作用華夏大巴車業(yè)系列運動，是“華夏大巴車產(chǎn)業(yè)年度總結盤點運動”，自2006年發(fā)動以來已成功舉行多屆，深受大巴車公司、使用者、配套公司和關注大巴車產(chǎn)業(yè)熱心讀者的歡迎和推崇，運動權威性獲得產(chǎn)業(yè)普及認可。

　　總結2018，展望2019，運動現(xiàn)場，北京理工大學電動機動車國度工程實驗室、新燃料車子國度大數(shù)據(jù)聯(lián)盟王震坡發(fā)表演講，具體推薦了新燃料大巴車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的要害技藝與利用。

王震坡

　　之下為演講實錄：

　　各位領導，各位行家，大伙下午好!剛才主辦人說到了在北理工建造了新燃料國度監(jiān)測和治理平臺，下方把平臺建造概況，以及關于新燃料車子數(shù)據(jù)平臺本人的了解跟大伙發(fā)展一下報告。

　　咱推薦的內(nèi)容分為三個部分：

　　起首，跟大伙推薦一下新燃料車子和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)進行的背景。在座的各位剛才說到了，上午大伙全在這方面發(fā)展了研究，對于全個產(chǎn)業(yè)的進行背景，這邊面咱不具體推薦了。

　　伴隨著2014年習主席在上汽的調(diào)研，確定了新燃料車子在華夏進行的必由之路。

　　咱想說第二個概念是對于大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)同樣也是習主席在2017年12月份給大數(shù)據(jù)進行定調(diào)，在2017年12月28號舉辦的中共中央政治局第兩次學習的時刻請了一種行家，北理工大學的副院長給中共中央學習的時刻講了一次課，便是講大數(shù)據(jù)。他說到甚么是大數(shù)據(jù)?說到跨數(shù)據(jù)、跨范疇的合一才是大數(shù)據(jù)的本質(zhì)。在這兒以后，把新燃料車子和大數(shù)據(jù)的合一成為了大勢所趨。咱們?nèi)�在講消息化和產(chǎn)業(yè)化的深度合一，應當說新燃料車子和大數(shù)據(jù)合一便是消息化和產(chǎn)業(yè)化深度合一的典型。

　　這類新燃料車子數(shù)據(jù)的合一咱以為有那么幾個特征和特色：

　　起首，此刻新燃料車子資產(chǎn)曾經(jīng)從每輛車的單點數(shù)據(jù)表現(xiàn)出了一種跨界的數(shù)據(jù)合一態(tài)勢，造成了一個三層的框架體制，這類三層的框架體制帶來了全個車子資產(chǎn)的價格鏈提高。為何說從單點的數(shù)據(jù)到大數(shù)據(jù)的跨界合一呢?咱給了一張圖，這張圖內(nèi)部好多數(shù)據(jù)在慣例車子資產(chǎn)內(nèi)部有的，起首是全車公司，在參數(shù)設置的時刻有大批的數(shù)據(jù)發(fā)生，在制造的進程中各個制造體制又會發(fā)生相應的數(shù)據(jù)，出售體制同樣是數(shù)據(jù)發(fā)生的進程，包括咱們售后以及利用的進程，皆是大批數(shù)據(jù)的發(fā)生進程，只有這邊面增添了一種步驟，便是在運轉利用這種步驟，在利用這種步驟內(nèi)部便是由于在利用這種步驟內(nèi)部咱們采集機動車運轉的數(shù)據(jù)導致了在利用這種步驟數(shù)據(jù)大批的暴增。咱們好多公司還在采集駕馭員的舉止數(shù)據(jù)、機動車前方交通數(shù)據(jù)等等，這樣就涉及到了構造化數(shù)據(jù)和非構造化數(shù)據(jù)的合一難題，在這種步驟是新加數(shù)據(jù)點。咱們把全車公司微縮到資產(chǎn)鏈步驟內(nèi)部，在原資料零部件的制造進程中，也有大批的數(shù)據(jù)發(fā)生，在全資產(chǎn)鏈內(nèi)部也是原有的數(shù)據(jù)發(fā)生的進程。有這兩層數(shù)據(jù)，咱們講跨界合一，咱們新燃料資產(chǎn)早就跟好多資產(chǎn)合一了，包括提到的金融、保障、泊車、新燃料車子充電、公路運輸、交通等等各個步驟，在這三層內(nèi)部都會有數(shù)據(jù)發(fā)生，可是咱們的數(shù)據(jù)給誰用了呢?為咱們的交通、金融、泊車效勞來效勞了，這便是跨界合一，這才真實是大數(shù)據(jù)的利用。

　　這類跨界的合一，這類數(shù)字化的建造也帶來了全個產(chǎn)業(yè)質(zhì)的浮動，帶來了四大智慧。第一種智慧便是關于消息周全的感知，此刻咱們機動車裝了各式各類傳感器，有各式各類數(shù)據(jù)采集體系，咱們所想買了解消息實現(xiàn)了可測、可試、可控。這點數(shù)據(jù)咱們能夠獲取的根基之上，咱們馬上做的第二步便是消息之中的合一，各式數(shù)據(jù)消息的合一，以及咱們營業(yè)相互之中的打通和溝通，第二個智慧源于數(shù)據(jù)的合一帶來了各式營業(yè)之中深度的合一。同一時間也是由于有了這點數(shù)據(jù)，咱們可行做得一件事宜便是主動的效勞，所謂的主動效勞便是依據(jù)數(shù)據(jù)合一的特色，咱們可行實時的感知機動車的技藝狀況，做出科學的判斷，為科學化的售后效勞和特點化的金融效勞提供相應的效勞數(shù)據(jù)根基，有了數(shù)據(jù)咱們可行主動的為使用者提供效勞。此外從決策部門，例如說公交企業(yè)規(guī)劃部門、交通委的規(guī)劃部門，在做科學決策的時刻須要實時的數(shù)據(jù)，也是由于咱們有了這點數(shù)據(jù)，就能實時科學化的決策。因而，數(shù)字化建造咱以為帶來了產(chǎn)業(yè)進行進程中的四大智慧。

　　同一時間，也帶來了咱們?nèi)�縱三橫價格鏈的體制。起首咱們從全車廠方位來講，全車廠可行應用咱們銷售商經(jīng)銷的數(shù)據(jù)，應用客戶的利用特征數(shù)據(jù)來改良咱們的設置，依據(jù)市場的浮動來調(diào)度咱們的產(chǎn)物。銷售商也是一樣的，銷售商可行獲取制造公司的機動車特征數(shù)據(jù)，以及客戶機動車運用的特征數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精確的營銷。咱們的客戶來講，咱們的客戶起首是一種數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，在機動車運用進程中發(fā)生了大批的運用特征數(shù)據(jù)和機動車特征數(shù)據(jù)，你發(fā)生的數(shù)據(jù)起首是為了制造商和銷售商效勞，可是同一時間也是為你效勞，利用你所發(fā)生的數(shù)據(jù)，咱們的生產(chǎn)商和出售商可行給你提供精確的售后效勞，可行給你提供特點化的具備你利用特征定制化的保障效勞，客戶既是數(shù)據(jù)的發(fā)生者，也是受益者。

　　說了那么多，在車聯(lián)網(wǎng)平臺，或許大數(shù)據(jù)平臺建造進程中，自然也存留著產(chǎn)業(yè)痛點，有些難題沒有辦法解決。第一種痛點跟全車生產(chǎn)公司相干，在機動車制造進程中和機動車利用進程中發(fā)覺一種難題，便是咱們的營業(yè)體系之中不容易打通，例如出售體制、零部件收購體制都有獨立的數(shù)字化體制，都有相應的辦公體系�？墒窃从谶@點體系在開放進程中利用的原代碼不一樣、數(shù)據(jù)格式不一樣、數(shù)據(jù)庫不一樣，是以它們之中的數(shù)據(jù)打通反而成為了少許難題。同一時間隨著數(shù)字化的進展，咱們這類營業(yè)體系不行夠跟進大數(shù)據(jù)的資產(chǎn)浮動和進行，造成了關于大數(shù)據(jù)資產(chǎn)進行的制約。

　　第二個痛點在于咱們在利用進程中數(shù)據(jù)量的集聚增添，導致存儲難題。原有的數(shù)據(jù)存儲，例如說在最早發(fā)展數(shù)據(jù)平臺建造的時刻，便是麥塞口(英)數(shù)據(jù)庫就可以滿足咱的建造，當咱們最初建設國度級大平臺的時刻，發(fā)覺前面投入的幾百萬白投了，必需采納分布式框架大數(shù)據(jù)模子才能滿足(51)，導致了咱們數(shù)據(jù)構造急劇的浮動。在此刻這類概況下無考量構造化和非構造化數(shù)據(jù)合一的難題，咱們還須要存儲駕馭員視頻的數(shù)據(jù)，車頭交通環(huán)境的構造化數(shù)據(jù)，這樣又會帶來數(shù)據(jù)存儲量的增添，咱們數(shù)據(jù)存儲伎倆的浮動。

　　第三個痛點便是數(shù)據(jù)的孤島，全球都曉得大數(shù)據(jù)有價格，全在想用數(shù)據(jù)發(fā)掘的形式發(fā)掘數(shù)據(jù)，誰都想有本人的小數(shù)據(jù)庫，可是想要做大數(shù)據(jù)，想要做數(shù)據(jù)之中的合一、剖析和發(fā)掘，數(shù)據(jù)的共享是第一位的。咱和眾多行家交流的時刻，大伙也在談數(shù)據(jù)共享是非是咱的隱私無了，咱也經(jīng)常常講一句話，也借用了咱們外交部發(fā)言人講過的一句話做了少許拉伸，假如你拒絕數(shù)據(jù)的共享，請你拒絕運用一切現(xiàn)代化的交通用具和通訊用具。

　　從數(shù)據(jù)共享方位來講咱們能做到甚么樣的水平呢?在兩個體系之中的合一此刻還很有難度，在不同數(shù)據(jù)體系之中合一很有難度，有技藝難題、理念難題。即便是在一種公司里面想實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)合一也存留各式各類的難題，應當說此刻最多兩個體系之中做到接口互通曾經(jīng)了不得了，想做到數(shù)據(jù)互通和效勞的合一是不容易的。

　　從資產(chǎn)的進行方位來講咱想多講一句，此刻咱們的數(shù)據(jù)驅(qū)動、數(shù)據(jù)化的進行趨向，應當說軟件驅(qū)動在改寫著車子競爭的法規(guī)，從開始的硬件驅(qū)動時期，便是慣例的生產(chǎn)業(yè)時期向一種新的生產(chǎn)業(yè)時期在浮動，軟件驅(qū)動的時期將要來得。這邊面咱說到軟件的驅(qū)動其實不能否認慣例的生產(chǎn)業(yè)，咱也是搞車子的，搞了將近20年的車子設置和集成事業(yè)，不過在現(xiàn)代大數(shù)據(jù)驅(qū)動概況下，咱們除了慣例生產(chǎn)業(yè)以外，咱們須要咱們的互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、人力智能、數(shù)據(jù)基因合一，在這類趨向概況下，多傳感器合一技藝、高精度地圖技藝、車載末端模塊技藝、算法和決策芯片成為了主導咱們資產(chǎn)進行的要害焦點要素，這方面的內(nèi)容源于時間關連少許講了。

　　下方再講一講新燃料車子車聯(lián)網(wǎng)平臺的焦點和要害技藝。

　　起首第一種技藝便是咱們要構建一種車車、車云，以及車路之中協(xié)同的云效勞平臺，就要有個多檔次框架的云效勞平臺框架體制，剛才咱說到了車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)是多元化的進程，是同一時間存儲的進程，是多車相互之中合一和消息溝通的進程，因而它的平臺框架體制建造相對來講相比繁雜，既須要可靠性，也須要實時性，還須要確保數(shù)據(jù)的平安性，在這方面的技藝有必定的難度。此刻在北理工曾經(jīng)構建了這樣一種云框架的平臺體制，可行滿足千萬輛級機動車的同步存儲和數(shù)據(jù)發(fā)掘。

　　第二個便是通訊高并發(fā)的技藝，機動車數(shù)據(jù)的發(fā)送是具備隨機性，而且延時時間相比長，有一次數(shù)據(jù)溝通不成功，關于車聯(lián)網(wǎng)來講一朝上線今后可能的運轉時間便是以小時計數(shù)的，而且在運轉進程中為了確保機動車的平安是不行掉線、斷電的，計算機死一次機可行重啟，機動車數(shù)據(jù)一朝丟失，第一不可復制，第二可能會激發(fā)一系列的車禍和平安車禍，通訊高并發(fā)技藝在車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)部顯得極端要緊。

　　下方便是通訊技藝，這邊面還特意打上了灰字，為何用這種來體現(xiàn)呢?這種是在平臺建造和末端研發(fā)進程中研究運用的一項技藝，便是采納加密芯片的形式。此刻咱們大批的末端內(nèi)部是無加密芯片，由于加密芯片應當說會帶來咱們的電動構型、數(shù)據(jù)采集構型的浮動導致制造公司本錢的增添，這種咱們在做相應的計算，在制造進程中源于技藝的進步如何規(guī)避本錢明顯增添的難題。采納加密芯片是技藝進行的趨向，有了加密芯片在數(shù)據(jù)交互進程中，一朝有人截獲、更改從車聯(lián)網(wǎng)平臺可行預知和感知。

　　再下一種是數(shù)據(jù)緊縮和迅速檢索技藝，當把構造化和非構造化數(shù)據(jù)發(fā)展采集的時刻，數(shù)據(jù)存儲量成數(shù)量級增添，這類概況下如何發(fā)展數(shù)據(jù)存儲?大批緊縮存儲概況下如何迅速的發(fā)展檢索?成為了不行避而不談的難題，咱們必需解決。尤其在數(shù)據(jù)平臺此刻大批的數(shù)據(jù)咱們是不用的，如何把數(shù)據(jù)轉成溫存儲，以及發(fā)展冷存儲，把溫、冷、熱存儲之中如何發(fā)展交互，這方面曾經(jīng)提到了議事日程。

　　下一種對于數(shù)據(jù)的真正性和有用性檢驗性的難題，你傳回來的大批數(shù)據(jù)有無有效呢?是非是真正存留呢?是非是真正反應了機動車運轉狀況和概況呢?你要對數(shù)據(jù)之中的有用性、反常和差異、邏輯發(fā)展相應的判斷，對數(shù)據(jù)的有用性發(fā)展檢驗，這方面發(fā)揮了在大數(shù)據(jù)存儲和檢索，以及來源于北理工電動機動車國度實驗室，咱們懂車，把大數(shù)據(jù)和機動車發(fā)展合一以后就能做這項事業(yè)。

　　最終一項技藝是數(shù)據(jù)可見化技藝，數(shù)據(jù)剖析結果以甚么樣的方式可行表現(xiàn)在各位眼前?

　　下方展現(xiàn)一下咱們此刻在做的事業(yè)，起首重新燃料國度監(jiān)測與治理平臺建造方位來講，這種平臺建造分三個檔次，起首是各個全車公司有平臺，定義為新燃料車子平安和治理的第一責任主體單位要建造公司監(jiān)測平臺，作為機動車利用的各個直屬省市應當有位置平臺，同一時間在北理工建造了新燃料車子運轉監(jiān)測的國度級平臺，就建造在咱們中心。此刻平臺運轉兩年，曾經(jīng)接入的機動車數(shù)據(jù)160萬輛車，咱們估計在2020年會有500萬輛車接入到咱們的平臺里來，下方便是數(shù)據(jù)平臺的界面。

　　剛才說到了冬奧會，咱也有一張圖，也是咱們做數(shù)據(jù)剖析內(nèi)部用的一張圖，昨年的時刻把這張圖畫出去了，這種是此刻在全中國新燃料車子分布的一張圖，在張圖內(nèi)部為何提到了冬奧會呢?隨著北京2008奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會，新燃料車子造成了三個熱點地域，在京津冀、長三角、珠三角，這三個地域新燃料車子的利用從密度上來講第一大。甚么位置存留難題呢?咱們可行見到在黃河以南華北大部是新燃料車子利用的主體地域，此外的這點地域新燃料車子的利用星星點點相比少，有經(jīng)濟進行的要素，更有大的要素便是天氣相比寒冷，咱們的新燃料車子相比怕冷，低溫的時刻電池能量密度下降，路程下降，作用了他的利用。因而剛才提到了冬奧會，咱們在開發(fā)全氣候的能源電池，期望經(jīng)過冬奧會的利用使利用全氣候的電池，利用低溫增寒的空調(diào)解決新燃料車子低溫利用的難題，讓新燃料車子的利用沒再有禁區(qū)，依據(jù)這張圖的數(shù)據(jù)給了咱們技藝路徑的提醒。

　　有了這點數(shù)據(jù)還可行做甚么樣的事業(yè)呢?有了大批的數(shù)據(jù)咱們可行提供應政府，給政府做宏觀的決策，機動車運轉平安的剖析，做資產(chǎn)政策的制訂提供相應的數(shù)據(jù)根據(jù)。咱們同一時間也可行在商業(yè)效勞側來提供咱們車子的金融效勞，車賣出來了，或許以貸款的形式出來了，車在哪里，利用的怎樣樣，咱們可行有具體的數(shù)據(jù)發(fā)展支撐，咱們可行依據(jù)駕馭員的舉止特征發(fā)展定制化的保障效勞。同一時間有這點數(shù)據(jù)還可行把這點數(shù)據(jù)提供應全車設置、制造、生產(chǎn)公司，曉得你的一系列車型存留甚么樣的難題，在不同地域利用表現(xiàn)出甚么樣的特征，來改良改良咱們的設置。此外，咱們可行定制各式各類的鑒于機動車實時運轉數(shù)據(jù)的APP，為外出提供相應的效勞。

　　下方舉幾個例子，關于不同范疇效勞的例子。例如關于政府效勞范疇內(nèi)部，咱們可行把一種固定地域的充電熱力圖做出去，在咱講這種圖的時刻也有行家以前問咱，你是機動車運轉的監(jiān)控平臺，你哪里來的充電熱力圖?所謂的數(shù)據(jù)剖析你要做算法，很容易，當機動車GPS機動車位子不變的時刻有電流反向可行以為機動車是充電的狀況，機動車利用的電流和電壓的乘積就能獲得充電的功率，對時間發(fā)展積分可行把充電量算出去，這種充電量用計量是不能的，可是統(tǒng)算意義上就能獲得，這樣既可行獲得實時的充電功率消息，也可行發(fā)展積分獲得一天充電量的消息，做了今日，可行有昨日、前天，就能見到充電量在一種地域的浮動，同一時間有歷史的數(shù)據(jù)，就能對這種地域浮動進行趨向發(fā)展判斷。咱們有了這點數(shù)據(jù)，關于政府在一種地域如何發(fā)展充電設備和公路規(guī)劃可行提供根據(jù)。同一時間可行把數(shù)據(jù)計劃到一種一種公路上去，例如以北京市為例，北京市運營主體12米的公交車在線路面上運轉為例，可行關于地域的減排成果和地域減排成果發(fā)展相應的剖析。

　　作為國度平臺，咱們還承受了一項事業(yè)，有了這點數(shù)據(jù)今后可行把機動車運轉軌跡發(fā)展描畫，對機動車運轉路程發(fā)展核算，這樣應對財政部提議的運轉路程核查和補助政策的實行，此刻補助核查的事業(yè)落在咱們平臺。此外把數(shù)據(jù)匯集匯總今后提供各式各類的匯報提供應政府做決策，而且這項事業(yè)在2018年4月份造成全中國新燃料統(tǒng)算月報，報給工信、財政、科技相干部門，為宏觀政策制訂提供相應的根據(jù)。

　　咱們再推薦一下關于公司，從公司效勞側方位來講講一講咱們的利用。咱們同樣是有機動車運轉用的根基數(shù)據(jù)，就能構建一系列模子對機動車的特征發(fā)展相應的剖析，來改良機動車的配置，提升機動車運轉的素質(zhì)。這邊面不僅有個公司的數(shù)據(jù)，另有若干公司的數(shù)據(jù)，咱們不行說把A公司的數(shù)據(jù)剖析給了B公司，可是在這方面可行做全個產(chǎn)業(yè)的剖析事業(yè)，對全個產(chǎn)業(yè)發(fā)展效勞。

　　下方另有對平安保證方面來講，也是發(fā)揮咱們機動車技藝中心的特征和特色，咱們就能對機動車的運轉將要顯露的故障發(fā)展剖析，此刻咱們曾經(jīng)構建了一系列的模子，對機動車運轉進程中電池電機參數(shù)的浮動發(fā)展剖析經(jīng)過這種累積瞧瞧有無有故障禍患，曾經(jīng)構建了一系列的模子。

　　再下方經(jīng)過數(shù)據(jù)的剖析可行來為運營公司提供相應的效勞，提高運營的效能，改良駕馭舉止，下降運營本錢。

　　此外再推薦一下對于電池殘值的計算方面，在這方面應當說在咱們的新燃料車子運轉監(jiān)測和治理平臺根基之上，2018年7月31號又建造了一種新燃料車子溯源的國度平臺，請求每一塊電池將能源電池的動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)展上傳，建立了新燃料車子大數(shù)據(jù)庫，經(jīng)過這點數(shù)據(jù)對電池殘值發(fā)展相應的估價。

　　此外可行對駕馭員舉止發(fā)展相應的舉止，經(jīng)過駕馭員舉止剖析改良他的駕馭舉止，瞧瞧甚么樣是節(jié)能的駕馭，咱們構建了一系列的特征參數(shù)發(fā)展相應的剖析。對于能源電池溯源平臺容易說通過了，時間關連沒再講了，這項事業(yè)會在2019年的8月1號今后會是一種強迫力推的，從節(jié)能環(huán)境保護各個方位力推的事業(yè)。

　　謝謝大伙。