2018年1月20-21日，以“把握全世界變革趨向，實現(xiàn)高品質進行”為專題的國電動車子百人會2018年會在北京舉辦，21日上午舉辦的“能源電池資產路徑與政策環(huán)境”，針對全世界能源電池的技藝進展與政策環(huán)境；國度相干能源電池的科技政策與資產政策；能源電池首先實現(xiàn)資產化的范疇、路徑與流程；能源電池范疇的世界合作；要點名目及都市級示范利用。

　　會上，加拿大水吉能企業(yè)總裁兼 CEO Daryl Wilson，發(fā)表演講，演講內容如是：

　　十分榮幸可行參加這一次會議，咱們曉得氫燃料是十分要緊的一種范疇，今日上午曾經有好多行家提議了這種范疇的挑戰(zhàn)，全部事皆是萬事開頭難。下方咱就談一談日前咱們曾經取得的效果以及面對的難題。

　　加拿大水吉能企業(yè)是產業(yè)領頭企業(yè)，本錢和研發(fā)皆是十分要緊的用以進行氫能技藝的根基。咱們在1948年就曾經成為產業(yè)領袖，是以往日的七十年中間咱們一直引領產業(yè)的進行。咱們是PEM（質子交換膜）能源電池的不業(yè)余企業(yè)，而且有專門的PEM電解技藝。咱們此刻曾經在華夏部署了分企業(yè)，也有好多詳細的合作伙伴，可行將咱們的技藝利用到華夏的氫能范疇。往日華夏曾經在氫燃料范疇有了十分龐大的進行，在座的各位也全在這種產業(yè)做出了奉獻。此刻咱們曾經抉擇了氫能這條公路，而且期望可行抉擇最容易的路徑以及最容易的體系，盡快達到咱們的指標。

　　這種范疇有個參數是十分要緊的，那便是要下降本錢。為何要運用低壓體系呢？由于低壓體系本錢要比高壓體系更低。咱們也抉擇了業(yè)界最領先進步的干膜技藝，同樣可行在本錢上發(fā)展降低。自然，這種技藝也十分繁雜的，咱們花了五年的時間實現(xiàn)干膜技藝，可是信任這種技藝在提升功能以及降低本錢方面是十分要緊的。同一時間咱們也是電解水范疇的行家，有著全世界獨家3兆瓦純水制氫體系，此刻咱們的技藝曾經十分高效，一種加氫站就能為眾多能源電池車子提供燃料。可行見到這是咱們第一大的加氫站，這樣的加氫站中間咱們可行為300輛FCEV提供氫能。咱們具有全球上第一種沒有污染能源通勤火車，而且曾經利用了日前德國的沒有污染能源燃料，這是咱們的一種技藝利用，也是十分有益潤的范疇，日前曾經可行映入營運，它在德國的進行概況也是十分良沒有問題。

　　咱們有眾多華夏的合作伙伴，這是咱們的榮幸，合作伙伴可行幫助咱們利用現(xiàn)已研發(fā)出去的科技，能夠將這點技藝利用到公共交通范疇。往日兩年華夏曾經有了好多的進步，咱們曾經克服了多數的難題，多數的能源電池車子和卡車曾經投入運轉，而這點機動車皆是十分平安的，曾經最初了營運化。假如咱們要接著進行的話面對著十分艱難的挑戰(zhàn)，但此刻咱們曾經克服了這種難題，將來咱們將來會部署更多的根基設備，這點也同樣是一種挑戰(zhàn)。咱們此前的演講曾經討論了為何要運用能源電池，實質上能源電池車子的老練度其實不是十分高，尤其是和純電動車相比，可是咱信任咱們可行在本錢方面有更沒有問題體現(xiàn)，是以咱們與純電動車子的競爭是十分必需的。

　　此刻看起來，這場龜兔賽跑中間另一方仿佛曾經快要勝利了，但咱們應當接著堅持取得未來的進行。進行中間也應當揚長避短，咱們切實從往日的投入和進行中間吸取了好多教訓。風能方面，咱們可行見到面對的少許挑戰(zhàn)，也有少許須要擔憂的難題；太陽能方面，此刻的難題是資料短缺，這點難題都會在未來成為挑戰(zhàn)。LED在十足營運化此前就曾經有產物投入市場，此刻電池技藝方面有眾多挑戰(zhàn)，包括咱們的化學浪費以及能量密度方面，可是對電池產業(yè)全體的進行咱感覺是十分樂天的。

　　平安以及下降本錢也是十分要緊的方面，這一頁是咱們技藝成長的一種進程，便是往日十年中間技藝的進行。圖中可行見到這點技藝的作用，最要緊的是膜資料的進行，為咱們能源電池的進行奉獻了好多力量，能源電池進行中間利用了好多的膜技藝。此前曉得，此刻有些開發(fā)商在這方面的技藝曾經有了進步，但這是十分要緊的范疇，尤其是對華夏將來進行這種范疇來講都須要重視。

　　假如咱們看一看未來研發(fā)的要點，這點是咱們未來須要著重探討的范疇。對于電壓衰退的難題，這是一種十分要緊的范疇。對于雙極板的減免本錢，咱們必需要把能源電池和電池良好地聯(lián)合起來，讓他們相互協(xié)助，假如咱們設置這類混動體系的話平常會采納電池，可是電池對其健康情況有十分高的請求，必需維持在60%以上。隨著運用電池的效率，它的效益會不停地下調，是以咱們必需要運用能源電池與電池相聯(lián)合的方法幸免電池的健康情況衰退。

　　這種部分最要緊的一絲是，咱們必需要清楚能源電池方面本錢的構成要素，由于在這種范疇降低本錢是十分要緊的專題，每個要緊組件的本錢分解來看，可行見到他們的本錢從1000元到50元都有，是以咱們仍是有好多事業(yè)須要做的，必需要想法子降低本錢。假如接著運用高壓的體系運輸氫氣的話，咱們就放棄了降低本錢的一種大通道，由于運輸的部分是低壓運輸體系。很久此前氫能范疇就最初研發(fā)低壓體系，假如咱們運用高壓體系的話就無法子保證平安性和持續(xù)性。在座的各位應當都同意咱的看法，是以容易和經濟性是同樣的。盡管經過高壓體系可行獲得好多優(yōu)勢，可是它會帶來十分多的沒有辦法降低的本錢損耗，是以為何咱們不抉擇低壓體系呢？

　　一次燃料的通道也是咱們降低本錢的形式，是以咱們必需要想法子尋求世界上的合作降低一次資料的本錢，尤其是下降在雙極板和GDL方面的本錢，這也是此刻咱們必需要解決的難題。咱們必需改良相干商業(yè)形式，解決咱們在商業(yè)競爭方面的少許挑戰(zhàn)，信任在未來越來越多的商業(yè)競爭會幫助咱們更快地下降這種本錢。而在華夏，當地化和量化是圍繞著這種資料開展的，信任華夏在這方面會有十分要緊的奉獻。

　　容易地說，咱們曾經準備好了朝著氫燃料資產化時期進步。由于咱們必需要跟華夏伙伴一同開發(fā)樣機，把氫燃料投入運用，接下來便是下降本錢。同樣，華夏在這種方面也能夠做出十分要緊的奉獻，由于華夏往日在太陽能和風能方面就曾經做出了卓越的奉獻，信任當地化也同樣是十分要緊的一種措施。而且咱們也須要強強合作，一同達成然后將要顯露的新挑戰(zhàn)。咱信任，氫燃料將給咱們帶來機緣，盡管有好多的挑戰(zhàn)，但咱們同樣也可行經過努力實現(xiàn)這種指標。