本次會議由一種高峰論壇和三個專題峰會構(gòu)成，在對于“要害資料、電池、全車協(xié)同進行”專題峰會上，與會公司圍繞要害資料進行現(xiàn)狀及趨向;各公司經(jīng)過獨資或股權(quán)合作的情勢對電池資料資產(chǎn)的布置;大批資本映入對上游要害資料的作用;全車公司與電池公司的投資合作;要害資料開采應(yīng)用技藝的提高和改良;鋰資源的全世界化供給;能源電池新款資料的探討與開發(fā)。

　　高工資產(chǎn)探討院院長羅煥塔發(fā)表專題演講，內(nèi)容實錄如是：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，下午好!起首十分感謝主持方邀請咱來做“2018華夏能源電池資產(chǎn)進行現(xiàn)狀及趨向剖析”的匯報。

　　咱的匯報最重要的分為三個部分：

　　第一，華夏能源電池市場的剖析。

　　第二，華夏能源電池要害資料的市場剖析。

　　第三，咱們對資產(chǎn)進行趨向的判斷。

　　起首，咱們來看一下2018年新加產(chǎn)能的數(shù)據(jù)。在2017年的時刻，咱們?nèi)珎�新建成的產(chǎn)能是在180GWh這樣一種產(chǎn)能的數(shù)量，而新加的量是在95GWh，到了2018年，咱們?nèi)�體的范圍達到230—240的產(chǎn)能范圍，而在2018年的新加唯有60—65這樣一種對應(yīng)的范圍，咱們可行看得出，全體范圍的增添速度是在下調(diào)的。而最重要的的擴產(chǎn)勢力來源于三個方面：1，曾經(jīng)有必定范圍的公司，例如說今日咱們的比亞迪在青海有20GWh的投資擴產(chǎn)。另有少許定位在低速車、電動叉車這點二三線公司，有必定的市場份額，也發(fā)展必定的擴產(chǎn)。2，第二股勢力最重要的來源于到2017、2018的這點新映入者，依據(jù)咱們的統(tǒng)算，盡管說咱們剛才劉秘書長說請勿盲目的映入能源電池產(chǎn)業(yè)，可是華夏有好多財大度粗的團體企業(yè)，仍是抉擇走進這種范疇來搏一搏的，華夏非是有句話嘛“搏一搏，單車變摩托。”咱信任由于有好多大型企業(yè)在他原有的慣例范疇遭到了增添的節(jié)制，他須要少許新的增添點，而新燃料車子資產(chǎn)鏈是它們十分看中的一種資產(chǎn)，是以這部分公司本來也有一多數(shù)的產(chǎn)能增加數(shù)量。3，像咱們現(xiàn)存的公司，以圓柱或許軟包為主的這樣一種電池廠，可能會抉擇新加少許其它的技藝路線來對沖未來的技藝路線的少許風(fēng)險。

　　盡管說產(chǎn)能是在增添，可是咱們也見到血淋淋的數(shù)據(jù)，2016年做能源電池的公司有155家，到2017年的時刻這種數(shù)量大概唯有在130多家，而到2018年這樣一種時間節(jié)點，唯有105家了，本來這種洗牌從2017年就曾經(jīng)最初了，只只是2018年、2019年這未來三年時間速度會愈加快。從要求范圍咱們可行見到，2018年要求的全體范圍是在65GWh，增速達到46%，本來它的增添速度跟2017年根本上相當(dāng)，2017年是44%。日前的供給主體最重要的仍是國家內(nèi)部的電池廠，但日前咱們也看獲得，像吉利本人購置了LG的產(chǎn)能，也在山東自建了電池工廠，是以這部分在未來也是會成為一種新的增添。第三個，上汽和寧德時期的合資。依據(jù)咱們的調(diào)研效果來看，日前華夏的自助品牌內(nèi)部有80%的公司是有跟電池廠合資的想法，或許說正好實行的這樣一種進程。第四個力量，在未來的幾年會十分要緊的一種作用，便是咱們的日韓外資的公司，包括此刻的松下、少許韓國的公司，又會在2018、2019年有個新的映入到華夏的趨向，由于在日前來看，外資曾經(jīng)瞄準了2020年十足市場化以后的這樣一種市場的開放，是以它們也是要點布置在2020年以后的新燃料車子市場，況且曾經(jīng)跟咱們的主機廠有好多車型的結(jié)合研發(fā)了。

　　從咱們的競爭格局來看，日前市場全體的競爭格局是十足無造成的。咱們從2017年全年的市場前20名到2018年第一季度和2018年1—5月份，經(jīng)過這組數(shù)據(jù)對照可行看得出，除了第一名和第二名的公司無浮動，第三、第四名皆是不停的在產(chǎn)生浮動，況且在這邊面另有一種很要緊的作用，咱們此刻不論是電池的技藝，包括咱們的能量密度、快充等等這點，無老練。更為要緊的，本來咱們此刻生產(chǎn)技藝的老練度還不是特別高，自然咱這邊面講的老練度非是說不行制造出沒有問題電池，卻是咱們制造體制的提高速度是十分快的。就像在2016年的時刻，咱們一種制造的節(jié)奏，此刻比較于2016年有將近60%的制造效能提高。是以咱們便是說，在這樣一種重產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)，同一時間它還是一種技藝迅速提高的范疇，此刻的這點公司假如無面向適合的這樣一種消費者，這點消費者不行為他下一步的技藝進級提供紅利的時刻，這點公司的后勁是會不足的。

　　剛才劉秘書長也說到了，未來3年公司是否在提高品質(zhì)和下降本錢方面有相應(yīng)的進行，是打算了這種公司未來的生存。在提高功能方面，最重要的在能量密度、重復(fù)生命、快充這點方面。而在下降本錢方面，咱們以為有最重要的的四個方面：第一絲，咱們要大幅度的提高能量密度。由于對應(yīng)相同能量的時刻，相應(yīng)的像咱們的隔膜、電解液、電池的構(gòu)造件等等，會有大幅度的降低，它的單位本錢也是會有相當(dāng)大幅度的下調(diào)。第二點，咱們這點資料價值的下調(diào)，盡管說咱們此刻正極、負極這點資料在上升，可是咱們像隔膜和電解液方面下調(diào)幅度都相對來講是相比大的，而在2018年第一季度的時刻，以隔膜為例，環(huán)比下調(diào)了20%。第三點，提高效能。這種效能的提高咱信任這種體積仍是相當(dāng)大的，咱剛剛說到了，比較于2016年咱們好多公司的制造效能根本上有60%以上的增添。第四點，減小電池大小的規(guī)格，實現(xiàn)電池大小的準則化。這是咱們電池公司四條要緊的將本的門徑。

　　從電池準則化來看，不論是此刻的方形和咱們的軟包公司全在大幅度的提高到咱們電池準則的型號，包括像寧德時期，本來它們此刻在準則化的速度相對來講也是相比快的。

　　咱們大量量準則化以后，像跟歐美的車企也有相比深入的合作。咱們可行見到寧德時期跟寶馬、大眾、捷豹、路虎，像力神跟大眾，孚能和戴姆勒的合作。

　　咱們總結(jié)了鋰電產(chǎn)業(yè)2018年的要害詞，由于時間曾經(jīng)過半了，咱們可行看獲得，市場蛋糕相當(dāng)大，可是要拿到這種份額而是十分之難的。有那么幾個方面，第一絲，咱們的現(xiàn)款流十分吃緊。包括咱在昨日上午的時刻去了全家此刻名次也是在前十的公司，它的資金鏈相對來講十分吃緊，它此刻很要緊依賴的便是來源于外部資金的驅(qū)動，在不停的去跟外部的投資機構(gòu)包括開發(fā)銀行駛行相對的融資通道資金的開拓。第二點，在2015、2016、2017年的時刻，有好多到市場企業(yè)采購咱們的電池公司及相干的配套公司，而在2018年，咱們見到好多相似的終止或許放棄這樣的少許案例顯露。同一時間，咱們可行看獲得，此刻好多的新進者它的名目也是擱置的，從資料到電池每一種步驟，這類景象也是十分顯著的。

　　而價鉻方面，日前咱們電池價值的下調(diào)幅度此刻依然也是在發(fā)展的，不論是一線的梯隊、仍是二線的公司。對價值方面咱們的一種看法，本來很要緊一種方面，咱們的競爭對手是誰。本來電池公司之中在日前這種階段其實不是競爭對手，咱們的競爭對手更多的是汽油車，由于咱們做過一種測算，全個電池體系要和汽油車真實在性價比方面有必定的抗衡能力的話，實質(zhì)上相當(dāng)?shù)?毛左右的這樣一種價值，由于咱們此刻也幫助好多的世界車企在做這方面的探討。

　　概括結(jié)論來看，6.5毛到7毛之中，跟慣例車子的抗衡是相對來講有競爭力的。是以本來咱們這種產(chǎn)業(yè)大伙一說到價值，感覺這種價值的下調(diào)幅度很快。實質(zhì)上比較于咱們要市場化的價值來說，咱們還是很慢。由于咱們此刻到2018年底，將來會有230GWh的產(chǎn)能了，假如這點產(chǎn)能無乘用車，另有咱們物流車、大巴車出海口的話，這部分公司會愈加慘烈。是以咱感覺價值的下調(diào)是一種勢必的趨向，，由于唯有這樣咱們才能真實的飛入正常百姓家。

　　同一時間，由于有好多公司在技藝方面，包括在素質(zhì)、資金實力等等方面相對較弱，這類分化也是不停在接著的。同一時間，全個市場體積的成長型也相對來講是相比強的。由于咱們剛才也對2018年的數(shù)據(jù)做了這樣一種預(yù)測，咱們以為全個能源電池在2018年依然會有46%的增速，而2019年、2020年，本來咱們的預(yù)期比較于市場來講也會更為樂天少許，咱們的預(yù)期數(shù)據(jù)到2020年全個華夏新燃料車子的產(chǎn)量相當(dāng)是在248萬輛，是以咱們比較于全個市場來講的預(yù)測會更為樂天少許。

　　然后對全個能源電池的資料市場做相比簡短的分享。

　　起首，正極資料的高鎳方面曾經(jīng)映入到放量的階段了。從第一季度的產(chǎn)量來看，全個全中國的出貨量是在5萬多噸，可是咱們磷酸鐵鋰的數(shù)量卻是在下調(diào)的，而三元的增添速度達到了63%。由于在第一季度，咱們?nèi)珎�正極包括鈷的價值上升以后，此刻也有好多公司在思考或許嘗試放慢三元比重的提高，來用磷酸鐵鋰這樣的路線，此刻部分公司也最初在做這方面的嘗試。

　　從咱們的負極資料來看，增添速度也是達到了43.5%，而從價值方面來看，同比的價值增添14%左右，可是咱們可行看得出從趨向來看，昨年2017年的第四季度根本上是負極資料的一種高點，而在第一季度環(huán)比下調(diào)5%這樣一種概況，包括咱們的人造石墨它的下調(diào)幅度相對來講更快少許。

　　從咱們電解液的市場來看，在2018年第一季度全個電解液的出貨量達到2.19萬噸，同比增添是達到33.6%。而從價值來看，數(shù)碼類價值下調(diào)幅度會更多少許，將近10%左右。而咱們能源電池的電解液價值下調(diào)速度相對來講會好少許，此刻全體的價值是4萬—4.5萬這樣的水準。自然咱們可行看得出，全個電解液的價值也像過山車一樣，從2014年—2016年的第一季度，它的全個價值是在急劇上升的。從2016年第一季度最初，全個價值又一路下降，這也講明了，本來咱們此刻好多資料的價值也同樣會面對著相似的難題。可能咱們此刻感覺鈷好像這種資源很吃緊，它的價值會高高在上，本來咱感覺還不見得，由于從全個歷史周期來看，咱們這點資料價值振動的幅度也是相對兩說相比大的。而咱們假如是鑒于資料價值對未來能源電池的價值發(fā)展預(yù)測的話，實質(zhì)上是一種十分難題的，或許說這類意義相對來講是相比小的一件事宜。要害是關(guān)于能源電池公司來講，如何在一種季度左右的時間接點去判斷這種電池資料價值的走向，這是尤其要害的。由于咱們可行看獲得，全個資料價值的振動是差不多激烈的。

　　從咱們隔膜的概況來看，隔膜在2017年的產(chǎn)能，盡管說它在產(chǎn)線上增添相對照較小了，可是咱們單產(chǎn)線產(chǎn)能的提高也是相比快的，由于在2012年的時刻，咱們單線大概是在500萬平米左右一條線，而此刻根本上是3000—5000萬平一條線，是以咱們可行見到的便是，產(chǎn)線的數(shù)量是在下降，可是產(chǎn)能增添的速度還是極快的。不論是咱們新源、滄州，皆是動輒上億平米產(chǎn)能的增添。

　　從咱們上游的價值來看，相對來講有必定幅度的下調(diào)，不論是鈷方面、仍是碳酸鋰、仍是咱們的六氟磷酸鋰，根本上有必定幅度的下調(diào)，某種水平上也是緩和了咱們?nèi)珎�產(chǎn)業(yè)，特別是對能源電池來講這類夾心的負擔(dān)。

　　咱們對鋰電池四大資料的判斷，咱們以為正極資料在全個資料本錢內(nèi)部是最為要害的，像咱們的電解液、隔膜、負極，此刻回落的趨向曾經(jīng)是十分之顯著了，盡管說此刻咱們的鈷包括鎳有相比大的不確定性，有必定上升的能源，可是它的體積咱們以為相對來講是相比窄的，而碳酸鋰的價值咱們以為是穩(wěn)中有降的。而三元全體價值的增速也是會在放慢的，甚而會有微調(diào)。

　　關(guān)于負極來看，咱們以為負極資料的價值也是會處于小幅下調(diào)的態(tài)勢。電解液，咱們以為此刻它的價值曾經(jīng)挨近于底部，由于有好多公司曾經(jīng)是虧本在賣了，可是會有必定的下調(diào)的體積，由于電解液的全體產(chǎn)能相對來講仍是相比充裕的。而隔膜咱們以為是全個四大要害資料內(nèi)部未來降幅相對來講會相比大的一種產(chǎn)物。

　　咱們對全個產(chǎn)業(yè)的判斷，咱們以為此刻在能源電池產(chǎn)業(yè)面對著資本的寒冬，由于此刻包括國度在做金融的去杠桿，此刻好多公司的融資曾經(jīng)變得十分難題了，不像咱們前幾年一樣，講一種沒有問題故事能在資本市場拿到相應(yīng)的股權(quán)投資基金。是以在這樣一種寒冬的背景以下，保持良沒有問題現(xiàn)款流是本輪調(diào)度期生存下去的最要緊、也是首要的一種要求。

　　第二點，咱們以為多數(shù)電池公司必需調(diào)度思路，不論是在咱們的投資節(jié)拍上，仍是關(guān)于咱們細分市場，包括咱們此刻見到好多公司曾經(jīng)最初在電動叉車、高爾夫球車，這點盡管是相比小眾的市場，可是對好多公司來講它能保持住這種生存的狀況，不至于十足退出這種市場。就像咱們本來的孚能一樣，可能它一最初最重要的仍是做電動摩托車的，但它一直堅持把這種產(chǎn)物做好，在咱們這種電動汽車市場場起來的時刻它就迅速切入到這種范疇。是以咱信任，假如多數(shù)公司能找準本人的細分方向，未來仍是有差不多的充分的機會的。

　　第三點，在全個資產(chǎn)調(diào)度的大背景下，咱們新燃料的焦點零部件能源電池面臨的挑戰(zhàn)是相當(dāng)大的，不論是競爭格局的分化，包括技藝進級相對來講是相比快的，產(chǎn)物功能提高的迫切性也是十分高的。是以在那么多的負擔(dān)概況以下，有一部分公司勢必會退出，而相應(yīng)的要在這種公司內(nèi)部接著的生存，在品質(zhì)和本錢方面都須要做持續(xù)的投入。

　　對要害資料來看，咱們的正極資料可能會遭到上游作用較大，而其它的資料曾經(jīng)映入到相應(yīng)的價值下調(diào)的渠道中間。

　　此外對咱們企業(yè)做容易的推薦，咱們成立于2006年，總部在深圳，是專注于華夏策略新興資產(chǎn)探討的機構(gòu)和傳媒的機構(gòu)，咱們?nèi)涨八�涉足的范疇有六大板塊，鋰電池、電動車、LED、機器人、新燃料、智能車子，這是咱們涉足的六大板塊。咱們所提供的效勞包括咱們的數(shù)據(jù)消息、市場考查、產(chǎn)研等方面。

　　這是咱們開拓的概況，咱們曾經(jīng)為50若干位置政府做相應(yīng)的資產(chǎn)規(guī)劃，包括咱們?yōu)橄褙S田、大眾、上汽、長安、長江車子等這點著名車公司提供了十分深入的征詢效勞包括咱們本人也有相應(yīng)的基金，咱們此刻曾經(jīng)投了23個名目，包括此刻總的投資金額大概在16億元，而咱們也有個高檔的組織G20，包括CATL、比亞迪這點皆是咱們的G20成員單位。

　　以上便是咱的演講匯報。謝謝大伙!