本次會議由一種高峰論壇和三個專題峰會構成，在對于“推進能源電池平安的前言技藝與保證體制”專題峰會上，最重要的研討了能源電池平安體制估價;提升電池體系全體設置的合乎道理性;同意規(guī)劃全個電池體系的平安防護;電池產(chǎn)物驗證和檢驗;大數(shù)據(jù)推進電池智能化治理，提高平安保證;新體制能源電池研發(fā)覺狀及平安挑戰(zhàn);資產(chǎn)政策對電池平安的保證。

　　德凱團體華夏大陸及香港產(chǎn)物平安監(jiān)測總經(jīng)理夏威現(xiàn)場發(fā)表演講：內容實錄如是：

　　咱們是獨一全家作為外資的檢測檢驗機構被邀請參與今日的演講，參與今日這種會議，十分榮幸能夠和各位行家、領導、同仁研討能源電池檢驗平安、檢驗技藝。咱們是做檢測檢驗的團體，是德國企業(yè)，中文名字叫德凱。DEKRA的名字在德文內部是車輛檢驗協(xié)會。DEKRA企業(yè)在德國成立將近一百年，最重要的是做車輛檢驗的，本來本來自然是做汽油車子的檢驗，好多的功能測試是它做的，乳劑也是在第三方檢驗機構內部在全世界車子檢驗內部第一位的。

　　在華夏大陸做產(chǎn)物檢驗，EV電池，電池產(chǎn)物是此中的一部分，咱們還做好多的各式各類的檢驗，在上海、廣州、香港，包括北京也有，少許最重要的的位置有實驗室。這點是平安、安規(guī)的實驗室，另有EMC電池兼容的實驗時刻。大概在華夏大陸有19家分支機構，1400多名員工。

　　今日車子技藝越來越繁雜，包括此刻的新燃料車子，EV電池的技藝在電池中間的利用是越來越高，搞車子檢驗咱們是相比在好的，咱們也相比關心這種范疇，在車子檢驗內部咱們曾經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)和沒有人駕馭、功效平安方面研發(fā)得相比前面，在德國總部那里。

　　今日咱最重要的跟大伙講一講，咱們是一種檢驗機構，咱們最重要的探討的方向是準則，咱們依據(jù)世界準則、國家內部準則，對這種產(chǎn)物發(fā)展檢驗，用甚么樣的檢驗儀器設施、測試方法，這是咱們探討關心的最重要的方向，咱們在電池檢驗中間積累了少許甚么樣的經(jīng)歷跟大伙稍微分享一下。

　　能源電池最重要的是用在輕型電動車(摩托車等等)方面，第一大一塊是電動車子上的利用，電動車子上的利用又牽扯到一種新的話題，便是功效平安，咱們講的功效平安是電池的，全個電池包內部有電池線路，它的硬件，軟件難題會導致電池功能難題，有點像人的腦袋壞了、有難題了，引起了電池平安禍患，這也是平安檢驗中間所要關心的。

　　在平安檢驗范疇內部，咱們相比關心的從低到高的線條上面，它的物理功能，形變，最終變成化學反映的冒煙、電解質泄露，最終發(fā)生高溫、破裂、爆炸、著火形成相比慘重的危險，這種是咱們關心電池檢驗內部發(fā)生的危險要素，在檢驗進程中間咱們發(fā)覺好像咱們送來的樣品，十來個工廠或許十來個產(chǎn)物內部總會有兩三家最終要著火、爆炸，是以經(jīng)過檢驗的危險要素仍是有的。

　　世界上的法律法則跟大伙推薦一下。這是歐盟的指示請求，這是級別最高的，是必需適合指示請求，這是法律的請求。第二部分是世界的歐盟準則請求，里邊最經(jīng)常使用的是第二個660的，這是能源電池、鋰電池的功能平安請求，這種通常要出口到歐盟，必需要適合這種準則，這是歐盟的。這是歐洲的法律法則請求。這里是北美的，分兩塊，一種是歐洲市場，一種是北美市場，以美國為主，這是美國UL2580能源電池的，這種必需要適合，假如出口到美國。這種是澳洲的、新西蘭的，它有個強迫性的準則。這是日本的能源電池準則，也是走得相比前面的，都有具體的條款準則請求，咱們依照這種來測。這邊也有華夏的，前面兩位技藝行家也談到了，華夏也有介紹準則，可是可能有新的準則咱后面會推薦，馬上要出去，強迫準則也要執(zhí)行了。這種是咱們在檢驗中間羅列出去的少許對照的經(jīng)歷數(shù)據(jù)，給大伙稍微推薦一下。咱們以IEC660的為參照物，波動、擠壓、高溫、短路、過充都要做，看UL的準則，去美國，或許咱們國度的GB/T的，這點對照它，紅箭頭是加嚴，向下的綠箭頭是放松。早上咱聽到有一位老師說到好像GB準則內部對波動是放松的，咱們對照世界準則發(fā)覺是這樣的，可能經(jīng)過了第一欄的歐盟準則，未必進得了美國，在美國波動、機械擠壓仍是通只是，它又放高了一絲，這是咱們總結出去的少許準則上面的對照，挺有意思的，有些可行給你們作為參考。

　　這是世界上馬上要出臺的準則消息，英文縮寫好多好多，有些是草稿、初擬定、馬上擬定的簡寫，咱們大概羅列了一下，是2019年左右要發(fā)表的，內部相比值得關心的是固態(tài)的，另有能源電池，它也最初有準則出去了，依照這種準則測試，非是經(jīng)歷數(shù)字、方案測試，這是有準則了。咱們再來看國家內部的，剛才說到國家內部也最初GBXXXX，蓄電池全個平安功能的測試請求也曾經(jīng)出去了，馬上要執(zhí)行了，請大伙關心一下。

　　然后咱給大伙講一講咱們在檢驗進程中間也是逐步產(chǎn)生的，本來這兩三個案例是咱們這幾年做的典范案例，經(jīng)過這種案例大伙可行看，有些測試這兩年電芯技藝也在不停地革新，平安性在提升，這種電芯是2013年測的，咱記得該款電芯另有打火功能的測試有點難題，漏氣了，漏氣旁邊打火就著了，這種難題后來都沒有了，在2013年的時刻還會有。這種電池是一種日本生產(chǎn)商的，這種能源電池咱們感覺曾經(jīng)是此刻國度相比普及的一個電池方式了，剛才一種老師也講，咱聽見他講他的電池經(jīng)過135度極限的測試，另有最高到170度，135度是咱們設定的，它是高溫體現(xiàn)，這是一小時測試，重復測試是-40度到75度，導來導去導七八個小時，日前的檢驗咱們感受經(jīng)過得蠻多了。全新遇到的能源電池來測試的，內部曾經(jīng)有能源電池的軟件設置了，這塊咱們是和德國的技藝行家一同合作的，對它發(fā)展軟件估價的。還對它的軟件設置原代碼要一種一種做模擬測試。是以咱請大伙關心一下功效平安軟件估價在能源電池內部的功能，大伙要關心。

　　這點是咱們合作過的，包括鋰電池、能源電池的合作方，國家內部工廠做得相比多一絲。這是咱們在華夏實驗室的建造概況，跟大伙容易推薦一下。這是咱們在上海和廣州兩地都建造了電池實驗室，可行做各式各類的電芯實驗室，曾經(jīng)拿到了世界電工委發(fā)的資質，這種在國家內部相比優(yōu)先。咱們做平安的相比關注設施，皆是在單獨的房間內部做各式測試，平安系數(shù)相比高，這是咱們得到的資質，德凱是第一種，日前也是國家內部第一種，咱們團體曾經(jīng)拿到了這種資質。電池假如是出口產(chǎn)物要做全套測試，咱們根本都掩蓋了，上面是歐盟的CE驗證，有EMARK(音)的驗證，另有功能的、EMC、耐久、功能測試，另有一種難題，咱這邊稍微點一下，車子檢驗皆是新車子，要了一種新燃料車子，可是通過了兩年，這種車要變成舊車了，也會像能源車子一樣顯露舊車，舊車的電池估價咱們曾經(jīng)有方案了，咱們的德國行家曾經(jīng)在解決舊車電池的檢驗，馬上能夠估價出去舊車的電池概況怎樣樣，80%可用仍是廢了，干脆作用到舊車的出售，這是第一種。咱感覺也會作用到全車的車子受，舊車的電池檢驗，挺有意思的。這是圍繞檢驗專題講一講對于能源電池的新的體驗。

　　十分高興有機會和各位行家在這邊交流，謝謝大伙。