豐田車子企業(yè)董事副總裁寺師茂樹發(fā)表《邁向氫能社會》匯報，內(nèi)容實錄如是：

　　感謝各位，感謝大伙來參與今日的“氫能資產(chǎn)進行創(chuàng)新論壇”。今日十分榮幸在這邊跟大伙發(fā)展演講，咱是寺師茂樹。此刻咱來說一講咱們的一種愿景，那便是在華夏實現(xiàn)氫能社會以及可持續(xù)進行社會的一種愿景。

　　起首咱來說一講“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”。2015年豐田曾經(jīng)設置出6項挑戰(zhàn)，這點挑戰(zhàn)包涵咱們的新燃料車子中二氧化碳的釋放量將來會降低90%——和2010年比較要降低90%。咱們以為，在2050年的時刻咱們必定要實現(xiàn)少許可持續(xù)進行指標。這是咱們新燃料運用的一種圖表，能夠扶持咱們未來的交通運輸。咱們期望實現(xiàn)的是，一種社會不應當十足依賴化石燃料，卻是要有可再生燃料。這類零二氧化碳釋放的電能和氫能應當是被廣大運用的。在這樣一種社會中間，各式各類不同的電動車子，特別是純電池車子和能源電池車子，應當是并存，且滿足不同消費者群的要求。

　　豐田在1997年的時刻就公布普銳斯，這是全球上第一種量產(chǎn)的混合能源車子。混合能源車出售量一年年增添，此刻曾經(jīng)達到了1200萬輛的出售量。電氣化技藝是豐田的焦點技藝，例如說電機、能源操控單元和電池，這點皆是咱們的焦點技藝，這點都曾經(jīng)利用在了各式各類的電動車子之上，例如說插混式電動車子、純電動車子和能源電動車子。這點電氣化車子都有有各式各類的功效，例如說自動駕馭和互聯(lián)體系，這點全能夠給咱們提供各式各類的交通效勞，包括咱們的交通、物流和制造出售等等。

　　下一頁(PPT)中間咱將來會給大伙講一講MIRAI的新款車子，MIRAI是所謂的搬動即效勞的概念，將來會是咱們鑒于電氣化技藝發(fā)展的一種新的進行。此刻消費者和市場的要求是在不停浮動的，況且是越來越不一樣，為了能夠在不同地域滿足不同消費者的要求，此刻關于能源體系不過以車體的尺寸和路程來發(fā)展劃分的話是不適合的。為了能夠?qū)⒃蹅兊碾妱榆囎影l(fā)展廣大的推廣，咱們就須要把產(chǎn)物線發(fā)展拓展，這樣消費者才能夠有更廣大的抉擇。是以咱們在1992年就最初相干的事業(yè)。普銳斯此前就有這樣的原型，這樣的原型是1996年的時刻公布的，在2000年的時刻咱們公布了第一輛的車子，咱們在美國和日本公布了這樣的車子。此中一種十分大的挑戰(zhàn)便是解決少許技藝上的困難。在2008年的時刻咱們就實現(xiàn)了60秒之內(nèi)100%的全功效功能，本來是零下30度的時刻，是以咱們此刻曾經(jīng)有了26年的本人的能源電池體系開發(fā)歷史，而且全個的測試路程曾經(jīng)達到200萬千米，是以咱們以為咱們本人的功能是能夠在極度的寒冷和極熱的概況下全能夠運轉(zhuǎn)。

　　咱們在日本公布MIRAI今后，后來在美國、歐洲也發(fā)展了推廣。今后，咱們最初在少許其它的地域也對MIRAI這種車型發(fā)展了測試，例如此刻的阿聯(lián)酋、華夏、澳大利亞等等，期望在全世界范疇之內(nèi)推廣氫能。2017年10月份，咱們在江蘇常熟的研發(fā)中心安裝了加氫站，此刻發(fā)展了少許實測，期望未來咱們能夠推廣進行一種氫能社會。此刻少許營運車中間利用咱們的能源電池體系。雖然營運車的數(shù)目比乘用車的數(shù)目要小，可是關于每個單位的氫能耗能而言，營運車是比乘用車要高，是以咱們將來會接著發(fā)展功能的增強以及能源電池本錢的下降，從而能夠廣大的利用在少許乘用車中間，同一時間也能夠利用在少許營運車中間，信任咱們能夠?qū)崿F(xiàn)這樣一種協(xié)同效應的進行，來去進行氫能的根基設備。

　　這是一種能源電池重卡，用了MIRAI的兩套能源電池單元，安裝在這種重卡之上，給它實現(xiàn)一種十分沒有問題功能，此刻曾經(jīng)在發(fā)展實地測試了。這是一種能源電池技藝的公交車，這種客車車也是用了兩套MIRAI的能源電池單元。

　　最終咱想給大伙推薦一下能源電池叉車，這種叉車用的是MIRAI的能源電池，由咱們團體企業(yè)制造而且負責出售。你可行見到，這頁(PPT)上MIRAI的能源電池體系是包括電池、氫罐，這點都可行利用在少許營運車的能源電池利用方面。從昨年最初，咱們也最初了在華夏的實地測試。進一步的測試可能會發(fā)覺少許難題來發(fā)展改良，不停的開發(fā)咱們的營運車，期望能夠從華夏的企業(yè)來發(fā)展學習，咱們也十分期望能夠進一步增強在環(huán)境技藝方面的進行，是以咱們懷著極大的尊敬參加到華夏社會的建造中間。咱們樂意提議少許相干的提議，由于咱們期望能夠跟華夏公司實現(xiàn)商業(yè)上的合作，同一時間也期望跟華夏的合作伙伴發(fā)展合作，從而進一步運用咱們的能源電池體系和相干的零部件，來進行能源電池車子和能源電池單元。

　　豐田十分榮幸能夠成為世界奧委會以及殘奧委會的世界合作伙伴，和它們的合作是從2015年最初的。與世界奧委會和世界殘奧委會合作中間，咱們可行更進一步的宣傳咱們關于一種可持續(xù)和包容性社會進行的決心，這樣一種社會中間每私人全能夠由本人的自由來實現(xiàn)本人交通的自由。從2020年的夏季奧運會最初，咱們將來會提供更多這樣的交通解決方案，在2022年的北京冬奧會中間，咱們將來會鑒于咱們在東京的經(jīng)歷提供更多的扶持。咱們會去進級這樣的扶持，十分高興假如這樣的扶持對華夏可持續(xù)性環(huán)境的進行有效，咱們還會在奧運會以后接著維持這樣的扶持。

　　作為一種結(jié)論來說，這樣一種沒有碳社會的愿景，尤其是沒有碳社會的外出，是可行成為現(xiàn)實的，可是必需是全部的利益相干方都會合力為同樣的指標做努力，才可能成為現(xiàn)實，不論是車子類別的公司、燃料供給商、國度和本地的主管機構，自然還包括咱們的使用者或許消費者，它們的偏好都會在這樣一種浮動的速度中間發(fā)揮十分要緊的作用力，豐田也會持續(xù)地做出第一大的努力，承諾與華夏的消費者和客戶一同來制出更沒有問題車子，從而讓華夏的社會受益，而且真實的在華夏引領這樣一種氫能的社會進行和可持續(xù)性的社會進行。

　　謝謝!

　　(依據(jù)現(xiàn)場發(fā)言梳理，未經(jīng)本人審閱)