之下為霍俊青演講實錄：

　　　尊敬的各位領導、各位行家，各位來賓，大伙上午好!

　　咱是張家口市公共交通團體局限企業(yè)機動車技藝部長霍俊青，今日咱給大伙報告的專題是：“氫能驅動未來!”現(xiàn)就咱企業(yè)氫能源電池公交車的運用概況和運營數(shù)據給各位領導、行家做一種報告。

　　近年來，咱市踴躍貫徹公交領先政策，不停加大對公交的投入，推行都市公交向更便利、更清潔、更和諧方向進行。

　　2018年1月，咱們經過公布招標購置了福田歐輝10.5米二級踏步49輛，鄭州宇通12米低入口25輛，并至今年7月最初連續(xù)投入運用。這標記著咱市有望成為全中國乃至全世界氫能源電池公交車實質投入運營數(shù)量第一的都市。

　　下方，咱從機動車配置、能耗剖析、平安、環(huán)境保護、人性化、本錢剖析等六個方面報告這批公交車運營概況：

　　一、機動車配置：宇通大巴車裝載億華通60kW能源電池，采納35MPa、8´140L氫體系，可以駛400km左右。福田歐輝裝載億華通30kw能源電池，采納35MPa、6´140L氫體系，可以駛300km左右。能源電池可實現(xiàn)-30℃低溫發(fā)動。在機動車配置方面，咱們本著：一是注意全車輕量化，二是要注意全車能源電池能源體系參數(shù)配合和改良，三是要注意車身里面體積設置。

　　二、能耗剖析：截至到12月25日，這批車共運用了115869Kg氫氣，與原線路天然氣運用量對照大約替代了391786方天然氣。已累計路程約178萬千米，每輛車平均運轉路程約2.4萬千米，從運用到此刻概括氫耗為6.50千克/100km左右。為了下降氫耗，咱企業(yè)會同全車公司頒布了一系列節(jié)能措施：①全車公司對咱企業(yè)駕馭員培訓了節(jié)能技藝②樹立線路駕馭能耗最低標桿，鼓勵駕馭員節(jié)能降耗。③依據實質線路運營概況對能量回饋和將能源電池事業(yè)在高效能區(qū)等方面發(fā)展改良。④聯(lián)合張家口本地氣溫以及駕馭員、乘客感觸，對空調和暖風體系發(fā)展變頻操控改良，同一時間探尋冬季充分應用能源電池余熱取暖。

　　三、平安：公交車作為居民平常外出的最重要的交通用具，平安永遠排在首位。氫體系從之下三個方面確保：①咱們請求全車公司達成多類閥門功能測試和泄漏平安測試;②在裝車頭和裝車后對氫氣瓶和管道發(fā)展氣密性檢驗;③要充分認證氫體系支架構造、各零部件鏈接的可靠性和平安性。

　　全車氫體系設置準則是：平安至上準則、失效平安準則、最簡單化準則、地域安排準則和氫電隔離準則，第一大限制的確保全車平安。詳細是：①乘客艙部位的氫氣管道沒有接頭，②氫體系/電器件有用隔離，③在要點平安地域安裝泄漏探測器，當氫氣濃度超越1.6%時，儀表報警并切斷氫氣供給，確保乘客和機動車平安。

　　在全車配置方面：①設計兩套視頻監(jiān)控體系，7個攝像頭造成360度沒有死角監(jiān)控;②導入了環(huán)境感知、前部磕碰提前警告體系等技藝，為了保證車生手人的平安，還運用了低速行進語言聲音提醒體系;③這批12米車交付給咱企業(yè)前，本來驗車區(qū)別達成涉水、磕碰和30000km可靠性路試，日均實驗路程超越500km，充分認證了零部件和全車的平安性。

　　咱們請求這批車在投入運營前必需有制造公司效勞團隊做保證，以防駕馭員誤操作，也便于對機動車顯露的故障及時料理。

　　四、環(huán)境保護：這批公交車采納獨有的活性再生自動操控物理化學一體化空氣過濾技藝，可消化大度中的PM2.5顆粒物和污染物，釋放出純凈的水和過濾出清潔的空氣。每1輛車運轉1天可凈化供200名成年人1天呼吸的空氣，是名副本來的“搬動空氣凈化器”。同一時間，全車公司委托具有世界資質驗證“CNAS驗證”的譜尼檢驗機構，對機動車尾排水發(fā)展水樣采集、水質檢驗。檢驗結果顯現(xiàn)：氫能源車尾排水遠遠超出國度生活飲用水衛(wèi)生準則。 咱們經過核算，截至到12月25日總共降低釋放約778噸二氧化碳、39Kg二氧化硫、250Kg氮氧化合物，這正如習總書記說“綠水青山便是金山銀山”。

　　五、人性化設置：12米車人性化設置最重要的表現(xiàn)在：①低地板入口設置，單椅子處添加運動扶手，采納防滑防凍功能更沒有問題坐墊;②每個座位標配快充USB接口，方便乘客充電;③設計殘疾人沒有阻礙渠道，配置了具備車身側傾和起落功效的ECAS電控空氣懸架體系，提高了乘坐舒適性和行進經過性;④裝備了帶加熱和按摩功效的電動駕馭員椅子，依據駕馭人士的概況自動調節(jié)高度，緩和駕馭疲勞;⑤氫能源公交車全車運轉安穩(wěn)、噪音低，能源電池運轉時期汽車內部噪音<70dB，安靜舒適。

　　六、本錢剖析：在這方面咱市有豐富的風能和太陽能資源發(fā)展低本錢氫氣的制備，大大下降了氫氣的運用本錢，日前咱們運用的氫氣價值為30元/千克，在全中國屬最低。盡管這批氫能源公交車在機動車收購、維護、調養(yǎng)、運營等方面要比慣例車貴，可是咱信任將來隨著生產本錢的不停下降，這點難題都會好轉。

　　“兵馬未動、糧草先行”。生產氫能源電池的億華通企業(yè)和全車公司的技藝人士從這批車到達咱市最初，對咱企業(yè)的廣泛駕馭員、效勞人士發(fā)展了氫能源體系的理論、實踐培訓。在正規(guī)運營前，它們的售后事業(yè)人士每天第一種到達車場，最終一種離駕車場，跟隨機動車行進并紀錄梳理相干數(shù)據，為咱企業(yè)這批公交車的平安運用保駕護航，日前這批車早曾經和平凡常規(guī)車一樣運用了。

　　張家口市在塑造氫能都市、公交城市和承辦冬奧會等名目上對咱們公交車有著更高的請求，咱們必定要抓住這點千載難逢的進行機緣，為公交范疇推廣運用氫能源車和以張家口為起點驅動未來氫燃料進行做出咱們應有的奉獻。

　　以上是咱報告的內容，不足之處還請各位領導、各位行家批評指正，在此謹祝“第十三屆作用華夏大巴車業(yè)年度盤點對話論壇”會議取得圓滿成功，并祝各位領導、各位來賓身體健康、事業(yè)順利、萬事如意。

　　謝謝大伙!