本次會議由一種高峰論壇和三個專題峰會構(gòu)成，在對于“推進(jìn)能源電池平安的前言技藝與保證體制”專題峰會上，最重要的研討了能源電池平安體制估價;提升電池體系全體設(shè)置的合乎道理性;同意規(guī)劃全個電池體系的平安防護(hù);電池產(chǎn)物驗(yàn)證和檢驗(yàn);大數(shù)據(jù)推進(jìn)電池智能化治理，提高平安保證;新體制能源電池研發(fā)覺狀及平安挑戰(zhàn);資產(chǎn)政策對電池平安的保證。

　　Envate電池企業(yè)副總裁George Chen發(fā)表專題演講，內(nèi)容實(shí)錄如是：

　　謝謝大伙。既然今日第三峰會的專題是推進(jìn)能源電池平安的進(jìn)行，是以咱就想從這種方面來引出，剛才王芳老師講過，有四種不同的方位、不同層次來改進(jìn)提升平安，第一種是從資料層次做起，咱們今日就從化學(xué)資料方面來闡述一下咱們做了些甚么技藝創(chuàng)新。咱這邊所指的所謂化學(xué)資料便是以硅作為主導(dǎo)的負(fù)極。咱順便糾正一下，今日可能有人說負(fù)極要么是石墨碳，要么是硅碳，本來是錯的，以業(yè)界的習(xí)慣來講，百分比多的那個素材必定要放到前面，既然要說也只能說碳硅，不行說硅碳。由于今日的做法是在石墨碳內(nèi)部加少量的硅作為添加劑，硅的成分不會超越10%。咱們是用十足不一樣的做法，咱們的負(fù)極差不多是純硅的。不久容易推薦一下咱們是怎樣做成的。源于做成以硅為主導(dǎo)的負(fù)極有兩個方面的優(yōu)勢，一是從而從基本根基上解決了最要害的平安禍患-析鋰，咱們的硅負(fù)極不會發(fā)生析鋰，從而不會形成鋰枝晶，這是干脆對平安的奉獻(xiàn)。第二是間接對平安的奉獻(xiàn)，有了這種硅負(fù)極帶來好多優(yōu)勢，包括增添能量密度同一時間可行超迅速充電，這樣給全部的同仁，包括做電芯的和做電動車的廠家，提供了一種最新的設(shè)置概念，設(shè)置電池和電車的時刻可行有更周全的概括考慮，把增強(qiáng)平安要素提升到更高的層次來。

　　那么好幾年來有好多要素和壁壘形成大伙不想意買電動車。林林總總，偏重先后不一。但據(jù)咱所知，自從本年1月份百人會開過大會今后，全部咱參與過的的世界會議，根本上都?xì)w納成這樣一種次序(路程焦慮和充電不便時間太長，價值下不來，功能有有限)。十分巧的是，這種順序和跟今日早上百人會張老師講得一模一樣，第一便是擔(dān)憂路程不足和充電難題，第二，仍是有價值差的，這種價值差不僅單是由于電池，由于電池的有限性，大伙拼命一味搭配越來越大的電池，是以電動車價值下不來，缺乏抉擇性。最終是在低溫的氣候概況下日前的電動車的功能有相當(dāng)大的有限性。平安放到第五位是平凡客戶想的，由于終歸電車日前普遍很少�？墒菢I(yè)界的同仁實(shí)質(zhì)上應(yīng)當(dāng)將平安性的提高和保證放到很前面。咱記得歐陽老師本年講了一句話：“平安應(yīng)當(dāng)是在能量密度之上考慮的一件事宜”。以這種作為一種引子。咱們企業(yè)的愿望和信仰便是咱們的技藝可行把這幾個最重要的壁壘悉數(shù)清除掉，十分坦白講，假如把障礙明白掉大伙就會購車子。

　　咱們是在美國開了好幾年的全家企業(yè)，最重要的技藝創(chuàng)新是硅負(fù)極，包括做硅負(fù)極匹配的最好電解液、以及全個電芯的研發(fā)企業(yè)。咱感覺咱們這種技藝假如做出去以后，有個要害點(diǎn)來消除剛才講過最重要的的壁壘。這便是咱們可行做到迅速充電4C、6C、8C，只需電網(wǎng)承擔(dān)得了，同一時間咱不會犧牲能量密度，這是十分要害的。今日這兩件事宜必定要同一時間講，不行分開講�？焖倏斐浜透吣芰棵芏缺囟ㄒ�同一時間講才有意義，單講是無意義的。第二，經(jīng)過有了這種迅速充，咱們可行使廠家生產(chǎn)相比小的電池低本錢電動車，第三有絕佳低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，第四可行提升電池平安功能，技藝的內(nèi)在優(yōu)勢防止析鋰。咱們?nèi)允且环N小型企業(yè)，大概有8-10年時間，咱們十分自豪的是，鋰電池技藝的先驅(qū)Dr. Goodenough在咱們企業(yè)技藝委員會內(nèi)部，也是他接納作為技藝委員會成員的獨(dú)一的全家企業(yè)，對咱們的創(chuàng)新技藝前景十分認(rèn)可。

　　此刻來瞧瞧到底有甚么要緊的技藝目標(biāo)可行扶持咱們講這點(diǎn)話。起首大伙都曉得硅有做為負(fù)極的十分沒有問題特性，可是日前硅做不成負(fù)極的難題也是人人都曉得。今日假如咱們把硅負(fù)極做成了這種事宜就先走出了一大步。起首咱非是用納米級的，咱是用微米級的，是以在本錢上有操控，況且是一種十分平凡的不貴的資料。第二，最為要害的，咱非是將硅涂到銅片上去的，是以咱不用黏結(jié)劑，多半的龜裂皆是膨脹系數(shù)不一樣破裂了，是以充電幾次后負(fù)極就壞掉了。第三，咱們想了一種法子，把全部微米級的資料做成單體化的一體膜，你膨脹你的咱順其利導(dǎo)，只需操控膨脹的范疇就不會碎掉，這是要害。既然這樣做成了，大伙來看一下技藝目標(biāo)怎樣樣。本來大伙都很曉得，關(guān)于硅來說可行做到3000mAh/g比容量，對照石墨大概有將近10倍，這種大伙都曉得，但是咱在設(shè)置的時刻，咱記得剛才哪位老師講過，負(fù)極有1000就夠了，咱們在電芯設(shè)置時只用了1200到1500mA/g罷了，咱有那么大的比容量，設(shè)置的時刻只用了一半。再一種，咱在今日只用了一半和不到一半的概況下咱曾經(jīng)可行達(dá)到800Wh/L或許300Wh/Kg，曾經(jīng)可行做到了，后面另有好多提高的體積，咱今日不做提高有好多的原因，后面可行講，平安是最要緊的。同一時間在無做全部預(yù)鋰的概況下，咱們初次庫侖效能在電極上可行做到93%，，全電芯做到90%，另有高資料密度、低比外表，皆是跟硅為主導(dǎo)的負(fù)極資料帶來的，最要害的是咱這樣做下去今后，今日做石墨負(fù)極電芯的制造線可行照常運(yùn)用，當(dāng)做成了電極今后基本不曉得咱這種是硅的，前面有一部分須要有少許革新，大概預(yù)計85-90%可行照用，10-15%須要革新，革新的全部儀器和機(jī)器不要現(xiàn)發(fā)明，市場上都購得到。

　　起首談?wù)剰钠桨驳溁嫉睦锩嬉�素的改良著手從而提升平安性。最重要的的平安禍患皆是以�?fù)極析鋰發(fā)生的。最重要的要素三種，第一，為了追求極限，正負(fù)極冗余度設(shè)置不夠，今日是多少咱不曉得，做得十分十分挨近。第二，鋰離子不行跑的太慢，低溫的時刻就會跑得很慢。第三，這鋰離子還不能跑得太快，例如大電流充電時，都會在負(fù)極的外表形成析鋰。最終就會形成鋰枝晶，這種東西就會穿透今日的透隔膜，導(dǎo)致正負(fù)極短路，形成起火等一系列的慘重的事宜產(chǎn)生。既然是這樣，咱們就從這邊著手，咱們先解決它，咱們把負(fù)極析鋰的根源解決掉。

　　今日的石墨和以石墨為主材的負(fù)極皆是一樣的，都不行幸免會有析鋰，有了析鋰以后就會長鋰枝晶，長鋰枝晶以后就會爆炸，這種是無法子的事宜，可是假如今日的負(fù)極做成以硅為主的負(fù)極今后，就不會析鋰。最重要的原因是，硅電位會相比高，不僅是比析鋰的電位高，也比石墨的要高好多，由于負(fù)極內(nèi)部無石墨，是以在在充電的進(jìn)程中不要跑到低電壓就曾經(jīng)充完了，是以基本不可能遇到析鋰的電壓。第二，硅的特性便是鋰離子的映入硅會比映入石墨快好多好多。是以源于這兩個有自身的固有的平安性優(yōu)勢，就會把第一大的平安禍患析鋰去掉。假如今日咱們做到這一要害點(diǎn)，下方你會見到會發(fā)生好多好多優(yōu)勢，包括平安的優(yōu)勢，包括功能上的優(yōu)勢。咱可行舉幾個例子，第一種，剛才咱們說通過了，假如在低溫的概況下咱解決了這種析鋰的難題，就不會發(fā)生鋰支晶刺透隔膜的難題。此外，今日的技藝有限電動車只提議在較窄的一種溫度區(qū)間運(yùn)營，假如把這種事宜解決了，盡管在高溫方面無改良，可是低溫的運(yùn)營體積一下改良擴(kuò)展了好多，此刻可行做到-40度。這是一種龐大的好處。再舉一種例子是快速充電，咱們的感受是快速充電必定是大伙購車的能源源泉，必定要解決，在快速充電今日的技藝內(nèi)部，第一大的難題便是會實(shí)現(xiàn)析鋰，把這種解決了，快速充電加上高能量密度就會變成現(xiàn)實(shí)。再舉一種例子，這種事宜大伙可能無料到，在電車內(nèi)面有這種再生制動技藝，在剎車的時刻不單是剎車片，還會應(yīng)用電機(jī)反轉(zhuǎn)來將動能轉(zhuǎn)為電能反向給電池充電�？墒羌偃缭诤�冷氣候要求下再生制動是很危險的事宜，電池在寒冷的概況下是十分十分簡單析鋰的，是以日前的概況下是不提議做的�？墒墙袢赵蹅兘鉀Q了這種難題，這件好事宜在往后的設(shè)置之間就能考量進(jìn)入了。再舉一種例子，剛才王老師講過，過充庇護(hù)，你可行說有BMS，這種無錯，可是過充終歸在最最根本電芯的步驟上仍是要有愈加冗余的庇護(hù)。

　　這種月初在清華大學(xué)也是百人會舉行的一場座談會內(nèi)部，有一位業(yè)界的老師做總結(jié)的時刻說了那么一句話，咱想給大伙分享一下，他說電動車子要想市場化必需降低電池用量，下降車價，而非是片面追求長路程、多裝電池;還不是拼命提升電池比能量、增添危險性。是以咱們感覺假如要想解決這種難題，要害便是必定要能夠做到要在十分高能量密度的概況下同一時間還可行做極速快充，假如咱們能夠做到這樣的話，他講的難題咱們是可行幸免的。舉一種例子，假如今日咱們充電就如同加油一樣迅速便利，咱就未必非要買大電池車，車廠就有靈活性，做各式路程汽車符合各式不同概況要求的人來購置。為何石油車內(nèi)面有Mini cooper無難題?為何電動車要做大的?假如把這種難題解決了就能做適用于各式人和家族。未必是有兩輛車、三輛車的能人會買電動車。必定要考慮到首次購車和唯有一臺車的的人和家族，這種時刻才可行把電動車子做到挨近于石油車一樣對路程無顧慮。在今日充電設(shè)備的根基上，包括你的家里、你的泊車場、事業(yè)場合、旅店，再加上快速充電，在街角型的，在華夏也是一樣，加油全在街角，充電就不能，是以咱們想把加油站變成加電車在街角上或許快速路旁上，這樣的話大伙才不會有路程焦慮，這是咱們的一種想法。這樣做今后剛才那位老師提議的難題就解決了，可行緩和路程焦慮，即便小電池的車也無路程焦慮，咱多加一次電就像多加一次油是一樣的道理。假如咱可行這樣做了，電池設(shè)置的時刻，就能同一時間對平安和能量密度做一種權(quán)衡，咱就不必一味再單一極其追求能量密度，導(dǎo)致大幅增添危險性。這是華夏的一位頂級工程師跟咱講，他說在每增添10%的能量密度下，平安水平下調(diào)是呈十倍以上的，假如今日有個汽車是400千米的汽車，咱不愿買，由于咱害怕不夠，假如說今日440千米了，咱仍是不買，可是平安上10倍下降，你想一想，有了這種技藝今后，在平安上是反過來是更沒有問題，這便是為何咱提議來干脆對平安有好處，在設(shè)置理念上也會帶來新的思路，在大伙設(shè)置車和實(shí)質(zhì)電芯的概況下，而非是一味地單純追求大電池或許高能量密度。咱記得是葉老師說了一句話，說你回國那么長時間見到大伙都追求高密度你嚇?biāo)懒�，真是那么一回事，你想一想，今日大電池在出狀況的時刻，它形成的惡劣作用必定比小電池的多，你何必在全部的人，在路面上的人每天只用電池容量的20%，但每天都要背一種大電池跑?這種不合乎道理的。

　　說了半天，大概推薦一下做到甚么地步。第一張圖是指今日咱可行做到跟常規(guī)的石墨比較可行做到長電流的時間差不多在75%，切實(shí)可行做到在前面這段時間之內(nèi)，在先行階段之間曾經(jīng)把電池，未必非得充滿，可是可行充到80%，不像電話電池，電車電池很少用光的，根本上40%就曾經(jīng)最初找充電站了，多半的概況下充的皆是在上面那一段，而非是下方這一段，跟電話不一樣。第二，不論充電是0.5C，是1C、2C、4C，咱的重復(fù)是一樣的，咱改良了1C就會改良4C，不存留要講快速充電咱的重復(fù)會遭到作用，在右邊這張圖是十分要緊的一種以硅為主的負(fù)極的特性。咱今日仍是在不停地改良這種重復(fù)，可是咱在做的進(jìn)程之間，咱未必要犧牲咱的快速充電能力，由于它是一樣的。

　　舉一種很容易的例子作為完畢，豎軸是每充五分電跑多少，這種軸電池大小尺寸，咱挑了三個經(jīng)常使用的或許有相比典范范例的。第一種是30千瓦時的電池，在平凡概況下充五分鐘可能跑幾千米，第二個60的是一樣的，5分鐘跑十幾二十千米，假如用這類技藝做出去，可行超越200千米，相比極致的是100的相比大號的電池，可行跑300-400千米，在這類概況下就好比右邊的圖見到的，很多很多好處一下子都發(fā)生了。

　　這是咱們做的驗(yàn)證準(zhǔn)則，咱就不說了，大伙都曉得。在華夏有一位相比有權(quán)威的老師，他說你這種聽著真好，你讓咱試一試，咱須要一天半就曉得你是非是吹牛。咱1月份參與百人會從前來了，咱就給了他，他用兩天做了兩個實(shí)驗(yàn)，一種是上面是不同的速率充電，最終瞧瞧維持性如何，他說做幾個重復(fù)就會曉得了。第二個他說要做華夏特有的熱箱實(shí)驗(yàn)，做到準(zhǔn)則請求的135度就停止，進(jìn)程中說135度沒難題咱接著往上是非是OK?咱說OK，咱沒做過，咱不曉得會產(chǎn)生甚么事宜，后來做到175度全沒有著火，不過外表有點(diǎn)煳。760毫安時的全電池，非是鈕扣電池，這是一種極佳的開端，聲明這種事宜是有潛力可行做到的。

　　總結(jié)：最要緊的這種技藝可行防止鋰析出，從而防止鋰枝晶，下方一種是對俞老師的固態(tài)電解液有點(diǎn)意思，假如這種事宜做成了，今日咱們曾經(jīng)跟大的電芯廠家、大的全車廠家最初合作了，假如這件事宜做成了，咱預(yù)測，第一會大大推遲對所謂的全固態(tài)電池的要求，由于這種曾經(jīng)解決了好多難題。第二，咱十足負(fù)極可行未必用鋰金屬，咱十足負(fù)極可行用硅負(fù)極搭上您的固態(tài)電解液，甚么好處?便是咱今日全部的好處，快速充電都不會流失，假如是用您的技藝加上鋰的話，全部的快速充電全沒有了，是以這可能是一種潛在的優(yōu)勢，這可能會大幅提早固態(tài)電池的利用。今日早上聽寧德時期的老師說，今日全球，包括華夏也是這樣制造過剩，再過五年今后很可怕，大伙把車制造過剩是一件很可怕的事宜，大伙為何購車?你不把它解決掉了無用的。咱們感受做了這件事宜今后，第一解決了大伙不想意購車的壁壘，同一時間，它固有的帶來的平安上的優(yōu)勢又幫助咱們進(jìn)一步提升了平安上的好處，一箭雙雕，作為結(jié)語，謝謝。