一、新燃料公交成為紅海市場(chǎng)

　　2016年，公交車在新燃料大巴車細(xì)分市場(chǎng)的銷售數(shù)量構(gòu)造占比多達(dá)81%，成為新燃料大巴車市場(chǎng)的焦點(diǎn)市場(chǎng)。特別是在插電式大巴車范疇，公交用途占比多達(dá)96%。

　　從公司出售數(shù)據(jù)來看，宇通、中通、比亞迪等公司均圍繞新燃料公交產(chǎn)物布置，競(jìng)爭(zhēng)較為劇烈，新燃料公交正成長(zhǎng)為紅海市場(chǎng)。至2016年底，我們國(guó)家公交大巴車的保有量達(dá)50萬輛左右，此中，新燃料公交約16萬輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)32%。

　　比較以下，我們國(guó)家道路大巴車年均產(chǎn)量銷量量根本保持在 40-44 萬輛左右。未來新燃料道路客運(yùn)市場(chǎng)有望成為市場(chǎng)體積增加數(shù)量較大的藍(lán)海市場(chǎng)，大巴車公司應(yīng)予以重視，并增強(qiáng)技藝和產(chǎn)物儲(chǔ)備。

　　二、得新燃料者得“天下”

　　2016年，新燃料大巴車市場(chǎng)銷售數(shù)量TOP8區(qū)別為宇通、比亞迪、中通、南京金龍和蘇州金龍、北汽福田、廈門金旅和珠海廣通。此中，比亞迪、南京金龍、珠海廣通三家公司新燃料大巴車銷售數(shù)量占該公司大巴車總銷售數(shù)量比例最高，均達(dá)到或挨近100%。

　　可行瞧出，比亞迪、南京金龍、珠海廣通這三家公司緊抓新燃料轉(zhuǎn)行機(jī)緣，高度重視新燃料大巴車策略進(jìn)行，產(chǎn)物構(gòu)造詳細(xì)體現(xiàn)為以新燃料為主。新燃料意指著新勢(shì)力，正好改變大巴車競(jìng)爭(zhēng)格局。詳細(xì)體現(xiàn)如是：

　　1.宇通：

　　不論是在慣例大巴車范疇仍是新燃料大巴車范疇，均有堅(jiān)實(shí)的技藝儲(chǔ)備、產(chǎn)物應(yīng)對(duì)和市場(chǎng)所位，堪稱產(chǎn)業(yè)龍頭，具有強(qiáng)者愈強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　2.中通：

　　憑借新燃料大巴車的市場(chǎng)大爆發(fā)，中通在中客市場(chǎng)初次超越蘇州金龍，成為大巴車產(chǎn)業(yè)第二名。

　　3.比亞迪：

　　近年來，比亞迪周全展開新燃料策略布置，在大大巴車市場(chǎng)范疇升至第二名。另外，比亞迪純電動(dòng)大巴車國(guó)外市場(chǎng)體現(xiàn)良好，出口至意大利、英國(guó)等若干國(guó)度，塑造“華夏生產(chǎn)”名片效應(yīng)。

　　4.南京金龍、珠海廣通：

　　南京金龍、珠海廣通等新興公司2016年區(qū)別出售8939輛、5225輛，而丹東黃海、深圳五洲龍、重慶恒通、金華青年等老牌公司銷售數(shù)量較為慘淡，區(qū)別為618輛、514輛、269輛、38輛。慣例大巴車范疇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為劇烈，新興品牌抓住新燃料機(jī)緣迅速崛起，對(duì)部分老牌公司銷售數(shù)量形成較大沖撞，未來這類替代作用和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將來會(huì)接著擴(kuò)大。

　　三、市場(chǎng)外表聚集，實(shí)為擴(kuò)散

　　1、產(chǎn)業(yè)聚集率指標(biāo)數(shù)據(jù)

　　產(chǎn)業(yè)聚集率是指該產(chǎn)業(yè)的相干市場(chǎng)內(nèi)前N家第一大的公司占有市場(chǎng)份額的總和。經(jīng)計(jì)算，2016年我們國(guó)家新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)CR8指標(biāo)數(shù)據(jù)為67.59%。依據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝恩和日本通產(chǎn)省對(duì)資產(chǎn)聚集度的劃分準(zhǔn)則，將資產(chǎn)市場(chǎng)構(gòu)造粗分為寡占型(CR8 ≥ 40%)和競(jìng)爭(zhēng)型(CR8<40%)兩類。我們國(guó)家新燃料大巴車隸屬寡占型市場(chǎng)，市場(chǎng)相對(duì)聚集。

　　如圖15，宇通、中通、比亞迪等大巴車公司的市場(chǎng)份額位列產(chǎn)業(yè)前八名。產(chǎn)業(yè)優(yōu)先者通常是指市場(chǎng)所占率在15%以上,可行對(duì)市場(chǎng)浮動(dòng)發(fā)生重要作用的公司。因此可視，宇通市場(chǎng)所占率超越20%，具有一律市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　但產(chǎn)業(yè)聚集率的缺點(diǎn)在于它無指明這種產(chǎn)業(yè)相干市場(chǎng)中正好運(yùn)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)的公司的總數(shù)。是以本探討導(dǎo)入衡量市場(chǎng)聚集度的另一種要緊目標(biāo)——赫希曼指標(biāo)數(shù)據(jù)。

　　2、赫希曼指標(biāo)數(shù)據(jù)(HHI)

　　赫芬達(dá)爾-赫希曼指標(biāo)數(shù)據(jù)(HHI指標(biāo)數(shù)據(jù))是衡量市場(chǎng)壟斷/競(jìng)爭(zhēng)水平的指標(biāo)數(shù)據(jù)，鑒于該產(chǎn)業(yè)中公司的總數(shù)和范圍分布，將要相干市場(chǎng)上的全部公司的市場(chǎng)份額的平方后再相加的總和，赫希曼指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算公式：

　　經(jīng)過計(jì)算，我們國(guó)家新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)赫希曼指標(biāo)數(shù)據(jù)為864。依據(jù)美國(guó)和歐盟的《并購指南》劃分，赫希曼指標(biāo)數(shù)據(jù)為1-1000，隸屬低度聚集市場(chǎng)。因此可視，我們國(guó)家新燃料大巴車市場(chǎng)聚集度較輕，產(chǎn)業(yè)資源有待進(jìn)一步整合。

　　從圖16可行瞧出，2016年，我們國(guó)家新燃料大巴車大家都有42家公司實(shí)現(xiàn)出售，市場(chǎng)聚集度較輕，表現(xiàn)“長(zhǎng)尾狀況”。各家公司市場(chǎng)份額根本可行分為三個(gè)梯隊(duì)：市場(chǎng)份額大于5%：宇通、中通和比亞迪，南京金龍、金龍結(jié)合和北汽福田共5家公司。市場(chǎng)份額1-5%：廈門金旅、珠海廣通、安凱大巴車等11家公司。市場(chǎng)份額小于1%：四川野馬、上海申沃等25家公司。

　　新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)聚集度相對(duì)較輕，最重要的由其策略性新興產(chǎn)業(yè)所處的初級(jí)進(jìn)行階段打算的。新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行始自2009年展開的“十城千輛”示范推廣工程，在中央和位置政府“公共范疇先行”的強(qiáng)力推進(jìn)下，大巴車公司漸漸發(fā)力。特別是在高額補(bǔ)助的刺激下，大中小各樣公司紛紛加緊新燃料建造，甚而部分“僵尸公司”也借機(jī)進(jìn)行。2016年，銷售數(shù)量不足1000輛的公司共22家，占總數(shù)的52.39%。隨著市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大，新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)洗牌提速將是勢(shì)必趨向。

　　隨著政策治理體制的加嚴(yán)，以及新燃料大巴車市場(chǎng)漸漸老練和穩(wěn)健進(jìn)行，供應(yīng)側(cè)和要求側(cè)將合力為真實(shí)具有技藝產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的大巴車公司締造重要有利進(jìn)行機(jī)緣。未來新燃料大巴車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈加劇烈，強(qiáng)者愈強(qiáng)、優(yōu)勝劣汰將漸漸顯示出去。大巴車公司須要緊抓新燃料轉(zhuǎn)行機(jī)緣，聯(lián)合本身優(yōu)勢(shì)，尋覓真實(shí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在新燃料大巴車進(jìn)行浪潮中培養(yǎng)焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　四、強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合、抱團(tuán)創(chuàng)新成為新趨向

　　為有用解決續(xù)航路程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電站建造費(fèi)率高、購置費(fèi)率高等要害難題，新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合、策略性合作進(jìn)行趨向日益明朗。

　　沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成立于2013年10月，聯(lián)盟公司涵蓋了新燃料車子全資產(chǎn)鏈的原資料、焦點(diǎn)零部件、新燃料配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲(chǔ)能、配備生產(chǎn)、全車生產(chǎn)等，以及與新燃料車子相干聯(lián)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、金融效勞、高等院校和科研機(jī)構(gòu)。

　　2016年，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟在陜西西安/渭南、山西臨汾、廣東深圳/惠州、湖北荊州/十堰、四川都江堰、江蘇沒有錫、河北唐山、安徽銅陵、內(nèi)蒙古呼和浩特等17省26市投放運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交車、通勤車、物流車等累計(jì)超越10000輛。

　　實(shí)是上，車企之中開展合作在世界間相對(duì)普及。2014年，國(guó)家內(nèi)部東風(fēng)與一汽簽定策略性合作合同，共建前瞻共性技藝創(chuàng)新中心，圍繞平臺(tái)建造、網(wǎng)聯(lián)技藝、電池啟動(dòng)機(jī)等五大范疇深入合作，將成為我們國(guó)家車子資產(chǎn)進(jìn)行的要緊路程碑。

　　2月15日，華夏沃特瑪新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟與中通大巴車控股股份局限企業(yè)在深圳簽定策略合作合同，計(jì)劃2017年一同推廣出售23000輛新燃料車子。這是沃特瑪繼與一汽、東風(fēng)等知名公司合作后，再一次與國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先大型車企展開范圍性合作。

　　從2月14日，工信部發(fā)表申報(bào)《公路車輛輛制造公司及產(chǎn)物公告》(第293批)的機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)物，也可行瞧出在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸劇烈的情況下，主流大巴車公司與能源電池公司造成了較為穩(wěn)固的配套合作關(guān)連。

　　從圖21可行瞧出，以寧德時(shí)期為代表的優(yōu)秀能源電池公司和以宇通、廈門金旅、北汽福田等大巴車公司為代表的全車公司造成了強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的配套關(guān)連，這對(duì)提高雙方市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起到了要緊推進(jìn)效用。