大伙好!

　　很榮幸有這種機(jī)會(huì)跟大伙分享一下咱們最近關(guān)于華夏沒(méi)有人駕馭市場(chǎng)的初步剖析。這種本來(lái)是咱們從昨年最初對(duì)全世界沒(méi)有人駕馭的市場(chǎng)有個(gè)體系的剖析，今日跟大伙分享的是鑒于咱們?nèi)�世界剖析中�?duì)華夏的剖析，今日分享的數(shù)據(jù)最重要的是鑒于乘用車，咱們此刻漸漸從乘用車往營(yíng)運(yùn)車這里去轉(zhuǎn)。

　　沒(méi)有人駕馭本來(lái)關(guān)于公司來(lái)說(shuō)曾經(jīng)跳出了一種慣例車企的范疇，本來(lái)有好多高科技的公司，包括半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，包括軟件產(chǎn)業(yè)等等，都會(huì)踴躍的參加中間，這便是為何關(guān)于沒(méi)有人駕馭市場(chǎng)的探討難以相比單純的從慣例的車子資產(chǎn)鏈的方位去剖析。

　　華夏車子市場(chǎng)進(jìn)行很快，況且此刻曾經(jīng)是第一大的車子市場(chǎng)，大伙關(guān)于華夏未來(lái)沒(méi)有人駕馭市場(chǎng)進(jìn)行有好多希望，這種也是咱們探討的一種出發(fā)點(diǎn)。

　　從沒(méi)有人駕馭技藝方位來(lái)看，關(guān)于全個(gè)社會(huì)是有相當(dāng)大的益處。這是咱們的初步結(jié)果，這點(diǎn)數(shù)據(jù)皆是鑒于華夏市場(chǎng)的。起首咱們?cè)诤饬康臅r(shí)刻用的一種準(zhǔn)則叫“總乘客千米數(shù)”，等于乘客的數(shù)量與行進(jìn)路程的乘積來(lái)衡量全個(gè)外出的要求。到2040年，咱們展望20年以后，本來(lái)沒(méi)有人駕馭在全個(gè)外出中間占的比重會(huì)十分大。

　　重新車出售方位，沒(méi)有人駕馭車子的量級(jí)會(huì)在2030年根本上達(dá)到千萬(wàn)級(jí)，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)格也會(huì)可觀。更為要緊的是，和沒(méi)有人駕馭相干的外出效勞會(huì)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)格。

　　在沒(méi)有人駕馭滲透率的方位，在少許以經(jīng)濟(jì)利益為主導(dǎo)的運(yùn)用情景中，關(guān)于沒(méi)有人駕馭的要求會(huì)愈加強(qiáng)烈。自然也有少許個(gè)人運(yùn)用的機(jī)動(dòng)車，這種驅(qū)動(dòng)要素可能是關(guān)于科技、關(guān)于最前沿技藝的一個(gè)擁抱，可是最重要的的市場(chǎng)仍是來(lái)源于外出和營(yíng)運(yùn)車。咱剛才也講了，咱們一最初是從乘用車切入探討，接下來(lái)咱們會(huì)進(jìn)一步探討在乘用車的利用。

　　華夏L4以上的沒(méi)有人駕馭進(jìn)行，咱們以為會(huì)分三個(gè)階段，這三個(gè)階段是鑒于沒(méi)有人駕馭技藝在不同的運(yùn)用情景可行大范圍商業(yè)化的時(shí)間。大概到2023年，咱們感覺(jué)在必定可控的運(yùn)用情景中，例如說(shuō)在少許人流或許車流相對(duì)小的地域，或許在少許低速的地域，此刻正好開發(fā)的沒(méi)有人駕馭技藝，在商業(yè)化的方位能夠達(dá)到必定的老練，這點(diǎn)運(yùn)用情景會(huì)先于其它的情景實(shí)現(xiàn)沒(méi)有人駕馭的大范圍利用。到2027年，咱們以為是在相比多的情景中能夠?qū)崿F(xiàn)沒(méi)有人駕馭。假如要讓沒(méi)有人駕馭技藝在全部的情景下達(dá)到老練、可商業(yè)化，可能是2030年以后的事宜。

　　咱們感覺(jué)這種內(nèi)部有個(gè)很要緊的驅(qū)動(dòng)要素，是沒(méi)有人駕馭技藝關(guān)于外出效勞的老練。咱們以為在此刻的外出效勞中，不論是分時(shí)租借，仍是像滴滴或許是Uber這類外出的效勞形式，在這點(diǎn)外出效勞中間關(guān)于本錢的改良，是推進(jìn)沒(méi)有人駕馭技藝?yán)�用很要緊的一種點(diǎn)。

　　咱們對(duì)未來(lái)沒(méi)有人駕馭的技藝對(duì)車子產(chǎn)業(yè)新款汽車出售包括關(guān)于全個(gè)乘用車保有量模子的預(yù)測(cè)。華夏從大的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，客戶關(guān)于沒(méi)有人駕馭技藝或許新的方式是有相當(dāng)大的認(rèn)同，自然此刻的客戶本來(lái)無(wú)真實(shí)曉得沒(méi)有人駕馭到底意指著甚么，可是展現(xiàn)出的熱情，與其它市場(chǎng)的客戶比較，愈加簡(jiǎn)單去接納。可是要真實(shí)的在市場(chǎng)上推廣沒(méi)有人駕馭，使它終歸造成商業(yè)化，須要做的事業(yè)仍是十分多，這邊面涉及根基設(shè)備、法律法則，可是更要緊的咱們以為是在技藝層次。

　　沒(méi)有人駕馭所須要的技藝不僅單是在純技藝范疇，卻是會(huì)改變沒(méi)有人駕馭那么一種業(yè)態(tài)或許全個(gè)產(chǎn)業(yè)的游戲準(zhǔn)則。關(guān)于大伙以為此刻最難題須要解決的難題，軟件開發(fā)、沒(méi)有人駕馭的體系集成、搬動(dòng)效勞，這點(diǎn)都非是慣例的主機(jī)廠所擅長(zhǎng)的，也就意指著，慣例的主機(jī)廠和高科技公司、外出的公司、和公司相干的公司，會(huì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)造成越來(lái)越多的博弈，會(huì)從新打造產(chǎn)業(yè)的游戲準(zhǔn)則。

　　從純技藝的方位來(lái)說(shuō)，華夏所須要的這點(diǎn)技藝，由于大伙一直討論的難題是說(shuō)，華夏會(huì)不會(huì)有個(gè)相對(duì)封閉的沒(méi)有人駕馭的生態(tài)，咱們的看法便是說(shuō)，有好多的技藝是可行在全世界層次共享的。

　　咱想花點(diǎn)時(shí)間講一下對(duì)于沒(méi)有人駕馭焦點(diǎn)的看法，咱們以為探討沒(méi)有人駕馭市場(chǎng)必需要從技藝棧(Tech stack)的方位去看，最外層是全車的集成，這是慣例的主機(jī)廠所擅長(zhǎng)的。可是沒(méi)有人駕馭自身體系也是相對(duì)集成的體系，這邊面包括傳感體系、計(jì)算平臺(tái)、算法和偏軟件的利用，另有和地圖相干的，這點(diǎn)本來(lái)皆是相對(duì)獨(dú)立的技藝范疇，也在全世界車子市場(chǎng)最初擁抱電氣化和沒(méi)有人駕馭此前在其它的利用范疇快速進(jìn)行，此刻下一種進(jìn)行的高地便是車子產(chǎn)業(yè)，這種內(nèi)部咱們假如要考量這點(diǎn)和沒(méi)有人駕馭技藝相干的未來(lái)可成功的公司，咱們須要考量它們到底是在哪一塊技藝的范疇能夠占據(jù)一種主導(dǎo)位子，而主機(jī)廠在這邊面的主導(dǎo)性位置本來(lái)并未那末顯著，這種也是為何在產(chǎn)業(yè)中間大伙都有爭(zhēng)論未來(lái)沒(méi)有人駕馭的市場(chǎng)到底由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)，這種無(wú)定論，可是咱們感覺(jué)可行從那么一種技藝棧的維度去思考這種難題。

　　從華夏的方位來(lái)看，在不同的技藝層次咱們把華夏此刻的技藝進(jìn)行趨向和全世界優(yōu)先的技藝趨向做了一種相比，咱們發(fā)覺(jué)本來(lái)在計(jì)算平臺(tái)和體系集成方面，關(guān)于華夏的公司來(lái)說(shuō)未來(lái)另有相比長(zhǎng)的路要走。計(jì)算平臺(tái)好多牽涉到芯片的進(jìn)行，這種非是能夠一蹴而就的。而體系集成一直是一種差不多高精尖的范疇，是以咱們也是期望能夠進(jìn)一步的追蹤來(lái)看華夏沒(méi)有人駕馭相干的資產(chǎn)進(jìn)行和全世界的差距是非是隨著時(shí)間的推移在不停的浮動(dòng)。這邊邊咱們做了少許預(yù)測(cè)，便是在不同的技藝范疇，假如要達(dá)到一種全世界平均的水準(zhǔn)須要的投入和須要的時(shí)間，包括關(guān)于能人的要求，這種內(nèi)部關(guān)于這點(diǎn)細(xì)分的技藝范疇的進(jìn)行難易水平咱們也做了一種判斷。

　　最終咱想說(shuō)的是，大伙都提到未來(lái)這種產(chǎn)業(yè)到底是由主機(jī)廠來(lái)主導(dǎo)，仍是由少許高科技的公司來(lái)主導(dǎo)，仍是會(huì)由外出的公司來(lái)主導(dǎo)，咱們做了一種問(wèn)卷考查，發(fā)覺(jué)大伙看法不一，咱們以為是合乎道理的，由于終歸在產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的早期，一方面，大伙會(huì)站在本人的方位去思考難題，此外一方面，大伙的確也有好多還無(wú)清楚謎底的難題，尤其是技藝上、商業(yè)形式的難題，這種也講明，沒(méi)有人駕馭的市場(chǎng)進(jìn)行曾經(jīng)超過(guò)了慣例的車子產(chǎn)業(yè)自身的范疇，是會(huì)面對(duì)更多的不同產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　是以，咱們感覺(jué)關(guān)于此刻的這點(diǎn)主機(jī)廠也好、高科技的公司也好、外出公司也好，此刻一種相當(dāng)大的難題便是，在策略上怎樣樣更沒(méi)有問(wèn)題去定位本人，在未來(lái)5—10年沒(méi)有人駕馭技藝最初老練以后，怎樣發(fā)展策略性的定位，同一時(shí)間要能夠清楚的曉得本身的優(yōu)勢(shì)和沒(méi)有人駕馭未來(lái)的進(jìn)行所須要的焦點(diǎn)技藝之中的關(guān)連。

　　咱們感覺(jué)，一種合作的心態(tài)十分要緊，咱們以為沒(méi)有人駕馭這件事宜從頭到尾的必定是經(jīng)過(guò)合作的形式來(lái)發(fā)展的，自然咱感覺(jué)華夏的公司此刻在某些焦點(diǎn)技藝范疇有差距，須要迎頭趕上。

　　關(guān)于每個(gè)公司來(lái)說(shuō)，大伙都意識(shí)到這是一種策略難題，可是怎樣樣把這種難題變成可落地的策略，同一時(shí)間發(fā)展能力的培育，這種也是咱們以為十分要害的一種議題。

　　咱今日的分享就到這邊。謝謝大伙!

　　(依據(jù)發(fā)言梳理，未經(jīng)本人審閱)