2018年1月20-21日，以“把握全世界變革趨向，實現(xiàn)高品質(zhì)進行”為專題的國電動車子百人會2018年會在北京舉辦，21日上午舉辦的“定義未來，引領變革”專題峰會，最重要的針對電動車子資產(chǎn)在新階段面對的方式與挑戰(zhàn)；實現(xiàn)高品質(zhì)進行的門徑與要點，電動車子范疇的全世界協(xié)作，跨界合一與創(chuàng)新協(xié)同；智能車子進行路沿線，電動車子在不同范疇的利用、技藝路線、形式創(chuàng)新；公司如何應對補助周全撤消、雙積分政策等等；從資產(chǎn)界看政策走勢用途提議。

　　會上，一汽團體總經(jīng)理助理董海洋，發(fā)表《智能未來、綠色外出、極致體會》專題演講，演講內(nèi)容如是：

　　　　尊敬的付總，尊敬的各位領導，女子們，男士們，大伙上午好！咱是來源華夏第一車子團體的董海洋。站在這邊，心情頗為忐忑。一汽團體對于電動車子或許智能網(wǎng)聯(lián)的營業(yè)曾經(jīng)展開很長時間了，今日咱給大伙分享的題目是“智享未來、綠色外出和極致體會。”最重要的分兩個部分，一部分是向各位分享一下一汽團體在昨年8月2號徐留平同志到任以后，咱們從新確立的一汽團體未來新燃料和智能網(wǎng)聯(lián)的策略。第二點，將咱們這點年實踐的思考跟各位分享一下。對于變革的負擔和進行的方向，咱不浪費時間了。

　　咱們對未來的思考，更偏重一絲，咱們在新燃料進行的同一時間，必需要同步進行智能網(wǎng)聯(lián)工作，由于這也是咱們車子資產(chǎn)技藝的一種制高點。一汽團體在1998年是華夏最早（剛才付老叮囑咱是1998年）、第一種最初推進新燃料車子的華夏廠商。咱們東北有一句很通俗的說法，一汽常常是起床起得最早，起來一看大伙全在睡覺，回頭又睡覺了，再一覺醒來，發(fā)覺大伙都起了，本人成了起得最晚的一種。這是一汽在新燃料營業(yè)方面，包括智能網(wǎng)聯(lián)方面所面對的窘境。1998年距今曾經(jīng)20年了，咱們當時候曾經(jīng)作出紅旗HEV，但全個“十二五”時期新燃料出售唯有1250臺，這是現(xiàn)狀。智能網(wǎng)聯(lián)方面，1月8日徐董事長在國民大會堂發(fā)表了新紅旗的品牌策略，包括咱們要在2025年實現(xiàn)具有L5的自動駕馭的能力，到2023年紅旗要實現(xiàn)周全電驅(qū)化，2028年一汽麾下全部的乘用車要實現(xiàn)悉數(shù)的電驅(qū)化這樣的指標。

　　新燃料最要緊的是三點，第一是平臺，第二是三電，第三是充換電，這三點也是咱們作為規(guī)劃營業(yè)的一種前提。一汽想在然后的五年，圍繞著A00、A級和B級等產(chǎn)物構建本人的純電動的平臺。在銷售數(shù)量指標方面，咱們力爭到2021年映入華夏的新燃料出售的第一陣營，也便是前5名。

　　圍繞新燃料車子進行，詳細來講在能源電池方面咱們是1235：1咱們要構建一種產(chǎn)業(yè)園區(qū)，2咱們會抉擇兩個優(yōu)秀的資源，3咱們要構建48伏包括PHEV或許混合能源，包括純電和三個電動平臺，另有五款電池，在電驅(qū)方面，咱們用拳頭來代表咱們的策略，咱們有五個拳頭產(chǎn)物，同一時間收益，包括策略性的合作，包括咱們此刻曾經(jīng)跟精進、電驅(qū)動發(fā)展了深度的合作。一汽在電驅(qū)動方面有個十分強盛的國家內(nèi)部非是一流，卻是最優(yōu)秀的電機研發(fā)團隊。全個電機從80千瓦到240千瓦，包括大功率電池，咱們的繞組技藝曾經(jīng)十分領先進步。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，此刻進行速度十分快，一汽團體在徐留平改革以后，區(qū)別設立了兩個辦公室，一種新燃料辦公室，一種智能網(wǎng)聯(lián)辦公室。同一時間也設立了兩個獨立的研發(fā)院，一種叫新燃料院，一種是智能網(wǎng)聯(lián)院。這兩個院在縱向上，在地理范疇上，例如在北京、上海、慕尼黑，包括美國的硅谷全在平行布置，來吸納各地的能人。咱們想在未來一到兩年迅速造成一種很沒有問題能人梯隊。

　　新燃料和智能網(wǎng)聯(lián)，由于此刻改革以后的一汽，紅旗品牌由團體來擔當，團體不但要管，還要做。團體全部的領導，包括團體經(jīng)營班子，全在紅旗上有分工，是以咱們要讓紅旗首先實現(xiàn)新燃料和智能網(wǎng)聯(lián)。本年10月份將公布一款4.5米左右的純EV平臺，續(xù)駛路程在310千米左右。到明年國慶的時刻，咱們將應用紅旗平臺公布一款能源電池車子，百千米提速時間為8秒到8.5秒，比本年CES展上韓國現(xiàn)代公布的能源電池車要快一秒，氫消耗、電功率數(shù)等皆是十分沒有問題。到2020年上半年，咱們想公布一種最新的FME平臺的電動車，到2025年全系將有15款紅旗的電動車。這僅就紅旗品牌而言。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面咱們有個CFD的流程，起首裝載，接下來合一，最終實現(xiàn)專屬性開發(fā)。日前咱們依照全體部署分了多個模塊，包括HMI模塊，包括L2、L3、L4模塊，此刻全個一汽新大樓，包括未來的泊車，包括廠區(qū)游覽，將來各位領導和行家去一汽的時刻，可行見到具備L3級的沒有人駕馭的機動車，發(fā)展展現(xiàn)，包括實質(zhì)操作，就在咱們新的研發(fā)基地。這是新燃料三個進行平臺，從純電到能源電池，包括混動，這是咱們漸次的進行方向。

　　關于一汽團體來講咱們是一種后來者，這是一種日新月異、大河奔流的時期，一汽團體也在深化改革的浪潮下，全力擁抱浮動，期望能夠走出東北，能夠構建一種以一汽為中心的面向新燃料和智能網(wǎng)聯(lián)未來的新業(yè)態(tài)。咱們也期望和更多的友人結(jié)盟、攜手，一同為共和國的長子助力。

　　最終，有三點不老練的思考，也請各位行家指導。第一絲，可能這點東西大伙都曉得，咱以為新燃料車子進行，從實踐來講，應當構建全中國同一的打破區(qū)域性的或許地域性位置庇護的目錄制、補助制，華夏還應當構建一種同一化的市場，這是第一絲。

　　第二點，咱們以為新燃料必需是CAV，必需是智能網(wǎng)聯(lián)車。單獨進行新燃料車，咱以為政策的依賴性很大。咱一直感覺新燃料汽的進行是靠政府的push，可是智能網(wǎng)聯(lián)的進行要靠pull，靠客戶帶動，一種push，一種pull，進行的內(nèi)在能源不一樣，后者會比前者更為活潑。

　　第三點便是數(shù)據(jù)的要緊性，華夏一半的公司是合資公司，華夏未來車子公司，咱們本來是在新一輪改革進程中變成一種鐵疙瘩，咱們發(fā)覺慣例的車子公司變得很可憐，這時刻咱們必需要占據(jù)數(shù)據(jù)，假如失去了數(shù)據(jù)，慣例車企真就變成了唯有本來一半價格的鐵疙瘩。提議不太老練，期望各位行家指導。謝謝！

　�。ㄒ罁�(jù)速記梳理，未經(jīng)本人審閱）