柔性組合夾具體系是一個(gè)三維平面孔系夾緊體系，有D28和D16兩種系列。它以多個(gè)方式的事業(yè)臺(tái)為根基，裝備多個(gè)形狀、多個(gè)規(guī)格的準(zhǔn)則構(gòu)造模塊，相互間經(jīng)過(guò)定位件、接連件及鎖緊銷接連，在事業(yè)臺(tái)上須要焊合和組裝的工件用帶補(bǔ)償?shù)姆绞蕉鄻拥氖謩?dòng)夾緊器夾緊。依據(jù)須要，也可行裝備液壓、氣動(dòng)、鏈型等多個(gè)方式的夾緊形式。組合夾具具備經(jīng)濟(jì)性、精準(zhǔn)性、柔化性、互換性和循環(huán)性的特色。

　　華夏經(jīng)濟(jì)的不停增添加速了華夏車(chē)子生產(chǎn)業(yè)，工程機(jī)械資產(chǎn)，船舶重工的進(jìn)行，據(jù)華夏產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2007年我們國(guó)家車(chē)子產(chǎn)量銷量量雙雙超越880萬(wàn)輛，同比增添多達(dá)22.02%，華夏成為僅次于美國(guó)的第二大車(chē)子花費(fèi)國(guó)，估計(jì)2015年車(chē)子銷售數(shù)量可達(dá)1500萬(wàn)輛。而專用車(chē)子制造則向小批量、多樣化方向進(jìn)行。車(chē)子專用模具、夾具在本錢(qián)和生產(chǎn)周期上給制造單位帶來(lái)了龐大的負(fù)擔(dān)，因而，柔性組合夾具則成為了生產(chǎn)公司的勢(shì)必抉擇，這樣能夠降低配合周期，下降制造本錢(qián)。

　　2002年前，國(guó)家內(nèi)部模具公司最重要的制造卡車(chē)和廂式車(chē)模具，小汽車(chē)模具只處在制造構(gòu)造件模具的水準(zhǔn)；焊合夾具公司的制造能力也僅限于制造里面件的分焊夾具和部件總成夾具。2003～2007年，國(guó)家內(nèi)部模具公司一步步最初制造全車(chē)白車(chē)身模具，焊合工裝公司也具有了從底盤(pán)總成四門(mén)、側(cè)圍總成到白車(chē)身主焊線的制造能力，而且在最重要的技藝上已挨近世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。

　　世界上少許領(lǐng)先進(jìn)步公司具備較高水準(zhǔn)的焊裝開(kāi)發(fā)能力，并造成了以少數(shù)具備領(lǐng)先進(jìn)步的全車(chē)焊裝工藝平臺(tái)的公司為焦點(diǎn)、許多不業(yè)余化水平較高的中小型焊合工裝公司為協(xié)作網(wǎng)的格局。海外如日本豐田、德國(guó)大眾、法國(guó)標(biāo)致、美國(guó)通用等各大車(chē)子企業(yè)利用三維的數(shù)字化工藝規(guī)劃與仿真軟件已有近十年的歷史。國(guó)家內(nèi)部關(guān)于產(chǎn)量大、自動(dòng)化水平高的焊裝線工藝規(guī)劃缺乏同一的數(shù)字化消息治理伎倆，還無(wú)造成這種高自動(dòng)化焊裝線的規(guī)劃能力。

　   柔性組合夾具進(jìn)行的勢(shì)必趨向

　　源于資產(chǎn)的快速進(jìn)行，華夏模具、夾具產(chǎn)業(yè)的技藝及治理的提高也映入了快車(chē)道，并已具有向強(qiáng)盛國(guó)度工裝夾具生產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)的能力。五年前華夏焊合制造華夏進(jìn)出口模具價(jià)格數(shù)額為?5.8∶1，而2007年進(jìn)出口的比值為1.45∶1，模具出口額超越了14億美元，它標(biāo)記著華夏模具資產(chǎn)以范圍化映入世界市場(chǎng)的時(shí)期曾經(jīng)到來(lái)，而三維柔性組合焊合工裝夾具剛剛踏入華夏焊合產(chǎn)業(yè)。

　　日本豐田、德國(guó)大眾等世界優(yōu)先的車(chē)子制造廠，都有專門(mén)的沖壓、焊裝、總裝、涂裝工藝人士。它們與研發(fā)中心的車(chē)身設(shè)置人士一同發(fā)展產(chǎn)物的工藝性剖析。從車(chē)體設(shè)置到工裝生產(chǎn)都遵循著同一的準(zhǔn)則，其一體化水平十分高，非常有益于對(duì)車(chē)身品質(zhì)、本錢(qián)、周期的周全操控。華夏的模具、焊夾產(chǎn)業(yè)許多皆是各自為戰(zhàn)，模具生產(chǎn)廠、焊合夾具生產(chǎn)廠之中難以溝通，眾多難題都滯留到車(chē)子廠商的制造準(zhǔn)備階段，慘重制約了白車(chē)身的產(chǎn)物品質(zhì)與產(chǎn)出周期。是以，焊合夾具產(chǎn)業(yè)很需要有個(gè)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則制訂出去。

　　柔性組合夾具利用的優(yōu)越性

　　隨著專用車(chē)子及專用工程機(jī)動(dòng)車(chē)制造向小批量、多樣化方向進(jìn)行，在新款汽車(chē)型的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)程中，應(yīng)用柔性化、模塊化的三維組合工裝替代慣例的專用工裝，不但可行縮小設(shè)置、生產(chǎn)時(shí)間，況且可行來(lái)回運(yùn)用，節(jié)約本錢(qián)，是十分經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的抉擇。

　　1、經(jīng)濟(jì)性

　　柔性組合工裝是一個(gè)可行自由組合的萬(wàn)能夾具，可適應(yīng)不同的工件形狀，幾套夾具體系就能替代大批高本錢(qián)的專用工裝，運(yùn)用該工裝后，可行省去因產(chǎn)物浮動(dòng)而投入的專用工裝的費(fèi)率和時(shí)間。在多品種、個(gè)性化的車(chē)子制造中，它的經(jīng)濟(jì)性尤為顯著。

　　海外有數(shù)據(jù)表達(dá)，９套以上專用焊合夾具的本錢(qián)（我們國(guó)家５～６套）就超越一套柔性?shī)A具。日前我們國(guó)家車(chē)子生產(chǎn)公司每年增添幾十套專用焊合夾具是很常見(jiàn)的，采用柔性?shī)A具的經(jīng)濟(jì)性顯而易見(jiàn)。

　　2、柔性化

　　柔性工裝平臺(tái)可行在三維體積發(fā)展組合。模塊化體系在安裝、調(diào)度和夾緊工件中完美地表現(xiàn)了它的通用功效，在大型工件的焊合上，該特色愈加突出。柔性化的另一面表現(xiàn)在操作簡(jiǎn)便。在事業(yè)臺(tái)和模塊上，全部以12.5毫米和25毫米為倍數(shù)的大小均可干脆尋到，再配上少量的調(diào)度片，可行十分方便地明確定位。

　　3、精準(zhǔn)性

　　全部模塊加工精度均較高，事業(yè)平臺(tái)上任意兩個(gè)孔的公差在±0.1毫米以內(nèi)，十足可行滿足焊合加工的須要。在組裝或焊合進(jìn)程中，運(yùn)用定位塊、接連塊、夾緊器和支撐塊，能夠?qū)�工件精�?zhǔn)定位，須要焊合的工件可行被穩(wěn)固地固定在各個(gè)定位點(diǎn)或定位面子上。假如工件自身的幾何大小不明確，也可行很快被檢驗(yàn)出去，在初加工工序中便被消除。

　　4、循環(huán)性

　　運(yùn)用CAD及Pro/E設(shè)置體系，可行十分簡(jiǎn)便地對(duì)樣件發(fā)展模擬組裝，精準(zhǔn)的模塊大小能確保組裝精度。

　　5、耐用性

　　在事業(yè)平臺(tái)和模塊構(gòu)造設(shè)置中，充分考量了運(yùn)用剛性和強(qiáng)度的請(qǐng)求，每個(gè)準(zhǔn)則2000毫米×1000毫米的事業(yè)平臺(tái)載重量可達(dá)10t，并能確保其循環(huán)定位和夾緊的精度。事業(yè)平臺(tái)和模塊的外表通過(guò)特殊料理，使焊合時(shí)發(fā)生的飛濺很難粘在其事業(yè)外表。定位和夾緊銷栓外表通過(guò)淬火料理，使其不易磨擦損耗、經(jīng)久耐用。

　　中間國(guó)從“華夏生產(chǎn)”走勢(shì)“華夏締造”后，會(huì)有更多的華夏自助的柔性組合夾具品牌為全球所認(rèn)知。柔性組合工裝夾具資產(chǎn)作為支撐車(chē)子進(jìn)行的勁旅，活力盎然，懷揣民族產(chǎn)業(yè)精神的這支資產(chǎn)必定走勢(shì)全球，邁向輝煌！