會上，華夏工程院院士干勇，發(fā)表演講，演講內(nèi)容如是：

　　各位來賓，很高興向大伙發(fā)展專題推薦。咱的PPT是在與徐部長和工程院一同討論的時刻的少許想法和思路。工程院在十好幾年前提議了氫能社會的概念，咱們對全球科技工程進行趨向發(fā)展了一系列討論，第一便是燃料體制。凡是產(chǎn)業(yè)化國度，燃料體制的構(gòu)建十分要緊，而華夏的燃料稟賦不好，是以構(gòu)造上有些難題。比爾蓋茨二次到工程院不談計算機，悉數(shù)談燃料，以為十三億人數(shù)對全個地球的二氧化碳奉獻率很大，況且另有印度的十二億人數(shù)，是以燃料往后必需要有浮動。

　　化石能源時期向綠色燃料時期的轉(zhuǎn)變是勢必的，最重要的是兩個轉(zhuǎn)變：一種是化石燃料消耗向綠色燃料再生轉(zhuǎn)變，另一種是從高碳能源向低碳能源轉(zhuǎn)變，是以本質(zhì)上是能源的加氫減碳進程。全球的電源40%是煤炭，而華夏不一樣，華夏70%是煤炭，核電占2%，太陽能占4.7%，風(fēng)電占9.3%，水電占20.2%，2016年用電量達16.5億千瓦，是以可再生燃料的努力方面，華夏政府成了全球的能源站。

　　2012年到2015年我們國家可再生燃料的投資大大超越美國，投了3150億美元，同期可再生燃料容量浮動占到全球的44%，達到177GW；2016年進行速度比較2017年更快。歐共體的統(tǒng)算顯現(xiàn)，往后華夏每個小時安裝2個風(fēng)電機組、7000個太陽能電池板，到2020年的增添速度是272%。歐盟的進行不過咱們的零頭，由于它們的進行曾經(jīng)很快了，每年增添20%，咱們將來會達到272%。

　　風(fēng)電和光伏的難題在于其不可預(yù)測性，是以確信要儲能一部分，不可能悉數(shù)上網(wǎng)。氫能具備投入本錢低、環(huán)境友好等特征，況且可行永久庫存、傳輸?shù)饺�部位置。人類每次的燃料變革皆是提高減碳加氫、提高能量密度的進程。古代燒木材能量密度唯有每公斤0.13兆焦，此刻準(zhǔn)則煤、天然氣直到氫氣，能量密度最多達到了140兆焦，應(yīng)當(dāng)說氫燃料是十分理想的清潔燃料，但隸屬兩次燃料，是以要害是要下降本錢，況且技藝路徑要從新設(shè)定。

　　氫能的要緊效用是可再生、高能、高效的能量載體，存儲轉(zhuǎn)換十分自如，況且是零釋放。此刻全個央企曾經(jīng)最初行動，特別所以神華世界燃料投資團體在氫能和能源電池范疇做了四個方面的大布置：準(zhǔn)確了可再生燃料制氫的任務(wù)，包括投入氫氣運輸、存儲和提速的各式配備的根基建造，也包括能源電池，但它們的指標(biāo)非是進行能源電池，卻是扶持下游用它們的氫進行能源電池，本人不過參股。此刻最低本錢的氫是0.77元/立方米，0.87元/公斤，大大低于世界上的平均制氫本錢，也是十分廉價的。

　　氫能將成為慣例燃料的焦點，有助于實現(xiàn)范圍化的愿景，塑造一流的清潔燃料供給商，全個資產(chǎn)鏈曾經(jīng)顯示。資產(chǎn)化門徑、形式、方向，包括商業(yè)形式都曾經(jīng)最初了，可再生燃料制氫也好、煤制氫也好、各式制備出去的散氫都要聚集起來，這是一種大的資產(chǎn)鏈。不光是氫燃料電池應(yīng)用，包括分布式發(fā)電、二氧化碳合成的化學(xué)使用物品等等。進行氫能資產(chǎn)是燃料構(gòu)造調(diào)度和資產(chǎn)構(gòu)造轉(zhuǎn)行的必由之路，人類必需向這條路面上走。此刻應(yīng)用氫人才類社會的制造進行形式可行產(chǎn)生一種相當(dāng)大的變革，獲取形式多元化，是以本錢正好變得越來越低，下游運用的自然是能源電池。

　　2020年到2050年，我們國家的風(fēng)電和光電的裝機容量十分高，達到2-4億千瓦，可是上網(wǎng)率再怎樣提升也有20%，須要儲能。假如要把這點吸收掉，須要建將近400座儲水水庫，破壞生態(tài)、本錢龐大。假如咱們用電和氫來做儲能的載體，這將是投資本錢低、環(huán)境適應(yīng)強的一個形式，推進了能源電池車子、分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供和沒有人機等范疇，全部配備都運用氫能，氫能源將成為一種主能源。歐洲首先最初了可再生燃料制氫，用天然氣管網(wǎng)發(fā)展運輸，第一大的運輸量是20%。天然氣管網(wǎng)中間運輸密度不一樣，出去今后再吸附，十足可行把它分開。當(dāng)前全球都最初注意到了氫能的進行，也成為了國度燃料策略的要緊構(gòu)成部分，況且能源電池技藝趨于老練，步入了商業(yè)形式創(chuàng)新與批產(chǎn)階段，也要感謝一直著力于能源電池工程化、資產(chǎn)化的海外公司，它們重視氫燃料電池的開發(fā)推廣利用，電池產(chǎn)物的出貨量提速增添映入商業(yè)化階段，分布式發(fā)電也小范圍商業(yè)化，特殊用途的能源電池早期市場曾經(jīng)最初造成，這點都顯示出了氫能應(yīng)用的資產(chǎn)鏈最初強大。

　　剛才說過，咱們的要求十分好，由于咱們的光伏風(fēng)電范圍大，是以咱們的儲能上不了網(wǎng)的部分就能用于制氫。況且我們國家風(fēng)光資源與天然氣的管網(wǎng)配合性好、容量大，是以很厲害。我們國家在家電、發(fā)電生產(chǎn)的資產(chǎn)范圍均居全球首位，這為進行能源電池分布式供電提供了龐大的市場和資產(chǎn)根基。煤制氫的水準(zhǔn)和海外十足差不多，況且制氫范圍居全球首位。2012年咱們的制氫量達到1600萬噸，差不多于8000萬輛能源電池車子的消耗量，體系儲氫能力也會上來。

　　能源電池的原理這邊咱就不講了，大伙都很明白，特別是自制能源電池為主。催化劑的本錢占了將近70%，雙極板曾經(jīng)十足產(chǎn)業(yè)化，況且咱們用鈦合金和不銹鋼的雙極板代替石墨，功能十分優(yōu)越，況且此刻是供應(yīng)美國。咱們的自制膜是最難的，張維民教授今日也在這邊，東岳的自制膜在世界上處于一流方陣，和美國的戈爾企業(yè)并列，是以自制膜的難題也要解決。電解質(zhì)要用好多的鉑，這點鉑從哪里來？都要進口�？墒乾F(xiàn)存的汽油和燃氣車子經(jīng)常使用的凈化裝置用的鉑量比這還高。一朝用新燃料代替，鉑不會增添，只有會降低。

　　此刻鋰能源的碳酸鋰和高純球狀石墨的要求量龐大。昨年石墨漲了10多倍的價值，碳酸鋰價值從4萬元漲到不到10萬元，另有鈷。資料部件的利用國家內(nèi)部曾經(jīng)普及展開。國度科技部曾經(jīng)把其列為要點專項，包括四個課題：車用能源電池啟動機平臺設(shè)置開發(fā)認(rèn)證、能源電池啟動機要害零部件與體系利用開發(fā)、大功率能源電池電堆技藝，此刻曾經(jīng)周全鋪開，另有儲氫的體系開發(fā)。咱們的固態(tài)儲氫水準(zhǔn)此刻上得很快，特別是儲氫合金的稀土資料今后會下降本錢，平安方便。

　　能源電池車子的功能大伙都很明白了，豐田Mirai續(xù)航歷程可行達到650千米，加氫的時間只需3分鐘，況且本錢也很矮，每千瓦時2500-3000元，也可行降到1瓦/元之下，最終在電池本錢上氫氣瓶假如本錢降到3.5萬元的話，三種電池能源本錢曾經(jīng)相差適中了，百千米的續(xù)航路程1公斤氫就能達到100千米，而電要18度電才能100千米，這會增添100公斤電池的重量，氫能源的輕量化效用也表現(xiàn)了。

　　我們國家前一段時間對能源電池市場預(yù)估，美歐日中美國動作也是很快的，加州每50千米就有1個加氫站，2020年便是22.5萬個左右。假如電力技藝再突破，折合成國民幣是7萬。歐洲地域的能源電池大巴車的計劃包括加氫站的構(gòu)建曾經(jīng)有106座，此刻還在增添，日韓自然動作更快，特別是豐田、本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代車子。本田的新款汽車出售唯有37.8萬元，假如獲得補助是27.1萬元國民幣，續(xù)航路程達到650千米。

　　我們國家進行能源電池的根基也很好，特別是很早就造成了以大學(xué)探討院為主體，特別是同濟大學(xué)等等，萬鋼部長也是搞能源電池的，冠華部長此前就布置了能源電池全體攻關(guān)，后來有一段時間削弱了，最近又把能源電池和氫能應(yīng)用作為要緊的轉(zhuǎn)折點，國度到位置政府都曾經(jīng)最初重視。此刻我們國家能源電池開發(fā)出了20千瓦、50千瓦、60千瓦和110千瓦的產(chǎn)物，好多技藝都正好老練。咱們具有的根基很好，上海上汽又公布了兩款產(chǎn)物，況且曾經(jīng)訂貨，包括中航十五所、山東濰柴、中車能源電池制造悉數(shù)下線，2017年4月累計制造的能源電池挨近700個。

　　制氫、儲氫、運氫、加氫是一套新的配套體系工程。改變慣例的工程，配套設(shè)備跟蹤這類進行形式不能，必需至少是同步，最佳是先布置供氫體制。此刻全個上海一種大地域布置了能源電池的進行規(guī)劃，特別是最近山東在塑造170平方千米的華夏氫谷，包括研發(fā)中心曾經(jīng)最初。山東有特殊概況，要考量副產(chǎn)氣體的回收、電解鋁、交流煤氣等大批放空氣體，交流煤氣差不多于富余了87萬噸氫，全部的公交車都可行用上，每年合成提純回收氫氣，資源優(yōu)勢是十分沒有問題。風(fēng)電、光伏電池和可再生燃料也十分厲害，十足可行拿來制氫，便是在棄風(fēng)棄光的要求下。

　　全部慣例制氫公司十分強盛，東岳團體成功地研發(fā)了能源電池膜，這是國家內(nèi)部僅有的全家，世界上映入了并列第一，另有濰柴團體投了500億元在搞氫燃料啟動機，青島的中車團體包括電控體系、網(wǎng)站體系、車聯(lián)網(wǎng)都曾經(jīng)最初。山東最有特色的是它的快速道路，便是兩家國家所有公司十足所占，120個快速道路效勞站都可行構(gòu)建加氫站，是以回收氫、儲氫和運氫可行體系發(fā)展，不像有的道路是每家都有。這為強盛的物流專用的氫能源電池車締造了要求。工程用車、專用物流車是一種龐大的車子市場，山東一種地域依照氫氣的請求，便是制氫、運氫、儲氫、加氫的準(zhǔn)則先行先試，每個站預(yù)計占用2000平米，投資1000萬元，能庫存100公斤以上。

　　日前山東聯(lián)合快速效勞區(qū)的全省的加氫站網(wǎng)站曾經(jīng)最初布置，并最初塑造華夏氫谷，要設(shè)立500萬元的華夏氫谷創(chuàng)新進行基金，塑造氫燃料的運營示范區(qū)規(guī)劃，此刻曾經(jīng)最初頂層設(shè)置。這非是以全家公司為主體，卻是一種全體的規(guī)劃，這樣氫燃料和能源電池的公司才能健康進行。華夏山東輕軌建造計劃一期全體投資是到2017年422億元，2020年達到1000億元，制訂了十年和十五年的進行指標(biāo)，和深圳簽定了氫燃料資產(chǎn)園和商務(wù)區(qū)三位一體的合同書。

　　推薦一下氫燃料創(chuàng)新策略聯(lián)盟的事業(yè)概況。二十一世紀(jì)是一種氧時期，十九世紀(jì)就提議氧氣轉(zhuǎn)入，可是十九世紀(jì)的氧氣就像此刻的氫氣一樣本錢高，大伙都以為有危險性，可是二十世紀(jì)中期從前咱們把全部的氧氣技藝都攻破了，氧氣十分便宜，此刻氧氣放到床邊咱們還不會擔(dān)憂。二十一世紀(jì)映入氫時期是確信的，由于剛剛通過了十七年，另有八十三年，預(yù)計到二十一世紀(jì)中期全個氫氣技藝，便是制氫、儲氫、加氫、運氫都會十足老練，全部準(zhǔn)則都會出去，運輸資料和危險性其實不比油氣和液化天然氣很大，反而更容易。

　　氫能聯(lián)盟的籌備徐部長、萬鋼部長和苗部長都十分扶持。徐部長親自助持了不下六次會議，發(fā)起單位曾經(jīng)最初，籌備處曾經(jīng)成立了將近一年，一汽、二汽、濰柴、山東重工、同濟大學(xué)、鋼冶團體、有色探討院等都曾經(jīng)加入了這種聯(lián)盟，況且馬上就要成立。咱們的委員會主任便是徐冠華部長，首屆理事長單位是國度燃料投資團體，便是神華團體和華夏電力合并的巨沒有霸。燃料打頭是最佳的，要找某一種車企打頭的話互相競爭、互不服氣。聯(lián)盟的最重要的定位是為國度制訂氫燃料及能源電池進行策略和實行路線提供頂層設(shè)置，扶持聯(lián)盟成員公司技藝創(chuàng)新，推進全資產(chǎn)鏈的利用示范，締造參加氫能能源電池配備生產(chǎn)利用技藝，輔助建立氫能社會而且做出規(guī)劃。

　　2050年咱們將來會應(yīng)接氫能時期的到來，造成10萬億元的資產(chǎn)范圍，這是一絲全沒有難題的。煤的最好利用形式便是變成氫，自然也可行煤制油，可是煤制氫將來會作為新燃料的一種重頭戲。咱們曾經(jīng)最初應(yīng)接生產(chǎn)業(yè)強國之夢，在綠色生產(chǎn)中間把全個燃料構(gòu)造發(fā)展改裝。