尊敬的各位領導，各位來賓，媒體界的友人們!

　　在華夏改革開放40年、車子進行132年之際，顯露了慣例汽油車子增添乏力，而電動車子在替代成長中面對諸多的挑戰(zhàn)，可謂成長中的焦慮。面臨新燃料車子這樣一種百年難遇的機會，不論是新制車勢力，仍是轉行做電動車子的慣例車企，不但須要百米沖刺的爆發(fā)力，更須要馬拉松的耐力和持久力。咱們對電動車的崇敬皆是很美沒有問題，可是這種美沒有問題指標要逐步去實現(xiàn)。

　　130好幾年前，車子誕生于德國，資產化于美國，興起于歐美。以美國為例，1908年美國家所有253家車子制造廠，1920年跌落到108家，1926年只剩下4家，當時80%的車子由福特、通用、克萊斯勒三家車子企業(yè)制造，1987年美國三大車子團體占到90%以上，到1998年5月美國克萊斯勒和德國戴姆勒奔馳合并，美國車子產業(yè)僅剩2家半，陳清泰理事長在兩年多前到長江車子調研時說，100年前全世界有2000多家車子企業(yè)，100年以后只剩了10幾家，這便是大浪淘沙、這便是馬拉松，偉大的車子企業(yè)皆是跑馬拉松的高手。

　　此刻不少媒體把造電動車的叫“新制車勢力”，咱們的了解是，剛才不論是張秘書長、仍是吳總，都說到了未來車子的進行業(yè)態(tài)，這邊互聯(lián)網(wǎng)制車或許是慣例車制車或許新制車勢力等等，咱們以為咱們須要互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新精神、須要互聯(lián)網(wǎng)技藝進步對車產物的改良、對外出效勞和產物的鏈接，可是，用互聯(lián)網(wǎng)形式是不行成功的，由于互聯(lián)網(wǎng)形式是商業(yè)形式的成功，他追求的是市場所占率，咱們可行見到，就像剛才張秘書長講的，互聯(lián)網(wǎng)可行先巨額的燒錢，燒錢是為了占領市場份額。占領市場份額帶來的一種特征是甚么呢?便是邊際收益，邊際本錢很矮，巨額的邊際收益很高，以此反復補前面的燒錢�？墒腔ヂ�(lián)網(wǎng)是形式，但車子是產物，產物企業(yè)用這類形式就不容易。咱們可行見到，例如說電話，電話是產物，它有第一名、也有第二名、也有第三名，互聯(lián)網(wǎng)在某一種范疇不容易有第二名。車子100好幾年了，全球從第一名到第十名都有甚而到十五名，往后提供車子產物的應當還不能是全家企業(yè)供給全球的車子產物。是以這是車子產物，產物經濟的特色，華夏真的應當在產物經濟上、在產物企業(yè)上要崛起少許企業(yè)，太須要偉大的產物企業(yè)，這類產物企業(yè)的特色是，當它從研發(fā)到最終消費者端，它有邊際本錢，它也有合乎道理的邊際收益，這樣這種公司才能長遠進行。正是由于如許，做產物企業(yè)能成功的企業(yè)真的是很偉大，像華為，所謂車子與互聯(lián)網(wǎng)兩個形式，車子是實體經濟，是產物企業(yè)，那一些偉大的馬拉松高手沒有非是腳踏實地、循序漸進。

　　怎么成為馬拉松高手呢?咱們以為無傳承就無根基，無積累就無超過，無創(chuàng)新就無壽命力。唯有敬畏慣例、崇尚創(chuàng)新才能成為偉大的產物企業(yè)。從2011年最初，長江車子堅持正向開發(fā)全系列純電動車產物平臺及焦點零部件，把能源電池總成、電池治理體系、全車操控器、電機操控器、輪邊電機橋等部件焦點發(fā)展自助創(chuàng)新、研發(fā)和制造，塑造造成了電動車的焦點競爭力，徹底擺脫對慣例車、混合能源車子技藝路線的依賴。并具有100多項發(fā)明專利和實用新款專利及諸多專有技藝等自助常識產權。

　　電動車企咱們感覺有兩大內容，一種是能源體系，必需提高，一種是智能化，剛才說到的沒有人駕馭也好、智能化也好。必需像慣例車子構建慣例車子產物的技藝體制那樣不停的盡快的構建電動車產物的技藝體制。通過積累和創(chuàng)新才能達成超過，才能成為新的馬拉松高手，由于此刻日前電動車資產里頭，不論是能源體系仍是智能化體系、仍是等等這點體系，這種體制跟慣例車的那種嚴密的體制，一種技藝體制的支撐是一種沒有問題產物的根基，這方面差距還相當大。

　　華夏電動車資產要實現(xiàn)突破，咱們以為必需走勢國外，并獲得世界市場的主流消費者的檢測和認可。在世界市場電動乘用車將是紅海市場，而電動營運車是相對藍色一絲的市場。營運車的細分范疇最適宜電動車對慣例車的全體替代。2016年長江車子在美國創(chuàng)建國外團隊，組建世界高檔的電動mpv品牌Changje(音)，并于2017年7月經過高檔純電動車47項美國準則的法則驗證，通過一年多的籌備和市場拓展，取得美國物流公司、車子租借等大企業(yè)批量的定單。這是華夏電動車公司從美國從滲透到替代的最初，由于那時咱們跟美國車企談的便是全體替代，咱們替代的是從產物到充電，到售后效勞的網(wǎng)站，到機動車的治理的全個車聯(lián)網(wǎng)體系和消費者數(shù)據(jù)平臺的接連，是一整套的效勞。是以這種車企本來有三個著名供給商，這類形式就變成一種供給商了，是以它曾經有了互聯(lián)網(wǎng)、有了智能化，聯(lián)合慣例產物的功效這樣一個效勞型的產物。

　　咱們也將在美國構建SKD大件裝配，這種速度咱們也加速了，由于此刻中美貿易戰(zhàn)，是以必需加速這種速度。上世紀90年代最初海外車子在SKD裝配出售，包括此刻華夏車子全車在美國SKD裝配出售，長江車子憑借自助研發(fā)和智能生產的技藝實力，應用電動車的技藝進行帶來的產業(yè)變革的機會走出一條與華夏慣例車子進行十足不同的門道，這預示著要迅速抓住新一代技藝革命的機緣，在世界分工體制發(fā)展重要調度中華夏高檔產物在世界市場所位會獲得快速的提高。

　　滲透與替代的關連，兩年前咱們提議了電動車進行四個階段：創(chuàng)新學習階段、補充滲透階段、并行進行階段、周全替代階段。日前是創(chuàng)新學習階段，電動車子市場份額占比超越5%注入了補充滲透階段，超越20%將映入迅速進行階段，但慣例車那個階段依然有相當大的存留的體積。

　　華夏電動車子，這邊最重要的講的乘用車，主流產物面臨的第一種競爭對手咱們以為是慣例車子，咱以前與多位全球級企業(yè)的CEO交流，它們以為即便新燃料車子份額滲透到20%，只需慣例車子還賺錢，慣例車企是不會著急大范圍投放純電動車，由于慣例汽油車的焦點產業(yè)太巨大，啟動機再領先進步對電動車企來說也不容易、也無用，因而它的轉行包袱相當大。

　　面臨的第二個競爭對手是曾經有少許跨國企業(yè)準備好投放的，而且具備差不多競爭力的電動車子。唯有經過慣例汽油車和跨國企業(yè)準備投放的純電動車子這兩大對手，通過二次血淋淋的競爭，華夏電動車子才能沖出來。是以電動車子是細分市場的替代產物，混合能源車子是滲透產物，混合能源盡管滲透到慣例油車的各式類別，但都未能把慣例車給替代。是以電動車子將來有無有這種能量?這是電動車企都必需回答的命題，當這種難題解決了，便是電動車子周全替代慣例油車的時間點。

　　長江車子是做電動車的，咱也經常反問三個難題：一是在老練的汽油車子眼前客戶為何要抉擇純電動車?二是為何油電混合的車子無撼動本來慣例的汽油車子?三是此刻的純電動車子憑甚么就可以撼動慣例車子?電動車子在替代汽油車子碰到的第一大的難題便是路程焦慮、充電焦慮，另有其它多個運用上的不便和痛點。這邊頭就要解決一種能源續(xù)航的難題，可能未來的方向便是氫能源，便是電動車的增程，最近電池顯露好多難題，媒體也很關心，咱們在進行中間始終對電動車電控所用的電池的能量密度，這種和續(xù)航路程之中是有個平衡的，過高的追求能量密度，例如電動車續(xù)航路程達到600千米、700千米、800千米，能量密度不停的提升，一方面帶來電池本錢的提升，第二帶來風險。是以咱們以為對電動車是電氣產物，操控電氣產物的度，能量密度和產物和平安之中一種平衡。下一步要解決的是如何增程的難題，增程經過氫能源也好、經過其它的形式也好，來解決電動車的能源難題，假如電動車的能源難題不行徹底的解決，對慣例車的競爭是不可能實現(xiàn)的，是以這種皆是當前咱們要解決的難題。

　　剛才秘書長和麥肯錫的吳總都說到智能化、未來外出的浮動，本來咱們也在思考這種難題，便是互聯(lián)網(wǎng)在形式上的成功，全個咱們可行看，假如一種車子產物從誕生最初研產生產，到商用，商用端誰來具有這塊重產業(yè)，這塊重產業(yè)如何回報?再往前是大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)的像滴滴等等這點車，C2C、B2C這點，它們合乎道理取得的利潤是多少?最終到使用者。全個不論是慣例的經濟，仍是現(xiàn)代的經濟，從產物端到最終花費端的全個鏈條每一種步驟都要賺到合乎道理的利潤，它才能夠持續(xù)的進行，假如一種步驟占據(jù)了此外一種步驟的超額利潤，那末這種鏈條就會斷，就像此刻滴滴打車和慣例的出租車之中發(fā)生的矛盾是一樣的。全個鏈條怎樣來解決?這是金融和商業(yè)模子以及科學技藝一同組合才能解決，這種鏈條不打通，車子全個外出效勞，未來商用的東西仍是混亂的狀況，咱們也在研究這種東西，但不論如何，產物力是第一位的，在全個人類花費中間，互聯(lián)網(wǎng)介入以后，商業(yè)形式以及對產物制造的沖撞，咱們以為商業(yè)形式再變有兩類產物必需承認它的價格和形式的不同，況且必需做好這兩類產物，一種是房子，一種是車子，其它的小件產物咱們以為互聯(lián)網(wǎng)和制造之中價格鏈條很簡單平衡，這兩個很難。

　　華夏改革開放40年，給華夏人提供了廣闊的機會，咱們出生在一種偉大時期，咱們有幸見證一種精致電動電氣產物替代一種經典機械產物的精彩進程。進行新燃料車子是我們國家從車子大國邁向車子強國的必由之路，長江人將不忘初心，向偉大的百年車企學習，創(chuàng)造一流的華夏電動車品牌。

　　謝謝大伙!