2017年3月30日～4月1日，以“綠色外出 智慧交通”為專題的2017天津世界客運(yùn)交通配備與技藝展覽會(huì)于在天津梅江會(huì)展中心隆重舉辦。本次展會(huì)由華夏公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)都市客運(yùn)分會(huì)與天津市公共交通團(tuán)體(控股)局限企業(yè)主持，華夏大巴車網(wǎng)作為展會(huì)策略合作媒體，對展會(huì)盛況及相干論壇發(fā)展了全程報(bào)道。

　　3月31日下午，“華夏新燃料大巴車進(jìn)行論壇”依期舉辦，與會(huì)行家及公司代表發(fā)展了“新燃料技藝路線之爭-相悖與相融”、“新燃料焦點(diǎn)部件創(chuàng)新進(jìn)行研討會(huì)”、“大巴車平安防范與智能公交建造交流會(huì)”三場討論。對新燃料大巴車的進(jìn)行起到了助推效用,華夏公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、都市客運(yùn)分會(huì)副秘書長葉東強(qiáng)主辦論壇。華錄智達(dá)科技局限企業(yè)副總經(jīng)理孫宏飛出席并發(fā)表題為《IOE時(shí)期的智能化公交運(yùn)營與平安治理》的專題演講。

　　之下為演講實(shí)錄：

　　大伙好咱來源華錄智達(dá)，咱們企業(yè)是一直著力于公共交通消息化與智能化全體解決方案，以及相干軟硬件產(chǎn)物的研發(fā)以及實(shí)行事業(yè)，今日咱帶來的話題是《IoE時(shí)期的智能化公交運(yùn)營與平安治理》。

　　起首，咱講一下日前咱們在消息化時(shí)期公交運(yùn)營以及平安治理少許痛點(diǎn)。咱們在全個(gè)產(chǎn)業(yè)在十二五時(shí)期，在國度鼎力扶持下，咱們在公交消息化范疇政府的投資十分大，也便是說十二五從2011年到2015年這一段時(shí)代，各個(gè)都市公交企業(yè)全在大范圍建造消息化體系，投資一年年遞增，速度也十分快，尤其到十二五末期，可是，從投資和成效來說，咱以為日前投資與成效不成正比。

　　此外，咱們在十二五時(shí)期可能每一種公交企業(yè)都構(gòu)建了大批的消息體系，包括調(diào)整體系、機(jī)動(dòng)車治理體系、人工資源線網(wǎng)、場站治理體系等，尤其是大型公交公司，存留一種普及的難題，每個(gè)體系各自為政，體系之中的數(shù)據(jù)消息不絕對，不對稱，有少許大型公司甚而連全個(gè)團(tuán)體企業(yè)到底有多少輛車，有多少人全沒有準(zhǔn)確的數(shù)字，每一種體系都有單獨(dú)的說法，部門之中的協(xié)同也存留難題，同一時(shí)間缺少相干的準(zhǔn)則規(guī)范，形成公司治理的難題。

　　由于今日最重要的講的機(jī)動(dòng)車平安的話題，是以前面準(zhǔn)備的內(nèi)容咱簡約推薦，最重要的推薦一下與公司平安治理相干的內(nèi)容。咱們的平安治理在智能化設(shè)施投入以后，有必定平安事故的降低，而且有必定水平上管制成果，可是咱們也見到，可能在后期，尤其是日前十三五時(shí)期，咱們在智能化剖析方面，可行充分應(yīng)用機(jī)動(dòng)車和駕駛員數(shù)據(jù)資源，發(fā)展大數(shù)據(jù)剖析，在事前提前警告這種范疇有很大的突破。

　　此刻說到IoE，可能今日在座的各位接近相比少，IoE—Internet of Everything翻譯過來便是"萬物互聯(lián)"，此刻隨著消息技藝和網(wǎng)站帶寬的進(jìn)行，咱們在十三五最初之年也便是2016年咱們見到很多新興的詞匯，互聯(lián)網(wǎng)+公交，智慧公交、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等等這點(diǎn)東西，這點(diǎn)隨著消息技藝進(jìn)行的發(fā)生新的名詞，在這種時(shí)期里，咱們以為在公共交通、消息化的方位，可行做更多智能化的剖析和拓展。

　　下方要點(diǎn)推薦一下咱們在智能化時(shí)期少許思考。

　　起首咱以為所謂智能化有兩個(gè)焦點(diǎn)，一種是數(shù)據(jù)根基，此外一種是算法，比較以下數(shù)據(jù)技藝曾經(jīng)非是最重要的難題，此刻最重要的是數(shù)據(jù)的積累以及算法、模子，日前咱們在很多都市，實(shí)質(zhì)上都實(shí)現(xiàn)了大批數(shù)據(jù)的積累。比方說這北京的公共交通數(shù)據(jù)，有站點(diǎn)、站臺、公交車、乘客上車下車、電話位子等各樣海量數(shù)據(jù)，是以從數(shù)據(jù)的量和種類咱們此刻曾經(jīng)具有了大數(shù)據(jù)剖析的要求。

　　咱們在大數(shù)據(jù)方面做了少許嘗試，在客流的剖析以及預(yù)測方面，咱們用剖析結(jié)果來調(diào)度咱們線路的走勢以及站點(diǎn)設(shè)計(jì)的位子，同一時(shí)間調(diào)度人士配置和機(jī)動(dòng)車發(fā)車計(jì)劃等，咱們在北京做了一種小的嘗試，咱們經(jīng)過客流剖析的預(yù)測，調(diào)度一條新開的線路裝備的機(jī)動(dòng)車數(shù)，在不增添運(yùn)營本錢的前提下，能夠把運(yùn)營收入提升10%左右，甚而更高。

　　它用的最重要的的思路咱們客流第一大化，咱們經(jīng)過咱們的算法終歸得出這條線路配23到24輛車是最優(yōu)結(jié)果，假如再增添線路，客流量無接著增添了，增添的是乘客的舒適度，假如你少于這種配車數(shù)，你的收入就下降了。

　　剛才不過容易的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，咱們有不業(yè)余的體系發(fā)展剖析，這種是全部運(yùn)營目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，咱們經(jīng)過體系反饋出去，咱們在線路調(diào)度前、調(diào)度后的目標(biāo)浮動(dòng)，這是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測結(jié)果，同一時(shí)間咱們針對歷史數(shù)據(jù)也有深入發(fā)掘和評價(jià)剖析。

　　剛才講的是咱們平臺鑒于大數(shù)據(jù)智能化的利用，可能咱們會(huì)真實(shí)抓住公交企業(yè)的痛點(diǎn)去解決它們的實(shí)質(zhì)難題。

　　下方是推薦一下咱們企業(yè)在車載范疇持續(xù)投入研發(fā)，第一種是鑒于視頻客流辯別，這一塊大伙都不陌生，在視頻的范疇辯別客流是相比通用的技藝，可是大伙會(huì)碰到一種難題，也便是說視頻辯別客流的時(shí)刻，它會(huì)遭到光線、外界環(huán)境相當(dāng)大的作用，好多體系能達(dá)到95%以上，可是在全部概況下達(dá)到95%以上是十分難的。日前，咱們的實(shí)驗(yàn)結(jié)果根本上能夠在各式要求下達(dá)到95%以上。

　　這是咱們在車生手人辯別的少許利用，此刻咱們車上曾經(jīng)有相當(dāng)大的存儲能力和計(jì)算能力，同一時(shí)間咱們的攝像頭也曾經(jīng)都趨近于高清，這一塊咱們做了好多的剖析，咱們在車頭組裝攝象頭，做行人辯別和主動(dòng)防范，這對行使平安有相當(dāng)大的幫助，自然還可行做汽車內(nèi)部擁堵概況和車外等候乘客概況的剖析，經(jīng)過這一技藝，咱們可行獲得汽車內(nèi)部有多少人，車從這一站走了今后，站臺上還剩多少人。

　　這一項(xiàng)相比慣例的，咱們在車頭貼一種IPC就能實(shí)現(xiàn)公交專用道犯法抓拍功效。

　　這一項(xiàng)功效是人臉辯別技藝，咱們利用在公共平安范疇，一方面是交通運(yùn)輸部分在利用，此外一方面公安部門關(guān)于公共平安也有要求。咱們前端做人臉的辯別，抓拍相片傳到后臺，由后臺的公安效勞器發(fā)展比對，實(shí)現(xiàn)安防布控。

　　同一時(shí)間咱們在智能駕馭辯別方面也做了少許探討，咱們提議少許目標(biāo)：非接近式、整天候、廣大適應(yīng)性和大方位的姿態(tài)適應(yīng)，比如能夠適應(yīng)駕馭員戴墨鏡的概況。

　　在其它方面，咱們跟公交企業(yè)溝通的時(shí)刻，業(yè)主更關(guān)注少許駕馭舉止的平安，比方說打手機(jī)、抽煙都可行經(jīng)過視頻技藝來發(fā)展自動(dòng)辯別。

　　最終，咱想借助這種平臺呼吁，期望資產(chǎn)鏈各個(gè)廠商合作起來，一同打通咱們的產(chǎn)業(yè)壁壘，一同更沒有問題進(jìn)行公共交通暢業(yè)，謝謝大伙!