雙源能源電機、電池/電容雙電源、高壓雙源物理隔離、高低壓復(fù)合電源電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向電機、高效制動能力回收、接線端子溫度監(jiān)測……正是這點要害技藝的利用，保證了裝載松正4代插電式深混能源體系大巴車的平安運營。

　　隨著新燃料公交的迅速推廣普遍，平安運營的請求越來越高。在“2011年7月18日，上海925路純電動公交車著火；2014年5月10，昆明106路混動公交車著火”等平安車禍的作用下，公交高壓電平安、調(diào)轉(zhuǎn)方向制動平安、運營平安被再一次引起了業(yè)界的充分關(guān)心。傳?統(tǒng)機動車制動體系導(dǎo)入電機回饋制動，如何保證平安性高壓電失效概況下，如何確保調(diào)轉(zhuǎn)方向能力？合乎道理化體系電壓級別和高壓防護級別必不可少。面臨不少公司“超等電容+電池”串聯(lián)形式，可行遇見，電池電容采納物理硬接連，一朝超等電容失壓（低于電池電壓），電池給電容放電，且不可控，這將帶來慘重的平安禍患。

　　為這，松正4代插電式深混公交車能源體系首創(chuàng)了“雙電源”形式，有用下降了電壓級別，從而下降了體系防護難度；與此同一時間，電池和超等電容物理隔離“雙電源”技藝，應(yīng)用電容大電流充放能力，對電池削峰填谷，下降電池充放電頻次，電池淺充淺放，實現(xiàn)電池第一大充放電電流小于1.5C。而對電池高比能量，超等電容高比功率的特性，松正4代插電式深混公交車能源體系亦可第一大限制回收制動能量，彌補電容能量不足難題。

　　而另一平安保證則來源于松正首創(chuàng)的“高/低壓雙源能源電動液壓助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系”。大巴車體系尋常事業(yè)時，雙能源電機提供專項助力，提高體系可靠性；體系一朝顯露故障，該體系則可由全車24V電源尋常供電，以保證駕馭員調(diào)轉(zhuǎn)方向助力的安穩(wěn)可靠。

　　截至日前，1500余臺裝載松正4代插電式深混能源體系的公交車已在天津、合肥、鹽城等地平安運營數(shù)月；而40輛裝載松正4代插電式深混能源體系的12米大金龍公交，在投放鹽城5路、9路、12路公交后，愈是締造了平均油耗低于18L（常規(guī)12米公交車平常油耗在35-40L）的驚人成績。遭到了鹽城主管部門和公交體系的絕對好評。