會議上，電動車子資產(chǎn)技藝創(chuàng)新策略聯(lián)盟技藝委員會主任王秉剛，發(fā)表了《客觀估價新燃料車子對處理空氣污染的踴躍效用》專題演講，演講內(nèi)容如是：

　　大伙上午好！咱發(fā)言的題目是：客觀估價新燃料車子對處理空氣污染的踴躍效用，同一時間提議構(gòu)建華夏車子燃料釋放因子估價與發(fā)表程序的提議。

　　電動車子是清潔的車子，這種觀點在世界上是公認的，尤其在歐洲很準確，在美國也是這樣，但在華夏仍是有不同的觀點，由于大伙以為華夏的電客觀存留少許釋放或許華夏的電最重要的是靠煤發(fā)電。是以，華夏的電動車子是非是清潔的，這仍是有疑問的。

　　電動車子運用進程零釋放大伙是絕對的，可是它的電力制造進程，包括電動車子自身產(chǎn)物的制造進程存留釋放，因而，咱們必需對這兩個進程，燃料制造進程和車子制造進程全壽命周期做釋放估價，咱們才能夠科學地來評價電動車子是非是清潔的，是以咱們要構(gòu)建全壽命周期剖析的概念。

　　這種事宜自身是差不多繁雜，須要好多好多的數(shù)據(jù)，作用要素也十分多，各個地域和每個時代狀況十分繁雜，怎樣樣把這種繁雜的難題容易化，許多數(shù)人全能夠了解，況且討論的時刻，事業(yè)探討的時刻，政府制訂政策的時刻，都很簡單能拿到一種數(shù)據(jù)，容易的數(shù)據(jù)講明難題，咱們提議一種叫釋放因子的概念。甚么叫釋放因子呢，便是每消耗一種單位燃料發(fā)生的全壽命周期進程的釋放量，便是車子每行進一千米，形成全個壽命周期發(fā)生多少釋放，汽油車也是這樣，每走一千米發(fā)生多少釋放。要獲得這種數(shù)字，咱們要找出一種釋放因子，例如對電來說，每消耗一度電在壽命周期進程中形成多少釋放，汽油便是每消耗一升汽油帶來全壽命周期的釋放是多少，咱們給出釋放因子。有的釋放因子很簡單計算，不同能耗水準的，不同類別的車子，釋放到底是怎樣樣。釋放因子應(yīng)當包括碳釋放因子，二氧化碳釋放，另有有害物質(zhì)釋放因子，尤其是對霧霾有干脆相干的釋放物質(zhì)。例如說新添坡政府就有這種數(shù)據(jù)，它的釋放因子，碳釋放因子對發(fā)電來說，每度電500克，對汽油車來說，每升油是3000克，這是新添坡政府推出的釋放因子，這對咱們也很有參考價格。

　　有了釋放因子今后，咱們就能很方便做少許估價事業(yè)，對機動車的評價事業(yè)。例如說這種圖（PPT），一邊是汽油車，一邊是電動車子。碳釋放因子依照華夏的碳釋放，依照每度600克算，此刻要做的便是把這數(shù)算出去，此刻初步作為600克，石油的釋放因子和新添坡的數(shù)一樣，也取3000克，由于制造進程差不太多。依照電動車子的電耗范疇和汽油車的油耗范疇就得出兩條線，就能瞧出來電動車子的碳釋放和汽油車的碳釋放大概是甚么線，咱們可行見到電動車子的碳釋放確信比汽油車全體要低，可是咱們見到有一段是重疊的。假如電動車子的電耗很高，或許汽油車的油耗很矮，這些是重疊的。咱想釋放因子的利用方面，咱們就能說，制訂政策的時刻，不行說電動車子就必定是低碳的，你得操控能耗。汽油車假如把油耗操控十分好也可行做到低碳，例如說這種結(jié)論就很科學，很客觀。

　　這是新添坡政府最近在做的少許事業(yè)，例如釋放因子2017年曾經(jīng)降到400克，從500克降到400克。此外，新添坡又增添了四個最重要的污染物，這跟很適合咱們的想法，由于咱們此刻慘重的難題可能非是碳釋放，卻是大度污染和有害物質(zhì)，可能新添坡也在關(guān)心有害物質(zhì)的釋放。

　　剛才講了碳釋放因子的概念和取得這種數(shù)據(jù)的要緊意義，怎樣得到華夏碳釋放因子，咱們正好設(shè)置這種程序，要構(gòu)建由燃料、電力、資料、車子等產(chǎn)業(yè)廣大參加的事業(yè)組，體制評價方法與準則。接下來，這點事業(yè)組皆是獲取數(shù)據(jù)的少許要緊的部門，由這點事業(yè)組提供可靠權(quán)威數(shù)據(jù)，把這種數(shù)據(jù)通過事業(yè)小組，依照大伙制訂的法子做概括剖析，最終達成評價匯報，接下來要構(gòu)建行家評審委員會，對咱們計算出去的釋放因子發(fā)展評審，每年做權(quán)威發(fā)表。這便是咱們此刻提議來的我們國家釋放因子的發(fā)生和發(fā)表的過程。

　　在事業(yè)進展方面，咱們曾經(jīng)做了少許背景探討，初步構(gòu)建了事業(yè)組，壽命周期評價方法也有初步結(jié)果，這種事宜咱們很快就最初，此刻最重要的是華夏車子工程學會牽頭做這件事，曾經(jīng)獲得了電力部門、環(huán)境保護部門、汽油部門等好多部門的扶持，顯示要踴躍參與這項事業(yè)。

　　日前車子工程學會和清華大學曾經(jīng)展開了初步事業(yè)，咱只能把十分初步的、大致的數(shù)據(jù)講一下。以A級乘用車為例，依照華夏日前電力發(fā)電的情況數(shù)據(jù)或許煉油的情況，獲得的初步的結(jié)果，電動車子的二氧化碳釋放約為石油車子的二分之一，跟霧霾有干脆相干，大概是三分之一左右，咱想這種數(shù)據(jù)是參考，終歸等到咱們說到這種機建立立今后，最終發(fā)表權(quán)威數(shù)據(jù)為準。

　　咱們見到碳釋放因子它是變動的數(shù)據(jù)，看新添坡也在改，每年要調(diào)度。咱曉得華夏發(fā)電的技藝進步十分快，電力的構(gòu)造在浮動，可再生資源發(fā)電的比重越來越多，這張圖（PPT）是在網(wǎng)上尋到的華夏的電力發(fā)電的構(gòu)造，到2050年咱們大概石化燃料發(fā)電低于一半了，依照這樣的趨向進行下來，咱們對華夏的電動車子是清潔燃料車子，這種結(jié)論就更有信心。

　　依照前面的初步剖析的結(jié)果，華夏的新燃料車子也是清潔的，這種結(jié)論和全球多半國度的結(jié)論是一樣的，咱們應(yīng)當把新燃料車子的推廣事業(yè)更緊密的跟處理大度環(huán)境緊密聯(lián)合起來。中央提議來，要打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。咱這種圖（PPT）可行見到，此刻推廣新燃料車子事業(yè)和大度處理的關(guān)連還無貼的太緊，大伙見到下方的圖（PPT）是2016年各個都市PM2.5的分布，藍色的柱子是2016年新燃料車子推廣數(shù)量的分布圖，這種數(shù)據(jù)不夠完整，但大體是這樣。咱們可行見到，相干性非是很好，況且見到差不多大大批霧霾慘重的都市，推廣新燃料車子都不踴躍、不努力，這些跟美國的概況不太一樣。是以，咱們下一步要把處理大度污染作為推廣新燃料車子的一種要緊抓手，尤其是污染慘重的都市要有責任把新燃料車子推廣起來。

　　最終小結(jié)一下，客觀估價新燃料車子的環(huán)境保護成果，須要構(gòu)建公認的具備權(quán)威性的方法，非是“公說公有理，婆說婆有理”。全壽命周期釋放因子的方法讓得繁雜難題容易化，便于利用，應(yīng)加速制訂相關(guān)的準則和實行。初步數(shù)據(jù)搜集與剖析結(jié)果表達，電動車子具備良沒有問題環(huán)境保護特性，是處理大度污染的要緊舉措。咱們應(yīng)當將推廣新燃料車子與處理大度污染事業(yè)緊密聯(lián)系起來，作為藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的要緊措施，也是制定后補助時代的要緊內(nèi)容。

　　咱的匯報就到這，謝謝大伙。

　�。ㄒ罁�(jù)發(fā)言梳理，未經(jīng)本人審閱）