一、前言

　　近年來(lái)，隨著我們國(guó)家交通的飛速進(jìn)行，汽油供不應(yīng)求、價(jià)值飛漲的矛盾愈發(fā)突出，慘重制約了道路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行。慣例的依托原油資源的大批消耗和對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)所暴露出的種種弊端也日漸顯著，如何經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)變?nèi)剂舷�耗�?gòu)造和提升道路交通燃料應(yīng)用率，在提升公司經(jīng)濟(jì)效益的同一時(shí)間，提升節(jié)能減排水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)進(jìn)行，成為廣泛公路運(yùn)輸公司在進(jìn)行進(jìn)程中所面對(duì)的重要課題。

　　隨著經(jīng)濟(jì)和技藝的進(jìn)行，我們國(guó)家日漸重視應(yīng)用LNG技藝和進(jìn)行混合能源等領(lǐng)先進(jìn)步技藝，將對(duì)改良華夏的燃料構(gòu)造，有用解決燃料供給平安、生態(tài)環(huán)保的雙重難題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)進(jìn)行發(fā)揮要緊效用。隨著近幾年道路運(yùn)輸業(yè)的快速進(jìn)行，以及LNG作為啟動(dòng)機(jī)能源的技藝日漸老練，LNG啟動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)也日漸顯示，市場(chǎng)上配置LNG啟動(dòng)機(jī)的各式機(jī)動(dòng)車也越來(lái)越多，類別遍布公交、道路客運(yùn)、工程機(jī)械、物流運(yùn)輸?shù)鹊缆愤\(yùn)輸?shù)姆椒矫婷��？尚蓄A(yù)見，在未來(lái)的10~20年之內(nèi)，LNG道路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車將成為華夏天然氣市場(chǎng)的主力軍。

　　在道路運(yùn)輸公司的節(jié)能減排事業(yè)中，駕馭員是主體，駕馭員若能熟練掌握LNG機(jī)動(dòng)車的技藝常識(shí)和駕馭操作技巧，將LNG車子與其運(yùn)轉(zhuǎn)要求密切匹配，提升其適應(yīng)性，充分發(fā)揮LNG機(jī)動(dòng)車的技藝優(yōu)勢(shì)，就能大幅度的下降能源消耗，進(jìn)一步提升節(jié)能減排的效能。

　　二、LNG機(jī)動(dòng)車的根基常識(shí)及根本構(gòu)造

　　1.LNG的根本常識(shí)

　　LNG的概念：所謂LNG實(shí)質(zhì)上是英文LiquefiedNaturalGas的縮寫，簡(jiǎn)單稱呼LNG，最重要的成份為甲烷（CH4），也可稱為液化天然氣，在準(zhǔn)則狀況下它是沒有色、沒有味、沒有毒且沒有腐蝕性的低溫液體（-162°C到-125°C，沸點(diǎn)為-162.5℃，熔點(diǎn)為-182℃，著火點(diǎn)為650℃，爆炸濃度范疇：上限為15%，下限為5%）。也便是說(shuō)，在常溫常壓下，天然氣冷卻至約-162℃時(shí)，由氣態(tài)變成了液態(tài)，是天然氣通過(guò)凈化（脫水、脫烴、脫酸性氣體）后，采納節(jié)流、膨脹和外加冷源制冷的工藝使甲烷變成液體而造成的。

　　表1：LNG與其它能源的相比

　　表2：LNG的技藝目標(biāo)

　　注：本準(zhǔn)則中氣體空間的準(zhǔn)則參比要求是101.325kPa，20℃

　　LNG具備之下的物理特征：

　　1）通常環(huán)境要求下，當(dāng)空氣中天然氣的空間小于5%，或許大于15%都不會(huì)燃燒，自然也就不會(huì)爆炸，相對(duì)其它能源較平安；

　　2）燃燒后對(duì)空氣污染十分小，產(chǎn)品最重要的便是二氧化碳和水，況且放出熱量大，是相比清潔的燃料（CH4+2O2--2H2O+CO2+38MJ/m3）；

　　3）LNG氣體、液體都沒有色、沒有味、沒有毒且沒有腐蝕性，不溶解于水；

　　4）常溫常壓環(huán)境下具備極低的溫度，在-162℃左右；

　　5）僅少量液體就可以轉(zhuǎn)化為大批氣體。1空間液化LNG大致能夠轉(zhuǎn)化成600~625空間LNG氣體；

　　2.LNG機(jī)動(dòng)車各部件體系推薦

　　LNG作為機(jī)動(dòng)車能源運(yùn)用，其體系有別于慣例的汽柴油體系，為便于了解，因而特地將其體系分為存儲(chǔ)體系、供給體系和運(yùn)用體系。

　　存儲(chǔ)體系便是氣瓶，其最重要的效用是能源的存儲(chǔ)；供給體系是管路，效用是提供能源給啟動(dòng)機(jī)運(yùn)用；運(yùn)用體系即燃?xì)鈫��?dòng)機(jī)，對(duì)外輸出能源。

　　圖1：LNG機(jī)動(dòng)車部件體系圖

　　（1）存儲(chǔ)體系

　　存儲(chǔ)體系便是LNG機(jī)動(dòng)車的氣瓶，其效用差不多于汽柴油車的油箱，但也有差不多大的區(qū)分，此中相比要害的技藝就涉及到LNG的飽和度概念。

　　LNG車用瓶便是應(yīng)用LNG低溫液體的飽和概念，在運(yùn)用時(shí)將高飽和低溫的LNG加上必定的負(fù)擔(dān)，加入氣瓶里面，經(jīng)過(guò)氣液的飽和度原理，使氣瓶自助達(dá)向外供氣，而且經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)節(jié)方法，達(dá)到啟動(dòng)機(jī)所須要求的供氣負(fù)擔(dān)，維持源源不停的氣源供給，使啟動(dòng)機(jī)尋常運(yùn)行。

　　注：假如在一密閉的容器中未充滿液體，則部分液體分子將映入上面部分體積，稱為"蒸發(fā)"。隨著體積內(nèi)蒸氣分子數(shù)目增添，它所發(fā)生的蒸氣負(fù)擔(dān)也提升，到必定的時(shí)刻，體積內(nèi)的蒸氣分子數(shù)目沒再增添，此時(shí)，離開液體的分子數(shù)與從體積返回液體的分子數(shù)達(dá)到了動(dòng)態(tài)平衡，也叫達(dá)到了"飽和狀況"。這時(shí)蒸氣所發(fā)生的負(fù)擔(dān)叫"飽和負(fù)擔(dān)"。對(duì)統(tǒng)一種物質(zhì)，飽和負(fù)擔(dān)的高低與溫度相關(guān)。溫度越高，分子具備的能量越大，越簡(jiǎn)單脫離液體而氣化，相應(yīng)的飽和負(fù)擔(dān)也越高。必定的溫度，對(duì)應(yīng)必定的飽和負(fù)擔(dān)，二者非是獨(dú)立的。因而，在飽和狀況下，飽和負(fù)擔(dān)所對(duì)應(yīng)的溫度也叫"飽和溫度"。

　　表3：LNG飽和蒸汽壓和啟動(dòng)機(jī)事業(yè)的關(guān)連

　　依據(jù)上圖對(duì)LNG飽和蒸汽負(fù)擔(dān)曲線描畫，咱們可行得出結(jié)論：要使LNG啟動(dòng)機(jī)尋常事業(yè)，加入LNG氣瓶的液體須要將LNG的溫度提高到-135℃以上。因而，在機(jī)動(dòng)車加氣前，加液站須要將待加入LNG氣瓶的LNG液體升溫至-135℃以上（LNG氣液飽和度維持在5.0左右）。此時(shí)不論氣瓶能否松動(dòng)、搖動(dòng)，氣瓶?jī)?nèi)的負(fù)擔(dān)將始終維持在此飽和負(fù)擔(dān)之上（但假如因瓶?jī)?nèi)負(fù)擔(dān)過(guò)低，啟動(dòng)機(jī)沒有辦法運(yùn)用飽和的LNG液體，就能運(yùn)用氣瓶自帶的自增壓管路，實(shí)現(xiàn)氣瓶自咱增壓，以滿足啟動(dòng)機(jī)尋常運(yùn)用的負(fù)擔(dān)要求）。是以，日前的LNG車用氣瓶皆是運(yùn)用這類飽和蒸汽技藝。

　　不帶有自增壓體系的LNG氣瓶構(gòu)造（圖2）。

　　圖2：LNG氣瓶構(gòu)造示意圖

　　自增壓體系的事業(yè)原理如圖3所示（藍(lán)色箭頭代表低溫LNG液體，紅色箭頭顯示加熱過(guò)的的LNG氣體：

　　圖3：LNG氣瓶自增壓體系事業(yè)原理示意圖

　　當(dāng)氣瓶負(fù)擔(dān)過(guò)低（通常低于7bar）時(shí)，就須要運(yùn)用自增壓管路。自增壓管路的運(yùn)用方法是：起首開啟截至閥1，通常概況下開至第一大后回轉(zhuǎn)90°，接下來(lái)依據(jù)須要打開截至閥2，實(shí)現(xiàn)氣瓶增壓，在關(guān)閉自增壓體系時(shí)注意先關(guān)閉截至閥2，再關(guān)閉截至閥1，順序不行顛倒，不然平安閥將來(lái)會(huì)開啟，作用用氣平安。

　　圖4：LNG氣瓶構(gòu)造示意圖

　　日前LNG機(jī)動(dòng)車上運(yùn)用的氣瓶大體構(gòu)造根本相同（見圖4），都配有自增壓管路。源于市場(chǎng)所占量較大的是常州產(chǎn)查特深冷氣瓶（圖5），因而之下推薦都為查特氣瓶。

　　圖5：常州查特LNG氣瓶外部構(gòu)造示意圖

　　在LNG氣瓶體系中須要駕馭員操作調(diào)節(jié)的閥門通常有兩個(gè)，一種是剛才所述的自增壓體系，另一種便是氣瓶經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)調(diào)度，也便是經(jīng)濟(jì)調(diào)壓閥，簡(jiǎn)單稱呼經(jīng)濟(jì)閥（圖5、6）。

　　圖6：常州查特LNG氣瓶經(jīng)濟(jì)調(diào)壓閥

　　當(dāng)啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)，假如瓶?jī)?nèi)的負(fù)擔(dān)超出經(jīng)濟(jì)調(diào)壓閥設(shè)定的負(fù)擔(dān)時(shí)，該調(diào)壓閥會(huì)自行開啟經(jīng)濟(jì)回路，干脆向啟動(dòng)機(jī)提供氣瓶?jī)?nèi)的高壓氣體，將瓶?jī)?nèi)氣體負(fù)擔(dān)迅速下降到經(jīng)濟(jì)調(diào)壓閥設(shè)定的負(fù)擔(dān)下。如圖紅色箭頭所示供氣方向（圖7）。

　　圖7：常州查特LNG氣瓶經(jīng)濟(jì)調(diào)壓閥事業(yè)示意圖

　　源于氣瓶的供氣負(fù)擔(dān)干脆作用啟動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和能源性，也便是說(shuō)和節(jié)氣操作密切相干，因而，在氣瓶運(yùn)用進(jìn)程中，駕馭員須要依據(jù)不同季節(jié)、環(huán)境以及本身不同駕馭習(xí)慣、機(jī)動(dòng)車配置對(duì)氣瓶的經(jīng)濟(jì)調(diào)壓閥發(fā)展調(diào)度，達(dá)到節(jié)約燃?xì)獾哪康�。在調(diào)度經(jīng)濟(jì)調(diào)壓閥時(shí)，要注意調(diào)度的方向和尺寸。順時(shí)針向上旋緊調(diào)度螺母，是升高氣瓶的負(fù)擔(dān)，同一時(shí)間也是增添啟動(dòng)機(jī)供氣端的供氣負(fù)擔(dān)，可行提升燃?xì)夤┙o量，從而提升啟動(dòng)機(jī)的能源，自然也會(huì)增添燃?xì)獾南�耗量；反之便是下降氣瓶�?fù)擔(dān)，下降啟動(dòng)機(jī)的供氣量，下降啟動(dòng)機(jī)的能源輸出。調(diào)度時(shí)要注意只能做微小幅度的調(diào)度，調(diào)度后要待啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再觀看氣瓶負(fù)擔(dān)表數(shù)值的浮動(dòng)，而且依據(jù)啟動(dòng)機(jī)的能源性、駕馭員的適應(yīng)性等方面的須要再行調(diào)度。

　　源于LNG氣瓶不同于汽油箱，因而在運(yùn)用進(jìn)程中須要注意之下幾點(diǎn)：

　　1）停駛狀況的機(jī)動(dòng)車，其氣瓶全部閥門應(yīng)均處于關(guān)閉狀況，嚴(yán)厲禁止打開全部閥門泄放里面負(fù)擔(dān)。

　　2）不得打開氣瓶的抽真空接頭（同一時(shí)間是外容器防爆口），不然氣瓶的真空將喪失，氣瓶將失去保溫效用。

　　3）平安閥鉛封不得隨便破除，平安閥超越法則劃定的檢測(cè)期限的，須要技藝監(jiān)督部門發(fā)展檢測(cè)。

　　4）全部部件的防水膠帶以及防塵裝置不得隨便打開，不然可能會(huì)由于空氣的映入在運(yùn)用進(jìn)程中發(fā)生堵塞；源于粉塵顆粒的映入，在運(yùn)用進(jìn)程中引起閥門泄漏、啟動(dòng)機(jī)受損。

　　5）全部部件理當(dāng)遠(yuǎn)離腐蝕環(huán)境，存放地點(diǎn)盡量幸免在露天讓太陽(yáng)暴曬。

　　假如不依照上述劃定操作，可能引起冰堵閥門或管路、形成氣瓶真空喪失、損壞等故障。

下接【淺談LNG啟動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車駕馭操作（二）】