為了加速能源電池車的普遍流程以及相干補(bǔ)給設(shè)備的建造，美國SAE能源電池準(zhǔn)則事業(yè)組（FuelCellStandardsTaskForce）制訂了兩項(xiàng)新的技藝準(zhǔn)則：

　　SAEJ2601—輕型氣態(tài)氫車子的能源合同。SAE-J2799—氫能源車子補(bǔ)給站軟件及硬件準(zhǔn)則。這兩項(xiàng)準(zhǔn)則的誕生讓得全世界兩種氫能源罐氣壓規(guī)格（35兆帕和70兆帕）可以協(xié)調(diào)。

　　依據(jù)SAE描畫，J2601準(zhǔn)則定義了氫能源車子和能源補(bǔ)給站的少許規(guī)格參數(shù)，使其與慣例能源規(guī)格一樣有一套完整的準(zhǔn)則。在這項(xiàng)新準(zhǔn)則下，采納最高負(fù)擔(dān)70兆帕氫罐的輕型能源電池車能夠在3-5分鐘內(nèi)將氣態(tài)氫能源充滿。充滿后可扶持的行進(jìn)路程為480千米或更多。

　　鑒于J2601準(zhǔn)則下，誕生了J2601準(zhǔn)則能源加注（J2601standardfueling）方案。日前探討者曾經(jīng)將少許車企的能源電池車儲(chǔ)氫罐在極其要求下發(fā)展測(cè)試，以供進(jìn)一步改善準(zhǔn)則。

　　氫能源的加注速率取決加注體系的冷卻功能（抵消加注進(jìn)程中熱緊縮發(fā)生熱能的能力）。日前，H70-T40型能源加注體系能夠?yàn)槟茉措姵剀囂峁?40℃的氣態(tài)氫能源。

　　寶馬團(tuán)體機(jī)動(dòng)車與存儲(chǔ)請(qǐng)求部門經(jīng)理JesseSchneider是J2601/J2799準(zhǔn)則的發(fā)起者，她顯示：“新準(zhǔn)則的制訂團(tuán)隊(duì)制作了一張用來對(duì)應(yīng)不同規(guī)格能源車子加注能源方案的表格。為了改善規(guī)格表，每輛車必需以相同的負(fù)擔(dān)增添率和相同的加注時(shí)間發(fā)展能源加注，并在負(fù)擔(dān)達(dá)到某一值時(shí)同一時(shí)間停止，例如在70兆帕的時(shí)刻。經(jīng)過進(jìn)一步改善規(guī)格表，SAEJ2601準(zhǔn)則將為未來能源電池車的能源加注提供更佳的平安性、便捷性和效能。”

　　而J2799準(zhǔn)則則定義了能源電池車與補(bǔ)給設(shè)備間的沒有線通訊請(qǐng)求。經(jīng)過機(jī)動(dòng)車與補(bǔ)給站間的多個(gè)通訊方案，并聯(lián)合J2601能源加注準(zhǔn)則，能夠令車子在達(dá)成能源加注后，電池的SOC（鉛酸電池荷電狀況）偏差率小于5%。此中，氫能源罐的溫度和第一大負(fù)擔(dān)皆是機(jī)動(dòng)車與補(bǔ)給站數(shù)據(jù)通信進(jìn)程中的要緊參數(shù)。