2018年1月20-21日，以“把握全世界變革趨向，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)進(jìn)行”為專題的國(guó)電動(dòng)車子百人會(huì)2018年會(huì)在北京舉辦，21日上午舉辦的“定義未來，引領(lǐng)變革”專題峰會(huì)，最重要的針對(duì)電動(dòng)車子資產(chǎn)在新階段面對(duì)的方式與挑戰(zhàn)；實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)進(jìn)行的門徑與要點(diǎn)，電動(dòng)車子范疇的全世界協(xié)作，跨界合一與創(chuàng)新協(xié)同；智能車子進(jìn)行路沿線，電動(dòng)車子在不同范疇的利用、技藝路線、形式創(chuàng)新；公司如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)助周全撤消、雙積分政策等等；從資產(chǎn)界看政策走勢(shì)用途提議。

　　會(huì)上，杭州長(zhǎng)江車子控股局限企業(yè)董事長(zhǎng)曹忠，發(fā)表《氫電混合是電動(dòng)車子的美好能源》專題演講，演講內(nèi)容如是：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，媒體的各位友人們，大伙早上好！本年咱們?cè)僖淮尉凼妆本�，這一年一路一帶的建造，讓全球成為一種有機(jī)的壽命一同體。這一年美麗華夏、美好全球成為大家對(duì)美好生活的向往。昨年初，咱在參與百人會(huì)的時(shí)刻提議華夏電動(dòng)車子進(jìn)行的四個(gè)階段，便是學(xué)習(xí)、補(bǔ)充、并行和超過，昨年11月份，在杭州舉行的未來外出高層論壇，咱們依據(jù)本人的體會(huì)和認(rèn)識(shí)，又提議從滲透到替代，華夏電動(dòng)車子時(shí)期提速到來。智能電話的經(jīng)歷教訓(xùn)，單純實(shí)行滲透而不實(shí)行替代戰(zhàn)略，沒有辦法做大做強(qiáng)新燃料車子，這點(diǎn)看法和探尋咱想對(duì)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行是十分有利處的。

　　此刻電動(dòng)車子曾經(jīng)很熱鬧，關(guān)心的人多，可是咱們不可否認(rèn)少許根本的實(shí)是，不行視而不見。咱想提議幾個(gè)難題，第一種難題，電動(dòng)車子在往日一百好幾年和慣例石油車競(jìng)爭(zhēng)中無勝出，今日能競(jìng)爭(zhēng)過嗎？能替代嗎？憑借甚么能競(jìng)爭(zhēng)過？第二點(diǎn)，混合能源車子出去20好幾年了，它此刻還處在滲透的階段，這是為何？第三個(gè)難題，此刻咱們新燃料車子增添很快，華夏本年有70多萬輛，成為全球第一�？墒窃谌�球來看，其銷售數(shù)量仍是低于混合能源車子。大伙為何有信心說電動(dòng)車子必定會(huì)超過或許必定會(huì)替代慣例車？20好幾年混合能源走過的路，給咱們甚么樣的啟示？是以咱們長(zhǎng)江車子在策略上認(rèn)可電動(dòng)車子，認(rèn)同純電動(dòng)車子對(duì)慣例車替代的趨向。咱們以為這種結(jié)果也會(huì)在未來的某一種時(shí)間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破，可是它在每一種階段要解決每個(gè)階段的難題。

　　在四個(gè)階段中的第二階段，從5%的滲透率到超越20%滲透率這種階段，咱們要解決甚么難題？咱們以為純電動(dòng)車子在未來的進(jìn)行中間有三個(gè)方面的難題。第一是能源難題，第二是智能化難題，第三是設(shè)置新燃料車子運(yùn)用情景的商業(yè)形式難題。這三者要有機(jī)的聯(lián)合，要不停的克服，才能顯露這類替代。咱們上次提議在細(xì)分市場(chǎng)范疇里頭做100%的替代，便是咱們尋到的路之一，唯有在細(xì)分市場(chǎng)100%替代的疊加，才會(huì)表現(xiàn)在全體替代的百分比的提高。是以大伙在劇烈討論電動(dòng)車子各式路徑、景象和趨向的時(shí)刻，咱想咱們不需要疏忽這類最根本的實(shí)是，咱們?cè)鯓幼�？假如這點(diǎn)最根本實(shí)是中的難題沒有辦法解決，電動(dòng)車子永遠(yuǎn)不過滲透，不會(huì)是替代，這是咱們的看法。

　　對(duì)于智能化，對(duì)于消費(fèi)者端商用端、運(yùn)用情景、商業(yè)形式的突破和適應(yīng)未來的進(jìn)行這點(diǎn)方面，咱們留待今后再研究。今日咱想跟大伙分享的便是先解決電動(dòng)車子的能源難題，在國(guó)度政策的引導(dǎo)下和資產(chǎn)進(jìn)行的趨向探討前提下，咱們依據(jù)本人此刻純電動(dòng)車子的根基上，在大概一年多前兩年前布置了氫燃料。咱們以為電動(dòng)車子的續(xù)航路程依然是客戶焦慮的一種阻礙，是以咱們以為氫和鋰電的混合是未來純電動(dòng)車子最好的一種形式，是解決續(xù)航路程的難題。

　　此刻咱們跟佛山的泰羅斯企業(yè)發(fā)展了周全的合作，在佛山發(fā)展了商業(yè)化的運(yùn)作。昨年9月份，咱們的樣車曾經(jīng)在佛山發(fā)展運(yùn)營(yíng)。咱們以為氫電混合最佳的，是起首鋰電池解決了電動(dòng)車子的電控，全個(gè)車子由機(jī)械產(chǎn)物變成電氣的智能化的產(chǎn)物，是先要有電氣的根基，是以這種不行改變�？墒擒嚨睦m(xù)航路程跟不上，儲(chǔ)能跟不上，怎樣解決？就須要?dú)淠茉措姵貋斫鉀Q。

　　在最早的幾年，歐美有個(gè)路線，便是走氫能源電池啟動(dòng)機(jī)，用氫能源替代油這種形式，源于太繁雜，無成功。可是在美國(guó)和日本的少許著名公司放棄了氫能源電池以后，在前兩年又把氫能源電池重視起來。為何？由于氫能源功效不一樣了，氫能源只解決一種儲(chǔ)能的難題，電動(dòng)車子就會(huì)變得十分容易，而又能有良沒有問題續(xù)航路程。在全個(gè)進(jìn)行中，咱們感覺新燃料車子智能化再好，好多東西再好，能源體系不解決，不容易跟慣例車競(jìng)爭(zhēng)。是以咱們以為先要把能源解決，在這種根基上來改善智能化。

　　長(zhǎng)江車子與泰羅斯的合作，研發(fā)效果已最初顯示。昨年咱們初步把氫能源電池啟動(dòng)機(jī)產(chǎn)物的生命從1000小時(shí)提高到2000小時(shí)，提高到5000小時(shí)，到7000小時(shí)。2018年的指標(biāo)是提高到10000到15000小時(shí)。按平均時(shí)速來計(jì)算，氫能源電池10000個(gè)小時(shí)運(yùn)用生命差不多于40到50萬千米，在產(chǎn)業(yè)里頭門檻是20萬千米。科技部到2020年的準(zhǔn)則，氫能源電池產(chǎn)物的生命是要達(dá)到10000小時(shí)，是以咱們期望能夠在2018年到2019年就達(dá)到這種水準(zhǔn)。

　　咱們的計(jì)劃是2017年把樣車制造出去，發(fā)展工程化的技藝驗(yàn)證和改良。這種小指標(biāo)曾經(jīng)達(dá)成，2018年的指標(biāo)是得到出賣資質(zhì)，接下來發(fā)展批量的試制造和試出售。先在佛山發(fā)展商業(yè)化示范運(yùn)轉(zhuǎn)，2019年到2020年的指標(biāo)是產(chǎn)能擴(kuò)大到1000到2000輛，在本錢上挨近純電動(dòng)車子，發(fā)展商業(yè)化推廣。到2022年，咱們期望產(chǎn)能達(dá)到萬輛的范圍，達(dá)成配套資產(chǎn)鏈建造，在本錢上超越慣例汽油車子，在逐個(gè)細(xì)分市場(chǎng)范疇發(fā)展替代。咱們此刻的研發(fā)要點(diǎn)是放到營(yíng)運(yùn)車上，例如客車和物流車，咱們十分有信心在國(guó)家內(nèi)部占據(jù)能源電池營(yíng)運(yùn)車的一席之地。乘用車方面，未來幾年咱們將抉擇論證少許符合的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展發(fā)力。

　　八年來，長(zhǎng)江車子扎扎實(shí)實(shí)地研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車子，并踴躍探尋新燃料車子的資產(chǎn)化、市場(chǎng)化、商業(yè)化路徑。長(zhǎng)江車子堅(jiān)持傳承和創(chuàng)新的精神，傳承慣例車子130年積累的極致體會(huì)，經(jīng)過技藝、治理、資產(chǎn)、商業(yè)的創(chuàng)新，創(chuàng)造全球一流的電動(dòng)車子品牌，爭(zhēng)取為華夏車子產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)，源源不停的提供奉獻(xiàn)。謝謝大伙！