(一)未來機緣與挑戰(zhàn)并存

　　1、政策疊加推進公交電動化轉(zhuǎn)行

　　多項政策疊加推進公交電動化轉(zhuǎn)行，我們國家新燃料公交車迎接要緊進行機緣。

　　(1)2015年3月13日，交通運輸部發(fā)表《加速推行新燃料車子在交通運輸產(chǎn)業(yè)推廣利用的實行意見》。提議至2020年，在都市公交、出租車子和都市物流配送等范疇，新燃料車子比重不低于30%。

　　(2)2015年11月3日，交通運輸部、財政部、產(chǎn)業(yè)和消息化部三部委結(jié)合印發(fā)《新燃料公交車推廣利用考核法子》(試行)。新燃料公交車推廣利用指標達成概況最重要的考核各省(區(qū)、市)每當然年度內(nèi)新加及更換的公交車中新燃料公交車的比例。2017年，新加及更換的公交車中新燃料公交車的比例20%-60%。

　　(3)2016年07月26日，交通運輸部發(fā)表《都市公共交通“十三五”進行綱要》，提議2020年，公交城市建造新燃料公交車比重不低于35%。

　　(4)2017年2月3日，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代概括交通運輸體制進行規(guī)劃》，規(guī)劃中說起進行新燃料車子。到2020年，根本建成平安、便利、高效、綠色的現(xiàn)代概括交通運輸體制，部分地域和范疇首先根本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。都市公共交通、出租車和都市配送范疇新燃料車子迅速進行。在地市級及以上都市周全推行公交城市建造，新燃料公交車比重不低于35%。

　　2、新燃料大巴車市場容量可觀

　　2016年，廣東、河北、河南、陜西、海南等地踴躍頒布新燃料公交推廣計劃，加大新燃料公交推廣力度。估計2020年，我們國家公交保有量為70萬輛。樂天預(yù)計，若2020年我們國家公交悉數(shù)實現(xiàn)電動化替換，新燃料公交市場容量差不多可觀。

　　3、技藝門檻漸漸提升

　　《對于調(diào)度新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》(財建〔2016〕958號)準確提議：下降補助金額的同一時間，新燃料大巴車技藝門檻請求相應(yīng)提升。單位載品質(zhì)能量消耗量、純電動續(xù)駛路程目標請求加嚴，并準確了新加電池體系總品質(zhì)占全車整備品質(zhì)比重、體系能量密度、快充倍率、節(jié)油率水準等技藝請求。同一時間，提升平安請求，對源于產(chǎn)物品質(zhì)引起平安車禍的車型，視車禍性質(zhì)、慘重水平等扣減補助資金、暫泊車型或公司補助資格。新版政策對全車輕量化技藝、全車和啟動機配合及改良技藝、以及電池體系治理和庇護等要害技藝提議較高請求，且技藝門檻高檔化將成為進行新常態(tài)。

　　4、使用者請求日漸精細化

　　經(jīng)過調(diào)研深圳、上海、杭州、合肥、海口等都市公交運營企業(yè)，發(fā)覺使用者對新燃料大巴車訴求多元化，包括修理技藝、續(xù)駛路程、充電站數(shù)量等，對大巴車公司在產(chǎn)物功能改良、售后修理效勞等方面提議更高請求。

　　數(shù)據(jù)來自：2016世界電動車創(chuàng)新進行論壇——市場驅(qū)動期的新燃料車子資產(chǎn)生態(tài)剖析

　　5、替代性威脅持續(xù)存留

　　當前的華夏大巴車市場，最重要的替代品是高鐵和私家車。比較道路客運，高鐵愈加快速便捷和平安，這對客運市場造成了較大沖撞。2016年7月13日，國度進行改革委、交 通 運 輸 部、華夏鐵路總企業(yè)結(jié)合印發(fā)《中長久鐵路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)改根基[2016]1536號，規(guī)劃提議到 2020 年快速鐵路達3 萬千米�？尚蓄A(yù)見，這類替代性挑戰(zhàn)負擔(dān)還將接著連續(xù)。另外，私家車的不停普遍也對道路大巴車、公交大巴車以及旅行大巴車的市場發(fā)生較大威脅。

　　(二)2017年市場范圍預(yù)測

　　1、市場接著維持穩(wěn)固增添

　　(1)預(yù)測一：線性回歸法

　　本探討將年份設(shè)為自變量，新燃料大巴車銷售數(shù)量設(shè)為因變量，對2014-2016年我們國家新燃料大巴車銷售數(shù)量發(fā)展計算剖析，發(fā)覺 2014-2016年每年新燃料大巴車銷售數(shù)量與年份高度線性線性相干。

　　采納線性回歸法，構(gòu)建回歸剖析預(yù)測模子：

　　y=54826x-27102

　　此中R2=0.976，R2值挨近1，表達相干性較高，該預(yù)測模子合乎道理。

　　經(jīng)計算，估計2017年新燃料大巴車銷售數(shù)量為19萬輛。

　　(2)預(yù)測二：鑒于協(xié)會銷售數(shù)量預(yù)測

　　華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在2月8日接納媒體專訪時顯示，協(xié)會估計2017年我們國家新燃料車子銷售數(shù)量將達80萬輛，此中乘用車銷售數(shù)量占比將從昨年的65%提高至70%左右。按此計算，估計2017年新燃料營運車銷售數(shù)量24萬輛。此中，估計新燃料大巴車出售18-19萬輛。

　　2、市場構(gòu)造將進一步調(diào)度

　　(1)公交用途比例接著擴大

　　受國度新燃料推廣考核的外部因素和各地新燃料轉(zhuǎn)行的里面因素雙重驅(qū)動，新燃料公交車將在2017年接著發(fā)力，公交占比仍將進一步擴大。

　　另外， 2015年7月13日，交通運輸部發(fā)表公告，批準發(fā)表交通暢業(yè)準則，《商用大巴車類別劃分及級別評定》和《公共車子類別劃分及級別評定》第1號修改單，正規(guī)突破了新燃料大巴車映入道路客運市場的政策阻礙，依據(jù)交通運輸部事業(yè)規(guī)劃，將正規(guī)展開新燃料大巴車的級別評定事業(yè))。未來新燃料座位大巴車值得期待，但2017年短時間內(nèi)改觀適中。

　　(2)純電動產(chǎn)物比例接著擴大

　　在新燃料公交比例接著擴大的根基上，純電動公交，特別是快充類比例將進一步擴大。2017年新燃料補助政策對快充類大巴車身份予以認可并給出準確補助。因公交車有固定的路線與公交場站，5-15分鐘的迅速補電，可行解決充電難難題，也十足滿足都市公交的運營請求，估計2017年快充類純電動大巴車在公交范疇會有較快進行。

　　插電式混合能源(含增程式)補助額度大幅降低，估計2017年，插電式混合能源大巴車的銷售數(shù)量還會進一步降低。能源電池大巴車市場有待培養(yǎng)，短期進行依然緩慢。這一絲從2017年前兩批介紹目錄中，三種技藝路線產(chǎn)物數(shù)量占比也可以印證。

　　(3)龍頭公司市場所占率接著擴大

　　新版準入政策從政府治理方位對新燃料大巴車公司從嚴治理，在已取得準入的新燃料大巴車制造公司中，資金匱乏且技藝相對落后的公司將面對大范疇淘汰風(fēng)險，逾期不行滿足改裝進級的改造類大巴車公司也將自動退出。該政策有望解決市場長尾難題，將對新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生重要作用。新燃料大巴車第一梯隊競爭位置難以撼動，龍頭公司市場份額有望接著擴大。另外，快充類大巴車類公司市場所占率有望快速提高。

　　(三)2017年熱門市場預(yù)測

　　表2對各省市政策、市場、充電根基設(shè)備等若干維度概括剖析：以廣東為代表的華南地域、以上海、江蘇、浙江為代表的華東地域和以北京為代表的華北地域，有望成為2017年新燃料公交車熱門市場，將接著引領(lǐng)全中國新燃料公交汽車市場場增添。此中，廣東、北京等地市場體積大、各樣政策配套改善、充電根基設(shè)備建造較快，但當?shù)卮蟀蛙嚬�司實力較為雄厚、市場競爭極為劇烈。上海、江蘇、浙江等地，政策響應(yīng)速度快、地域政策協(xié)調(diào)性較好、充電根基設(shè)備較改善、當?shù)卮蟀蛙嚬�司實力通常，市場體積相對較大，提議大巴車公司要點關(guān)心。