3月31日下午，“華夏新燃料大巴車進行論壇”依期舉辦，與會行家及公司代表發(fā)展了“新燃料技藝路線之爭-相悖與相融”、“新燃料焦點部件創(chuàng)新進行研討會”、“大巴車平安防范與智能公交建造交流會”三場討論。對新燃料大巴車的進行起到了助推效用,華夏公路運輸協(xié)會、都市客運分會副秘書長葉東強主辦論壇。北京安潔利德科技局限企業(yè)總經理翟威出席并發(fā)表題為《華夏大巴車內部裝飾阻燃資料的現(xiàn)狀及進行要求》的精彩演講。

　　之下為演講實錄：

　　大伙好，咱來源北京安潔利德科技局限企業(yè)，咱叫翟威。咱分享的題目《華夏大巴車內部裝飾阻燃資料的現(xiàn)狀及進行要求》。

　　起首跟大伙分享一組數(shù)據(jù)，截至到2016年咱們國度道路運輸?shù)臋C動車總數(shù)曾經達到了83.12萬輛，都市公共電器車的總量愈是突破了119.4萬輛，之下是一組比重的數(shù)據(jù)，在2016年都市公共電器車承接和都市間運輸載客的比重達到了58.7%，應當將隨著軌道交通加速進行，這種比重可能會有必定量的縮短，可是從數(shù)據(jù)看，咱們監(jiān)控2014年到2016年的數(shù)據(jù)，都市公共電氣車依舊是都市公共運輸?shù)闹黧w。也正是源于都市大巴車和電車在都市運輸中間占有的一律的數(shù)額，同一時間平安也成為產業(yè)以及社會關心的熱點。

　　下方是一組相片看的十分觸目驚心，這是近幾年產生的大的大巴車著火的事故。從全部的事故和相片中間，咱們全能捕捉到一種關健詞叫做"剎那"，由于自身大巴車的承載能力，特別是公共車子、電車，尤其像北京、天津、上海、深圳、廣州這樣一線都市，大巴車的承載能力十分強，甚而在上下班高峰期皆是超適合在運載，一朝產生火災將給乘客的壽命平安、財產平安帶來的龐大的傷害。

　　相關部門做過相應的測試，2015年3月21號，遼寧省公安消防總隊做的逃離實驗，假設公車產生了火災，一個是43座三門，便是前門、中門無產生阻礙的概況下有序逃離，須要42S。第二種實驗狀況更為極其，在前門和中門無法子尋常開啟，經過用平安錘砸玻璃窗發(fā)展逃生，咱們假定車上唯有15私人，15私人從窗戶悉數(shù)逃生須要55S。這種時間是十分長的。

　　杭州全家消費者以前做過這樣一種測試，這種實驗須要真實的著火，是以大巴車內部無人。實驗的假設在車頭部地板上和椅子上倒10升的石油，點燃今后，10S今后悉數(shù)產生大火，20S今后全個中部悉數(shù)燃燒了，大巴車內悉數(shù)皆是濃煙，40S今后根本上喪失主動逃生的能力，駕馭內部有人的話，由于內部火焰和濃煙十足籠罩了，6分鐘今后這種車根本上無樣子了。

　　歐洲權威部門也以前做過這樣的測試，咱們拿到一組德國聯(lián)邦資料調研所做的模擬實驗，它是怎樣設定的呢?實驗假設的要求在大巴車的尾部點燃一張報紙，讓它當然燃燒，假設咱們的資料，咱們的內部裝飾資料都不阻燃的概況下，50S今后，全個大巴車里面資料燃燒形成體積內悉數(shù)皆是黑煙，135S今后產生爆燃。

　　為了測試模擬實驗真正性，它們又做了一下真正的還原，尋到一種舊的客車，在后部點燃一張報紙，同一時間在全個車廂內和車頂包括地板上安排了好多的傳感器。獲得的數(shù)據(jù)根本上跟模擬實驗的數(shù)據(jù)是吻合的。實驗得出去的結論是甚么樣子的呢?咱們一同來看一下，碰到突發(fā)大大巴車和公交車燃燒，乘客逃生時間十分局限，剛才遼寧消防支隊的數(shù)據(jù)十分講明難題了，那也不過理論數(shù)據(jù)，由于人在極度恐慌的概況下不可能有序的逃離。

　　機動車大批的濃煙，讓乘客喪失理智的逃生能力，形成更多人士傷亡，究其這點火災由哪些原因形成，咱們相片展現(xiàn)的上面的3個原因，考量慣例車，便是咱們所說的慣例的能源供應方式，例如說柴油車，最重要的是油電路捆綁不規(guī)范、機艙散熱的難題，另有后機艙無發(fā)展防滲漏的料理，新燃料大巴車火災，咱想不必多說了，這是相比感性的話題，包括電池倉另有其它的高壓物件可能會發(fā)生新的危險點。咱們看一組小視頻。做的防滲漏的試驗。

　　這種實驗把10毫升等量的柴油，滴在無做防滲料理的內部裝飾資料，這種是做了防滲漏料理的資料上，滴好了今后與地面垂直，同一時間推上火面，左側是咱們的資料，燃燒十分快，可是它不過柴油在燃燒。由于無滲漏在資料自身，是以當火焰挪開今后，柴油燒完了今后馬上就熄滅了，資料不傳導火焰。慣例的資料，源于柴油滲透到資料自身，即便把火焰移開了今后，依舊維持燃燒的狀況。

　　咱們看國家內部阻燃資料的現(xiàn)狀，相片大伙看了都不陌生，日前咱們的慣例工藝采納硬脂聚燃脂發(fā)泡，不但起不到阻燃的成果還能夠達到助燃，一朝燃燒今后產生濃煙，關于乘客的平安形成相當大的傷害。下方幾組資料，玻璃纖維的阻燃性比咱們資料還不錯，可是它是隸屬沒有機資料，關于工程安裝人士的健康形成相當大的傷害，一朝吸入人體今后，關于人體傷害是一輩子無法子消除掉的。

　　然后咱們看一組小視頻，國家內部日前經常使用的內部裝飾資料，在火焰點燃的概況下，是甚么樣的狀況。這種資料是軟制的聚燃脂發(fā)泡，這種是玻璃纖維阻燃性十分好點不著，可是對車間安裝工人健康作用十分之大。這種資料更差了，不但發(fā)生大批的濃煙，另有溶滴，這是風道后面的隔熱資料，阻燃性十分差，火一絲就著了，

　　為何這樣的資料咱們國家內部還用的那么多，不言自明，源于價值原因低品質的資料利用在大巴車上，讓得乘客自身的平安不行獲得確保。就日前執(zhí)行現(xiàn)存準則，關于大巴車內部裝飾資料的阻燃性請求十分之低，后面有少許對于準則的講明，缺乏監(jiān)督和處罰體制。咱剛才談到品質準則，日前對車輛內部裝飾資料，唯有兩個國度準則有請求，一種是GB7258—2012，關于駕馭室和乘員內部裝飾資料燃燒速度請求每分鐘70mm，這種準則十分低了，不適用大容量內部裝飾資料的準則，一朝產生著火今后這種是十分不適用的。另有一種GB8410—2006，請求啟動機艙的隔熱資料燃燒速率每分鐘為零。

　　本來早在2014年公安部發(fā)放了一種文獻，《對于進一步嚴刻大巴車消防平安技藝請求的函》可是無獲得交通暢業(yè)踴躍響應，對于燃燒功能級別、燃燒值、燃燒密度的請求。幸好咱們國度交通部發(fā)放了兩個協(xié)會，關于這一方向的事業(yè)十分重視，一種是道路協(xié)會，最重要的針對道路大巴車，另有一種大伙相比熟悉客標委，最重要的針對公共電車子的準則，2015年11月、12月咱們企業(yè)有幸接過協(xié)會的邀請，參加新的內部裝飾阻燃資料的界定，新的大巴車準則關于對資料的橫向燃燒速率、垂直燃燒速率、熔滴性、煙密度、煙毒性，甚而氧指標數(shù)據(jù)都做了具體嚴刻的請求

　　咱們了解的未來的資料是甚么樣的狀況呢?它必定是一種對資料的燃燒功能級別，燃燒值、熱解放率、煙密度、煙毒性、氧指標數(shù)據(jù)等全能夠達到更高的技藝請求，即便燃燒的概況下，也能夠給成員充足的逃生時間。對于煙毒性的請求，在大巴車與內部裝飾資料燃燒特性的相干準則上，跟歐洲比較，我們國家只設置了資料的燃燒速率燃燒的請求，而疏忽了煙毒氣危害，應允燃燒，應允燃燒的時間，關于自身燃燒發(fā)生的煙毒給乘客發(fā)生的危害，無準確的劃定，這點能源易燃，況且簡單發(fā)生大批的毒氣，這點素材是加重人士傷亡的罪魁禍首。

　　咱剛才談到玻璃纖維，盡管阻燃性功能好，可是資料自身關于安裝人士的傷害相當大，盡管你能滿足準則，可是關于工程安裝人士的傷害也是不可幸免的。這非是未來的進行的方向，是以未來的資料必定是一品多用，不但滿足阻燃的請求，從輕量化也能滿足請求。內部裝飾資料也是一樣的。未來的資料將來會是一個多功能的利用，不但僅具有阻燃功效，況且還可行達到隔音、隔熱和保溫的成果，而非是幾種不同的資料滿足三種不同的功效而疊加在一同，不然不但無平安體積，況且還會給廠商的本錢不容易降下去。

　　世界上，咱們想跟大伙分享一下，日前海外對內部裝飾資料是甚么狀況，像歐洲把交通用具阻燃的準則，依照不同的用途設定為幾個級別，最高的等級航空范疇飛機，其次是輪船，第三是動車或許是火車，最終是大大巴車。可是在歐洲大巴車的運營環(huán)境跟軌道大巴車的運營環(huán)境它們以為是等同的，是以大巴車嚴刻平安軌道交通的準則來執(zhí)行，請求大巴車的阻燃級別達到軌道交通的級別。

　　同樣也是德國聯(lián)邦資料探討所做的一種模擬實驗，右邊是剛才咱展現(xiàn)這一組數(shù)據(jù)，把大巴車依照軌道交通準則的內部裝飾，從新又做了一組實驗，依舊在尾部點燃一張報紙，讓它當然燃燒，發(fā)覺爆燃的時間從135S延伸到400S，這就給成員提供了充足的逃生的時間。

　　該款德國的產物，從2012年曾經給國家內部幾家大型的公交公司有做過安裝，像北京公交、天津公交、石家莊公交、武漢公交、鹽城公交等，安裝相比容易，依照骨架大小請求發(fā)展裁剪。利用的廠商也相比多，三龍一通、福田、比亞迪、銀隆包括少許國外的訂單，由于達到歐洲準則，咱們有少許批量的利用。

　　這是一組相片，是軌道大巴車的利用，在廣州地鐵、西安地鐵也有大概將近100臺用量的運用，大巴車咱們在國家內部的裝機量達到了2萬臺。

　　最終推薦一下咱司日前主營的來源德國的阻燃、降噪、隔熱的資料，資料最重要的由PES纖維組成，具備良沒有問題阻燃特性，不要添加阻燃劑就曾經具備阻燃優(yōu)勢，打火機點不著，沒有煙毒發(fā)生，溫度很矮，該款資料曾經經過歐洲最嚴刻的軌道交通阻燃準則，可行利用在全部軌道列車上，包括高鐵，資料很輕，具備很沒有問題隔熱功能和吸音功能。產物來源于德國CELLOFOAM，該企業(yè)專注于做這種產物60好幾年了，2012年導入國家內部來，實質上它們往日在華夏的最重要的營業(yè)是在軌道市場，咱們第全家把它利用在大巴車市場的公司，針對大巴車的不同的角度，例如說頂棚、測圍、啟動機艙、新燃料電磁艙，咱們有不同的配比和解決方案給公交企業(yè)和大巴車公司。

　　最終為了讓更沒有問題壽命財產平安獲得保證，為了大巴車產業(yè)的進行，咱們期望與大伙一道為了提升機動車的平安性，奉獻本人的力量。

　　謝謝大伙!