本次會(huì)議由一種高峰論壇和三個(gè)專題峰會(huì)構(gòu)成，在對于“能源電池資產(chǎn)投資與運(yùn)營創(chuàng)新”專題峰會(huì)上，最重要的研討了我們國家能源電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行現(xiàn)狀和競爭格局，最重要的技藝進(jìn)行趨向及投資價(jià)格剖析;能源電池產(chǎn)業(yè)市場范圍、產(chǎn)能范圍及投資剖析;上下游資產(chǎn)鏈的投資協(xié)同：能源電池產(chǎn)業(yè)所處的政策環(huán)境剖析;全世界能源電池產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢;全世界最重要的能源電池你也進(jìn)行策略剖析;商業(yè)形式創(chuàng)新塑造電池金融生態(tài);電池回收與梯次應(yīng)用。

　　德國世界合作機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸與燃料范疇負(fù)責(zé)人Sandra Retzer現(xiàn)場發(fā)表演講：內(nèi)容實(shí)錄如是：

　　尊敬的各位來賓，各位行家，大伙上午好!咱作為電動(dòng)車子百人會(huì)世界行家組的成員，十分榮幸今日有機(jī)會(huì)能夠參與這一次高峰論壇。今日借此機(jī)會(huì)咱向大伙推薦一下德國和歐洲在能源電池回收范疇的行動(dòng)，以及中德兩國在電動(dòng)車子范疇的合作概況，尤其是兩國在電動(dòng)車子能源電池回收應(yīng)用方面的合作進(jìn)展和前景。

　　咱今日的匯報(bào)容易的分為四個(gè)部分，起首，向各位報(bào)告德國和歐洲電動(dòng)車子能源電池回收的概況，相干的德國都市和推廣名目也會(huì)在隨后的匯報(bào)中展現(xiàn)。最終，咱會(huì)用幾張幻燈片推薦中德車子策略合作伙伴關(guān)連的構(gòu)架下，雙方曾經(jīng)執(zhí)好的合作名目。

　　起首看一下德國電動(dòng)車子能源電池回收的進(jìn)展。

　　咱們今日曾經(jīng)看過好多這方面的匯報(bào)、這方面的進(jìn)行，可是咱感覺最要緊的是，不論是哪一種公司、哪一種智庫的匯報(bào)，它們都以為鋰素材的進(jìn)行是很快的。在德國咱們做過一種匯報(bào)，是德國的一種十分有名的智庫Agora，交通轉(zhuǎn)變的知乎，它們有個(gè)匯報(bào)，是應(yīng)用兩次資料可行降低對儲(chǔ)氫原資料的要求，這方面你們能看獲得深藍(lán)色的，它們是依照《巴黎協(xié)定》做它們的策略，深藍(lán)的是《巴黎協(xié)定》咱們說必需是2度之下，另有一種4度，可是4度咱感覺咱們不用看。你們能看獲得，此刻那一些數(shù)據(jù)，例如說咱們須要的是50萬的鋰原料，可是假如兩次應(yīng)用的咱們只要要30萬的鋰原資料。從這張相片能看獲得，電動(dòng)車子對鋰素材的要求是2015年、2030年和2050年，剛才提到的2016年全世界鋰的儲(chǔ)量1400萬噸，2020年鋰的資源量為4690萬噸，可是咱們見到未來，例如2050年咱們須要50萬噸，可是例如再應(yīng)用的俺們只要要30萬噸。

　　再次有兩個(gè)幻燈片，它們也可行給大伙看一下，電動(dòng)車子對鈷和鎳素材須要的作用，以及兩次應(yīng)用資料補(bǔ)充的概況。在這邊能看獲得鈷的概況，鈷的概況也是跟鋰相當(dāng)，一模一樣，咱們到2050年的要求很高，可是假如咱們有很沒有問題回收形式，有很沒有問題兩次應(yīng)用形式，咱們把這種數(shù)據(jù)能減到31%。

　　鎳的概況，你能看獲得2015年鎳的要求特別高，可是到2050年鎳的要求相當(dāng)，自然咱們都曉得，假如有技藝方面的浮動(dòng)，這種相片會(huì)十足不一樣。可是這種也可行看獲得，假如它們再應(yīng)用鎳的原資料咱們又可行降低要求。

　　是以咱們曾經(jīng)曉得，當(dāng)前能源電池回收金屬素材，要緊包括鋰、鈷、鎳等，此中鋰的回收率是最低的，你們在相片能看獲得。這點(diǎn)要害素材回收的概況如何呢?鈷或許鈷化合物或合金的回收和再一次遭災(zāi)好幾年前曾經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，在鋰電池中平常以硫酸鈷的方式回收，鈷和鎳在不業(yè)余工廠的回收率今日達(dá)到了95%。在中長久回收獲得的原資料(鋰、鈷等)將成為電子產(chǎn)業(yè)原資料供給的要緊來自。

　　源于鋰化合物(碳酸鋰)回收價(jià)值在經(jīng)濟(jì)上依然無充足的迷惑力，鋰素材回收的最重要的推進(jìn)力是鋰價(jià)值的提升。咱們曾經(jīng)看過，從2012年—2016年，本來價(jià)值是6.7美元/kg，可是從2016年10月份—2017年的10月份，這種價(jià)值提升了相當(dāng)1倍。

　　然后咱講向大伙推薦德國家所有關(guān)能源電池回收的政策構(gòu)架和推進(jìn)的名目。

　　這方面你們能看獲得，剛才曾經(jīng)提到的Agora咱們德國的一種智庫，它們剛剛做過一種匯報(bào)，是相關(guān)電池新的進(jìn)行，日前咱們德國的《電池法》是構(gòu)建在歐盟電池指示根基上的，日前的歐盟指示還無對電力電池及相干資料充足的重視。當(dāng)前分類體系中能源電池仍包涵在產(chǎn)業(yè)用電池及其它電池的目錄下，既無針對鋰電池或許電動(dòng)車子電池專門的指示，也無為能源電池制訂雄心勃勃的指標(biāo)，針對要害素材回收率，要害資料須要很高。在德國、歐洲必需擴(kuò)大歐盟的指示，這種匯報(bào)的結(jié)果說，咱們必需推進(jìn)電池技藝的研發(fā)，咱們須要構(gòu)建一種全世界的能源電池回收的體系，是以這方面咱們德國政府曾經(jīng)很努力跟G20國度、跟G7國度、跟結(jié)合國談到咱們怎樣能成立一種相似的世界能源電池回收體系。

　　然后給你們推薦少許兩次應(yīng)用和其它的示范名目。自然，在歐洲咱們每一種車子企業(yè)，不論是寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪，它們都有兩次用的少許名目，可是咱們政府也十分扶持這點(diǎn)公司努力的做少許研發(fā)名目，這種名目是咱們德國的環(huán)境部它們扶持的，是2012年最初的，你們看獲得大眾車子、奧迪、博世和其它的相關(guān)兩次應(yīng)用、回收的公司，都會(huì)參與這種名目。

　　這種名目的指標(biāo)是，提升電池回收率，以及為德國能源鋰電池回收的經(jīng)濟(jì)可以性奠定根基。它的要點(diǎn)是，機(jī)械、建造化學(xué)以及熱料理進(jìn)程，來發(fā)展鋰能源電池資料的回收應(yīng)用�；厥者M(jìn)程中是包括電池的自動(dòng)拆解以及不同資料的分類，為了提升回收率要檢驗(yàn)電池、電解液和負(fù)極涂層的回收。這邊能看獲得，這種名目2012年最初，是第二批到2020年，可是一種難題存留，便是這種名目到今日也不是經(jīng)濟(jì)性的。

　　此外一種名目，是咱們剛剛最初的一種名目，是咱們德國一種探討所它們組織的一種名目，是本年1月份最初，到2020年底，是歐盟扶持的名目，內(nèi)部有例如說三星電池企業(yè)、戴姆勒，另有歐洲一種十分有名、十分沒有問題回收公司，有好幾個(gè)探討所從德國、荷蘭，是以它們的指標(biāo)是，構(gòu)建一種全程高效、智能化、高稅收率回收過程的商業(yè)化伎倆。

　　這種是戴姆勒的一種名目，這種名目是由戴姆勒和其它的企業(yè)2016年最初的，它們在德國最初建設(shè)全球上第一大的退役電池儲(chǔ)能設(shè)備，這種設(shè)備的范圍達(dá)到了13兆千瓦時(shí)，該名目掩蓋了全個(gè)電池壽命周期的資產(chǎn)鏈，電池在退役以后映入儲(chǔ)能體系，在達(dá)成儲(chǔ)能的使命以后映入產(chǎn)物重復(fù)體系，提供原資料制造能源的電池。

　　另有一種是，咱們寶馬車子企業(yè)，它們也在萊比錫，是寶馬車子企業(yè)十分大的廣場，是它們制造電動(dòng)車子第一大的基地，這種基地對寶馬車子來講很要緊的是，它們的制造是最環(huán)境保護(hù)的，是以它們用300若干i3它們車子的電池，它們讓人們瞧有三個(gè)相當(dāng)大的優(yōu)勢：第一種是，它們會(huì)保證電網(wǎng)的穩(wěn)固、可靠;第二個(gè)是，它們可行整合更多的可再生燃料的電網(wǎng);第三個(gè)是，依據(jù)能耗和二氧化碳釋放量來改良它們的工廠。

　　最終一種例子，盡管非是德國的例子，可是是瑞典的一種十分棒的企業(yè)，咱們德國好多公司要最初跟它們合作，由于它們有兩個(gè)特色，盡管它們在2014年成立了，可是它們的業(yè)務(wù)額曾經(jīng)很可以，是以它們做兩個(gè)事宜，第一種是，為車子的企業(yè)提供一種剖析的效勞，便是它們叮囑它們，電池的概況怎樣樣，另有它們提供了15個(gè)5.5兆千瓦到500千瓦時(shí)(音)不等的儲(chǔ)能體系，況且可行用于隔熱以及產(chǎn)業(yè)的范疇。

　　然后咱借此機(jī)會(huì)推薦一下中德車子策略伙伴關(guān)連。咱們GIZ曾經(jīng)推薦了，是以咱們在好多國度一共是120若干國度有機(jī)構(gòu)，咱們有18000名員工，在華夏曾經(jīng)30好幾年，各式各類的部門相關(guān)系，有合作名目，例如說跟發(fā)改委、住建部、交通部、工信部等等。

　　2011年6月份，中德首輪政府磋商時(shí)期發(fā)表了“中德對于構(gòu)建電動(dòng)車子策略伙伴關(guān)連的結(jié)合證明”，該資產(chǎn)平臺(tái)包括雙方九個(gè)部委，這邊能看獲得，在中方咱們有工信部、科技部、發(fā)改委、財(cái)政部、國標(biāo)委，德方咱們有交通部、經(jīng)濟(jì)燃料部、科研部、環(huán)境部。這點(diǎn)名目皆是咱們CIZ執(zhí)好的，跟華夏政府和德國政府的較量。在2016年6月13日，在咱們中德第四輪政府的磋商，兩國還顯示一種新的證明，說它們要接著在電動(dòng)的回收，相關(guān)電池的合作要長久的接著，是以馬上7月9日另有咱們第五次中德的政府磋商，是以咱們有相當(dāng)大的期望，兩個(gè)國度還要在這方面應(yīng)當(dāng)更深入的合作、更深入的名目，是以期望咱們也會(huì)在這方面合作更密切。謝謝大伙!