這一代奔馳C級(jí)發(fā)表以后的反響仍是十分可以的，最新奔馳S級(jí)這一套設(shè)置言語盡管放到S級(jí)上面有蠻大的爭議，可是放到C級(jí)上面出奇的和諧，可能是C級(jí)的受眾團(tuán)體要更年青化，是以更簡單接納這樣的設(shè)置言語。而從網(wǎng)站上的聲響來看，大家也更接納最新奔馳C級(jí)的這一套設(shè)置言語。

最新奔馳C級(jí)的設(shè)置言語要愈加的活動(dòng)，甚而不用擔(dān)憂它后期會(huì)用甚么樣的能源，只需價(jià)值非是特別離譜，總會(huì)有大把的人買單，起首它是奔馳，其次它長得漂亮，不得不說奔馳這一套設(shè)置言語真的蠻符合C級(jí)這種定位的，比較現(xiàn)金車型來講，新型C級(jí)的內(nèi)部裝飾提高不止一種層次。

特別是這種內(nèi)部裝飾，這種大大小的中央控制系統(tǒng)屏幕極大地提高了全個(gè)內(nèi)部裝飾的材質(zhì)觸感，假如放到S級(jí)(參數(shù)|相片)上面你會(huì)感覺少了些沉穩(wěn)，可是放到C級(jí)上面便是相得益彰，況且全體看上去它的精致感差不多出色，就能那么說，奔馳最新一代C級(jí)的內(nèi)部裝飾真的是把現(xiàn)金寶馬3系和奧迪A4L按在地上摩擦。

自然了3系還不是十足就無賣點(diǎn)，作為寶馬的主力車型，3系更代表了寶馬的精神，盡管好多人吐槽這一代寶馬3系變得無那末純粹了，可是不可否認(rèn)的是這一代寶馬3系要愈加舒服，全體也愈加精致了，更像是一款奢華車了，同一時(shí)間寶馬3系自身在年青花費(fèi)團(tuán)體中就有十分穩(wěn)定的位置。

從前大家總是吐槽寶馬3系(參數(shù)|相片)的內(nèi)部裝飾機(jī)械感太重，說實(shí)話咱私人仍是很喜愛老款3系那種機(jī)械感滿滿的內(nèi)部裝飾的，只是現(xiàn)金3系的內(nèi)部裝飾的確要愈加的精致和好看了，盡管它全體看上去跟最新一代奔馳C級(jí)(參數(shù)|相片)比仍是無C級(jí)那末奢華，可是也達(dá)到了這種等級(jí)的中型車應(yīng)有的水平。

現(xiàn)金的奔馳C級(jí)和寶馬3系之中的競爭曾經(jīng)大大作用到了奧迪A4L(參數(shù)|相片)，甚而奧迪A4L都靠著大幅度的優(yōu)惠去換取銷售數(shù)量了，只是在中期改款以后，奧迪A4L愈加精致，再加上豐富的配置也相當(dāng)大水平上地提高了產(chǎn)物力，本來咱私人感覺A4L依舊算得上是一款十分均衡的產(chǎn)物。

只是你要說內(nèi)部裝飾的話，現(xiàn)金奧迪A4L的就真的弱了少許，盡管咱私人很喜愛這類相比多的實(shí)體按鈕帶來的便捷性，可是全體來講它的內(nèi)部裝飾設(shè)置言語和精致感仍是比最新奔馳C級(jí)遜色一絲，只是值得一提的是咱私人很喜愛奧迪的虛擬座艙。

本來從市場的方位來講，這三款車在銷售數(shù)量上一直都不算有特別大的差距，可是最新C級(jí)到市場以后，跟寶馬3系的競爭會(huì)達(dá)到更白熱化的狀況，況且奔馳C級(jí)和寶馬3系都算是新一代產(chǎn)物，而奧迪A4L算是中期改款車型，假如無比奔馳C級(jí)和寶馬3系很大的優(yōu)惠的話，那末它的競爭力的確弱了點(diǎn)。

是以在咱看來，最新奔馳C級(jí)到市場以后，負(fù)擔(dān)很大的應(yīng)當(dāng)仍是奧迪A4L。