【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】10月10日，華夏車子修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會結(jié)合保障產(chǎn)業(yè)協(xié)會、華夏物品編碼中心結(jié)合舉行 “變革、策略、進(jìn)行——建立華夏修理業(yè)新格局研討會”。業(yè)內(nèi)人員指明，隨著交通部結(jié)合9部委印發(fā)的《對于推進(jìn)車子修理業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級提高效勞品質(zhì)的指導(dǎo)意見》頒布，將促使修理市場開放度更高、競爭愈加充分，到2020年，我們國家修理業(yè)產(chǎn)值有望超越1萬億元。

　　車子保有量迅速增添

　　映入新世紀(jì)以來，我們國家車子保有量迅速增添。據(jù)統(tǒng)算，從2003年到2013年，全中國民用車子具有量從2380萬輛增添到1.37億輛，城鎮(zhèn)家族每百戶家庭用車子具有量從1.4輛躍升至21輛，我們國家已映入了車子社會。

　　交通運(yùn)輸部公路運(yùn)輸司曹磊顯示，《指導(dǎo)意見》的頒布，將促使修理市場開放度更高、包容性更強(qiáng)、競爭愈加充分，為車輛修理業(yè)深化經(jīng)濟(jì)體系改革，實(shí)現(xiàn)修理業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級提供了難得的政策環(huán)境。

　　日前，車子修理業(yè)也從單純的公路運(yùn)輸機(jī)動車修理保證產(chǎn)業(yè)進(jìn)行為面向全社會的民生效勞業(yè)，映入了一種最新的進(jìn)行時代。截止2013年底，全中國大家都有車輛修理業(yè)戶47萬家、從業(yè)人士近300萬人，達(dá)成年修理量3.3億輛次，年產(chǎn)值達(dá)5000億元以上。多個經(jīng)濟(jì)成分并存、多個業(yè)態(tài)形式互補(bǔ)、效勞供應(yīng)十足、社會保證有力的車輛修理市場體制已初步造成。

　　車子修理業(yè)在迅速進(jìn)行的同一時間，拉動了全個車子后市場效勞能力提高，帶動車子配件、保障、職業(yè)教導(dǎo)等上下游資產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行，有力支撐了車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行，成為了車子后市場的驅(qū)動引擎。

　　據(jù)預(yù)測，到2020年，我們國家車子保有量將達(dá)2.5億輛，修理市場要求范圍將再翻一番，修理業(yè)產(chǎn)值有望超越1萬億元。隨著家庭用車子持續(xù)增添，車子常識愈加普遍，城市節(jié)拍不停加速，廣泛汽車主人的修理花費(fèi)觀念將更趨理性老練，花費(fèi)構(gòu)造產(chǎn)生深切轉(zhuǎn)變，花費(fèi)要求更趨多樣化，車子定期維護(hù)檢驗(yàn)、個性化、素質(zhì)化修理效勞要求將大幅增添，品牌化、連鎖化快修效勞將備受鐘情。

　　零配件資產(chǎn)鏈迎接機(jī)緣

　　政府堅(jiān)決實(shí)行修理配件打破壟斷的政策，給國家內(nèi)部汽配制造、暢通公司帶來新的進(jìn)行機(jī)緣。修理配件工委會秘書長魏同偉指明，由獨(dú)立生產(chǎn)商制造的后市場零配件與原廠零配件比較，能夠提供愈加便宜的收購價值，下降資產(chǎn)鏈的本錢。

　　獨(dú)立的生產(chǎn)商平常無獲取原廠零配件技藝規(guī)范的門徑，這也是日前后市場的最重要的難題。而第三方檢驗(yàn)驗(yàn)證的指標(biāo)是經(jīng)過技藝伎倆檢測副廠件與原廠件能否功能差不多，而非追求“差異化”或“功能更優(yōu)”;輔助政府相干部門制訂華夏的后市場準(zhǔn)則，扶持后市場的獨(dú)立生產(chǎn)商研發(fā)和制造與原廠件“功能差不多”的后市場零配件。

　　經(jīng)過導(dǎo)入與品質(zhì)差不多的競爭性產(chǎn)物，與全車廠及原廠配套零配件生產(chǎn)商造成愈加公平的市場競爭，為須要發(fā)展車子維修的客戶，提供更多更經(jīng)濟(jì)的抉擇。

　　行家指明，打破壟斷今后其實(shí)不是說全部的配件都可行松開涌入市場，卻是應(yīng)當(dāng)更規(guī)范、有序地推進(jìn)汽配市場良性、健康進(jìn)行。

　　(文章來自：華夏證券報)