2014全球車子工程師大會(huì)（SAE2014WorldCongress）將在2014年4月8日-10日時(shí)期在美國舉行，在此此前，SAE官網(wǎng)曾經(jīng)評(píng)選出了各范疇的少許獲獎(jiǎng)技藝。本文將推薦的是里卡多企業(yè)新公布的可擴(kuò)展TorqStor飛輪能量庫存體系（flywheelenergystoragesystem）。

　　SAE技藝獎(jiǎng)：里卡多飛輪能量庫存體系

　　起首推薦一下飛輪能量庫存體系，它是一個(gè)能量庫存形式，經(jīng)過提速轉(zhuǎn)子（飛輪）至極快速度的形式，用來將能量以旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的方式庫存于體系中。當(dāng)解放能量時(shí)，依據(jù)能量守恒原理，飛輪的旋轉(zhuǎn)速度會(huì)下降；而向體系中貯存能量時(shí)，飛輪的旋轉(zhuǎn)速度則會(huì)相應(yīng)地升高，通常在軌道交通、道路交通中利用。

　　全世界創(chuàng)新及常識(shí)產(chǎn)權(quán)企業(yè)（GlobalInnovationandIP）副總裁DavidRollafson經(jīng)過郵件向SAE雜志顯示：“能量庫存和再應(yīng)用能夠?yàn)檐囎雍凸こ淘O(shè)施提供第一大化的汽油經(jīng)濟(jì)性�？尚凶鳛槎际泄�交車中的啟停體系運(yùn)用。”

　　依據(jù)里卡多描畫，這項(xiàng)技藝可裝載于混合能源總成中，擔(dān)任短時(shí)能量庫存體系的角色，而且不會(huì)對(duì)環(huán)境形成作用。另外，它不會(huì)有化學(xué)電池、超等電容器等慣例能量庫存體系的平安顧慮。

　　Rollafson顯示：“咱們對(duì)其發(fā)展了實(shí)質(zhì)利用測(cè)試，飛輪體系的本錢回收周期大約為2年，而現(xiàn)在車子中裝載的超等電容器該周期則為5-7年。”

　　在往日7年中，里卡多對(duì)飛輪技藝發(fā)展了不停地改良和修正，并達(dá)成了將原型飛輪體系產(chǎn)物轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用于量產(chǎn)的老練設(shè)置。該企業(yè)顯示，本年春季將來會(huì)向供給商提供可供量產(chǎn)的原型產(chǎn)物，用于公交機(jī)動(dòng)車或工程機(jī)械中。實(shí)質(zhì)顯露在量產(chǎn)車中的時(shí)間約為2015或2016年。

　　里卡多TorqStor飛輪體系的第一大儲(chǔ)能量為200千焦耳，第一大功率約為101千瓦，峰值轉(zhuǎn)速可達(dá)到44000轉(zhuǎn)/分（飛輪體系齒比達(dá)到22:1）。體系空間為221升，但重量卻不到100kg，此中還包涵了交互式液壓泵/電機(jī)。

　　除了里卡多之外，另有其它的企業(yè)也在開發(fā)相似的體系。只是，據(jù)里卡多描畫，其設(shè)置是“最適合現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)設(shè)置準(zhǔn)則的產(chǎn)物。”關(guān)于飛輪體系來講，要實(shí)現(xiàn)高效就必需在一種真空環(huán)境下運(yùn)作，以降低因空氣阻力發(fā)生的運(yùn)轉(zhuǎn)偏差。TorqStor飛輪體系中采納了特殊的永久真空密封體系（permanentlysealedvacuumsystem）以及磁耦合齒輪設(shè)置，以抑制飛輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)程中帶入空氣。永久真空密封體系為現(xiàn)場操作提供了便捷性。其真空罩中包涵了飛輪，能夠沒有需依托不業(yè)余用具或設(shè)施發(fā)展替換。

　　此外，這項(xiàng)體系的免修理期可達(dá)到2年，進(jìn)程中獨(dú)一須要替換的組件便是飛輪真空罩。

　　源于體系中采納的是磁性齒輪，因而永久真空體系中其實(shí)不會(huì)由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的增添而格外增添轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。此外，飛輪提速旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)庫存。這種飛輪可行在幾分鐘內(nèi)達(dá)到所需的速度——遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其它方式的能量存儲(chǔ)。

　　隨著環(huán)境保護(hù)節(jié)能理念的持續(xù)熱潮，將來的都市公交車都將采納混動(dòng)體系，而飛輪體系在此中的效用不可估量。依據(jù)里卡多企業(yè)的描畫，其效能要比電池和超等電容高得多。