華夏工程院院士干勇發(fā)表《突破氫能進(jìn)行的治理阻礙和要害技藝》匯報(bào)，內(nèi)容實(shí)錄如是：

　　尊敬的徐冠華部長(zhǎng)，尊敬的陳清泰理事長(zhǎng)，剛才歐陽(yáng)明高教授做了一種很沒(méi)有問(wèn)題匯報(bào)。今日大會(huì)的專題叫做“突破焦點(diǎn)技藝 塑造資產(chǎn)生態(tài)”，咱們?nèi)A夏工程院也有少許想法，咱就把突破氫能的治理阻礙和要害技藝跟大伙交流一下。

　　工程院對(duì)全個(gè)工程科技的進(jìn)行趨向做了八個(gè)方面的剖析，這此中第一種是燃料體制，凡是產(chǎn)業(yè)化國(guó)度起首遇到燃料體制，今后全球在進(jìn)行中也須要燃料體制的進(jìn)行�；�石能源向綠色燃料時(shí)期轉(zhuǎn)變?cè)��?jīng)到來(lái)，有兩個(gè)轉(zhuǎn)變，一種是化石能源向綠色燃料轉(zhuǎn)變，另一種是高碳燃料向低碳燃料轉(zhuǎn)變。華夏電力構(gòu)造中燃煤機(jī)組占發(fā)電量的70%，全球超越了30%。咱們?cè)诳稍偕�燃料能源站上，這幾年咱們做到了全球最前面。包括在這方面的投入和再生燃料的容量都占了全球第一，特別是可再生燃料容量曾經(jīng)占到全世界的44%。歐共體以為，每個(gè)小時(shí)華夏有兩個(gè)風(fēng)電機(jī)組在安裝，有七千個(gè)太陽(yáng)能電池板在安裝，到2020年增添速度達(dá)到272%，增添十分快。

　　最近世界氫能委員會(huì)正好做燃料科技的進(jìn)行規(guī)則和氫能的進(jìn)行預(yù)測(cè)。剛才歐陽(yáng)明高院士說(shuō)到這種趨向，萬(wàn)鋼主席也談到國(guó)家內(nèi)部概況。到2050年它們預(yù)計(jì)氫能占燃料比例約18%，有2.5萬(wàn)億美元的產(chǎn)值等。此外從此刻到2050年的預(yù)測(cè)，固態(tài)能源漸漸下調(diào)，氣態(tài)能源到2050年將成為主體。此外，燃料科技的進(jìn)行規(guī)則另有，從不可持續(xù)到可持續(xù)，從聚集到分布。

　　氫能的本質(zhì)便是靈活的一個(gè)燃料載體，這邊面有四個(gè)方面的效用：第一，零釋放的兩次燃料(沒(méi)有氮氧化物)，氫作為燃料，還是一個(gè)最佳的還原劑。在12年前咱們做了一種具體的氫冶金規(guī)劃，許冠華部長(zhǎng)在科技部的時(shí)刻就立了項(xiàng)。第二，把電網(wǎng)、天然氣和熱力網(wǎng)連起來(lái)。第三作為儲(chǔ)能，第四氫能交通。自然此刻看，氫能交通很可能首先突破。咱們?cè)?2年前以氫冶金看，人類社會(huì)20世紀(jì)是氧時(shí)期，21世紀(jì)是氫時(shí)期，氫冶金便是氫代替碳還原生成水，不僅無(wú)釋放，況且反映速度極快。此刻咱們?cè)诟郀t上要加焦?fàn)t煤氣，也是降低二氧化碳，增添氫的還原能力，降低二氧化碳的釋放。包括一氧化碳、煤碳和氫對(duì)礦石的還原，氫的還原速度最快。

　　氫是兩次燃料，可是本錢十分高，是以不容易商業(yè)化。那時(shí)提議的原子制氫，包括氣冷堆，咱們那時(shí)對(duì)氣冷堆寄予厚望�？墒窃蹅兇丝谈惺艿�，燃料科技的進(jìn)行規(guī)則和新燃料的進(jìn)行預(yù)測(cè)，交通范疇的工程利用會(huì)首先突破，它是作為燃料最初映入社會(huì)，尤其是在交通范疇的利用，在治理和技藝層次發(fā)展體系的規(guī)劃和準(zhǔn)則的制訂，至關(guān)要緊。

　　歐陽(yáng)明高院士的PPT中有這種圖，咱的PPT內(nèi)部也有個(gè)相似的圖，橫坐標(biāo)是交通用具的行進(jìn)路程，縱坐標(biāo)是交通用具的重量。大伙看行進(jìn)路程越大，重量越大，氫占的比重越大。到2050年超越50%重型卡車將氫能源電池作為啟動(dòng)機(jī)。

　　建立氫的生態(tài)體系，此刻是十分要緊的。由于是塑造資產(chǎn)生態(tài)，此刻最重要的是用車的總本錢，對(duì)使用者而言他十分關(guān)注。供給商和投資家，包括公司家們跟使用者的心態(tài)十足一樣，怎樣來(lái)塑造這種生態(tài)環(huán)境。一種是能源電池體系的買車本錢，要害另有運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和運(yùn)轉(zhuǎn)本錢，包括它的續(xù)駛路程、加氫時(shí)間、經(jīng)濟(jì)上的可以性，還包括與純電動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者體會(huì)等，作為咱們當(dāng)前使用者體會(huì)的一種中心任務(wù)。

　　可是氫能資產(chǎn)較為繁雜，純靠市場(chǎng)體制，一種公司沒(méi)有辦法達(dá)成，要充分發(fā)揮體系優(yōu)勢(shì)。氫能的利用牽扯到一系列的概括技藝，從資料最初，到運(yùn)輸、加氫，再到最終運(yùn)轉(zhuǎn)的全壽命周期等等，有用地組織各利益相干者、清楚的操作路徑十分要緊,歐美已有案例供咱們參考。咱們做了一種投資估算，上面是氫能車子的估算，按五十臺(tái)、兩千臺(tái)、兩萬(wàn)臺(tái)到五十萬(wàn)臺(tái)做一種預(yù)算，下方是加氫站和制氫工廠的投資估算。加氫站和制氫廠的單投資本錢是漸漸下降的。到兩萬(wàn)臺(tái)今后，依照公交車大概50萬(wàn)/臺(tái)，假如依照50臺(tái)，公交車價(jià)值是200萬(wàn)元/臺(tái)，本錢是很高的。好多典范地域正好發(fā)展投資，頒布了相干的政策。這邊面咱們也對(duì)它們的投資發(fā)展了一種估算，最重要的是氫能交通根基投資估算，這邊不細(xì)談了。

　　機(jī)動(dòng)車現(xiàn)狀和難題是甚么呢?差不多全部的主流車企此刻曾經(jīng)最初技藝儲(chǔ)備，熱度上來(lái)了。可是現(xiàn)狀是數(shù)種物流卡車和公交車最初依據(jù)定單制造，范圍很少，積累的數(shù)據(jù)也少，日前還未碰到難以逾越的技藝阻礙，但另有不少工程技藝難題須要經(jīng)過(guò)大批工程實(shí)踐來(lái)不停解決。已貫徹新燃料車子中對(duì)于能源電池車子的地補(bǔ)助的省市很少，但有個(gè)國(guó)度的補(bǔ)助政策。阻礙難題：定單少，車型不足，公告時(shí)間太長(zhǎng)，運(yùn)維效勞團(tuán)隊(duì)尚未創(chuàng)建布置，機(jī)動(dòng)車補(bǔ)助周期太長(zhǎng)。

　　加氫站尤其要緊。咱們不行做鋰電池的老路，先搞電池后搞充電。氫是一個(gè)新的燃料映入人類社會(huì)，起首對(duì)氫的本身體制發(fā)展研發(fā)，發(fā)展布置。像咱們此刻看了一下有個(gè)文獻(xiàn)，截至2018年3月，我們國(guó)家已建成正規(guī)運(yùn)營(yíng)的固定加氫站唯有7座，剛才說(shuō)有十來(lái)座，可能這幾個(gè)月又建了幾座。此中六座加氫站每天才兩百公斤的示范，還存留好多難題，沒(méi)法依照所謂世界請(qǐng)求，做不到三到五分鐘的迅速加氫。也沒(méi)法操控加氫速率，達(dá)不到商業(yè)化的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)。要害配備，包括加氫機(jī)沒(méi)有辦法滿足長(zhǎng)久延續(xù)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)請(qǐng)求。另有加氫站的規(guī)劃設(shè)置、設(shè)置施工及驗(yàn)收準(zhǔn)則、要害設(shè)施選型等方面存留的難題制約了氫能車子的商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)流程，節(jié)制了我們國(guó)家氫能資產(chǎn)的迅速進(jìn)行。

　　在制氫加氫的突出難題上，國(guó)度頂層設(shè)置尚未體系化，還無(wú)落地。部委層次，氫能作為燃料運(yùn)用，還無(wú)作為燃料，誰(shuí)來(lái)治理?不曉得哪個(gè)部門治理。合法加氫站沒(méi)有辦法盈利，投資回報(bào)遙遙沒(méi)有期，加氫站的補(bǔ)助不太明白。是隸屬化工仍是隸屬交通，仍是隸屬住房建造?

　　咱們有兩點(diǎn)提議。提議一：突破治理阻礙。參考世界有用的氫能名目治理體制，做好頂層設(shè)置，發(fā)展規(guī)范的頂層設(shè)置，從部委層次在加氫站、制氫工廠等審核上要予以指導(dǎo)。頂層設(shè)置中應(yīng)包括以業(yè)主總本錢和使用者體會(huì)為焦點(diǎn)因素的進(jìn)行路線，并應(yīng)有機(jī)動(dòng)車和氫能根基上設(shè)備的協(xié)同進(jìn)行的體制，包括從使用者和全車公司來(lái)推進(jìn)它，不單是搞電堆的做少許單體技藝，要靠全車及使用者來(lái)一同推進(jìn)。包括制氫加氫站合建站方面要付諸行動(dòng)。

　　提議二，要害氫能技藝的開發(fā)。日前在氫能根基設(shè)備方面曾經(jīng)迅速突破。但此刻仍談氫色變，好多位置搞不太清楚。此刻建立煤制氫，第一種難題便是推廣利用，中船重工在這方面很有經(jīng)歷，它們應(yīng)當(dāng)起到要緊的推進(jìn)效用。第二，把氫氣長(zhǎng)管拖車的負(fù)擔(dān)由此刻的20Mpa提高到45Mpa 和70Mpa以上，提升運(yùn)輸效能，下降運(yùn)輸本錢。中材、中集等應(yīng)多做少許研發(fā)事業(yè)。包括世界合作，咱們要改善全個(gè)營(yíng)運(yùn)液氫供給鏈的準(zhǔn)則，咱們和法液空、林德團(tuán)體增強(qiáng)合作。中材科技在能源電池車載供氫及氫氣儲(chǔ)運(yùn)范疇的已有技藝。咱們的35個(gè)兆帕之下的氫氣瓶，包括沒(méi)有人機(jī)用的氫氣瓶，全球市場(chǎng)所占率70%，可是仍是中低壓。車用 70MPa塑料內(nèi)膽氣瓶提高密度曾經(jīng)歸入計(jì)劃，這是很要緊的。

　　俺們要概括起來(lái)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，神華團(tuán)體的制氫技藝、制氫能力和容量，這是十分龐大的。咱們以為，較快的氫根基設(shè)備推廣形式是液氫加氫站。這是液氫加氫站的全過(guò)程，包括液氫罐車，最終它通過(guò)液化，可行操控在82個(gè)兆帕，加氫加到車子內(nèi)部，70個(gè)兆帕的氫氣瓶一絲難題無(wú)，來(lái)臨很快。這種圖左邊是負(fù)251度的液壓氣，液體的氫能，后面便是低溫的氫能，到右邊黃色的地帶曾經(jīng)映入了常溫，根本是在15度，假如35MPa，氫氣密度為24g/L，到70MPa可提升到40g/L。一種液氫車可搭載4噸液氫，約等于12個(gè)長(zhǎng)管拖車的運(yùn)氣量，液氫運(yùn)輸仍是一種十分方便的舉措。

　　提議二內(nèi)部包括突破大功率電堆技藝。此刻咱感覺(jué)曾經(jīng)最初，科技部的要點(diǎn)專項(xiàng)的指標(biāo)是到2020年達(dá)到120kW，功率密度達(dá)到3.1kW/L。此外鉑載量，每千瓦0.25克，曾經(jīng)最初發(fā)展，進(jìn)展十分好。包括高比功率能源電池啟動(dòng)機(jī)要害技藝探討與平臺(tái)開發(fā)。另有便是要害資料及產(chǎn)物的突破，包括氣體分散層、金屬雙極板、膜電極等要害資料等，膜電極在世界上阻力其實(shí)不是很大，進(jìn)展很快，自然東岳團(tuán)體的膜電極技藝進(jìn)行很快。

　　最終講兩個(gè)例子，選一種地域，聚集運(yùn)用重載車子的地域，例如說(shuō)唐山，此刻每天唐山過(guò)境的重卡達(dá)到26萬(wàn)輛，皆是柴油車。由于唐山鋼鐵產(chǎn)能達(dá)到了1.3億噸，柴油車的運(yùn)輸比火車來(lái)臨方便，可是這類釋放量咱們看，一氧化碳、碳?xì)浠�合物、氮氧化合物、顆粒物對(duì)霧霾的發(fā)生起到了相當(dāng)大的奉獻(xiàn)率。唐山市的鋼廠好多，有個(gè)工程叫“公改路”，把道路改為鐵路，但鐵路也有運(yùn)輸不到位的難題，便是超短途運(yùn)輸。此外為何不把聚集的近萬(wàn)輛重卡變成新燃料車子?此刻山東濰柴以為200到250千瓦電堆十足可以，況且不用去買氫，每個(gè)鋼廠都有供氫能力，唐山能夠發(fā)生3600萬(wàn)噸的氫氣。有多少氧氣?是79.2億立方米，又廉價(jià)又好，稍加變壓吸附發(fā)展生冷純化，十足可行達(dá)到請(qǐng)求能源電池機(jī)動(dòng)車用氫要求。每個(gè)鋼廠建一種加氫站，十足可行代替此刻道路上柴油車的污染概況，況且投資也比鐵路要低得多，這要作為一種要點(diǎn)，對(duì)北京的環(huán)境威脅將來(lái)會(huì)大幅度下降。

　　第二個(gè)是山東。山東搞一種“華夏氫谷”，全省同一行動(dòng)，塑造氫能全資產(chǎn)鏈。東岳的質(zhì)子膜，全部的化工富產(chǎn)氫龐大，僅煤制氫大概87萬(wàn)噸左右，資源優(yōu)勢(shì)可謂十分好。包括市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，氫能快速道路的建造將來(lái)會(huì)比別的省來(lái)臨更快。為何呢?它六千多千米的快速道路掌握在山東一兩家的國(guó)家所有公司手里，120個(gè)快速道路的效勞站稍加改裝，建一種加氫站，只需一聲令下，馬上可行發(fā)動(dòng)。2030年全省快速道路規(guī)劃圖已頒布，新燃料加氫站的大規(guī)劃也曾經(jīng)出去。塑造“華夏氫谷”，山東設(shè)立了一種五百億的華夏氫谷新燃料進(jìn)行基金。塑造新燃料運(yùn)營(yíng)示范區(qū)是咱們下一步的事業(yè)要點(diǎn)，而不但是分點(diǎn)探討，不單是在大學(xué)、探討機(jī)構(gòu)和公司某個(gè)技藝中心。氫燃料必需要吸取鋰能源電池的教訓(xùn)，先搞電池后搞充電樁協(xié)助體系是不能的。華夏市場(chǎng)龐大，氫燃料技藝前景寬廣，咱們估計(jì)在2050年華夏要首先映入氫燃料時(shí)期。

　　咱的發(fā)言到此完畢。謝謝大伙!

　　(依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言梳理，未經(jīng)本人審閱)