一、 2016我們國家大巴車市場特征剖析

　　據(jù)華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會統(tǒng)算，2016年，我們國家大巴車產(chǎn)量銷量區(qū)別為54.7萬輛和54.3萬輛，同比下調(diào)7.4%和8.7%。大巴車市場持續(xù)走低、新燃料能源轉(zhuǎn)行提速成為2016華夏大巴車市場最重要的特征。

　　(一)全體銷售數(shù)量持續(xù)下降，同比增速跌至谷底

　　2016年，我們國家大巴車市場連續(xù)了上一年同比負(fù)增添的特征，且降幅呈擴(kuò)大趨向。從近十年大巴車市場銷售數(shù)量增速走向來看，根本表現(xiàn)5年一種進(jìn)行周期的特征。2008-2012年、2012-2016年接踵顯露了快速增添、平緩調(diào)度的兩個振蕩周期�？墒侨�體來看，我們國家大巴車市場持續(xù)低迷，公司生存負(fù)擔(dān)劇增，進(jìn)行情勢極為嚴(yán)峻。

　　起首，大巴車市場的下降與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境增速放慢緊密相干。2007年和2010年，我們國家GDP增速區(qū)別為14.20%、10.60%,與之相對應(yīng)的，我們國家大巴車市場同年增速均達(dá)到峰值。隨著GDP增速漸漸放慢，我們國家經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，我們國家大巴車市場也迎接小幅調(diào)度時代。2015、2016年，華夏GDP增速正規(guī)映入“6”時期，我們國家大巴車市場隨之顯露負(fù)增添趨向。

　　其次，從替代市場方位剖析，我們國家快速鐵路網(wǎng)站的迅速進(jìn)行對大巴車市場發(fā)生了強(qiáng)盛的沖撞。到2015年底，我們國家高鐵運(yùn)營路程達(dá)到1.9萬km，居全球第一，這在相當(dāng)大水平上對道路大巴車造成替代品競爭力的威脅。近5年，我們國家長途大巴車和旅行大巴車市場份額一年年遞減。

　　(二)電動化轉(zhuǎn)行加速，大中型新燃料大巴車成為中流砥柱

　　2016年，在大巴車市場全體進(jìn)行乏力的狀況下，新燃料大巴車成為第一大的特點(diǎn)。2016年，我們國家共出售新燃料大巴車12.9萬 輛，同比增添24.41%。在全體市場表現(xiàn)負(fù)增添的情況下，新燃料大巴車逆勢上揚(yáng)，對帶動大巴車市場起到要緊引擎效用。

　　從近三年新燃料大巴車銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，新燃料大巴車市場比例持續(xù)增添。2016年，新燃料大巴車占大巴車市場比例達(dá)23.86%，未來估計(jì)該比例仍將接著穩(wěn)步提高。

　　新燃料大巴車市場的良好進(jìn)行態(tài)勢，最重要的得益于各位置政府在公共范疇踴躍推廣新燃料車子。江蘇、河北、海南等省市準(zhǔn)確提議2016年新加及更換公交車中，新燃料公交車比例不低于50%。在政府強(qiáng)力引導(dǎo)下，新燃料大巴車的市場范圍和進(jìn)行速度一年年提高，特別是公交車電動化轉(zhuǎn)行一年年加速。作為中流砥柱，新燃料大巴車在大巴車范疇的市場份額越來越大。

　　分車型來看，新燃料大巴車在大型和中型大巴車范疇奉獻(xiàn)度最高。如圖7，2016年大型大巴車市場增速7.07%，新燃料大巴車增速32.66%，非新燃料大巴車同比下調(diào)24.10%，因此可視，新燃料大型大巴車對該市場的強(qiáng)勁帶動效應(yīng)。在中型大巴車范疇，新燃料大巴車增速愈是具有一律優(yōu)先優(yōu)勢。新燃料輕型大巴車市場體現(xiàn)不佳，最重要的是受補(bǔ)助政策作用較大。