之下為蘇亮演講實錄：

　　各位產業(yè)大巴車人，咱們一年一度的盛典又到來了，本年是改革開放40周年的時代，也是金龍大巴車成立30周年，關于咱們來講皆是值得慶祝的時間點，關于咱們來講華夏大巴車盡管在全個大的車子產業(yè)中間占的份額其實不大，可是咱們在新技藝利用方面都走在了全個產業(yè)的前面，包括此刻純電動化這塊，新燃料大巴車從2015年進行起來到此刻取得了要緊的效用。

　　然后講一下在智能網聯(lián)方面的研發(fā)利用實踐，況且咱們以為在營運車范疇，尤其是公共交通范疇它的少許高度沒有人駕馭技藝應當會有更快落地的先機。

　　咱的匯報總共分三個部分，第一種部分最重要的講一下咱們營運車這里的使用者剖析，咱們營運車作為一種制造材料，它的產物、使用者和消費者關心的點是不同的。

　　第二個部分會把咱們金龍大巴車在全個智能網聯(lián)研發(fā)實踐跟大伙分享一下。

　　第三個部分講一下咱們金龍大巴車在沒有人駕馭方面的進行規(guī)劃。

　　起首從咱們效勞團體這塊，營運車作為制造材料，起首咱們面臨的是咱們的運輸公司，咱們的干脆消費者，它們對全個機動車的運營治理和運營效能是十分關心的，然后在機動車的實質運用中間咱們的駕駛員是實質運用咱們的產物，咱們對他全個的培訓、治理，另有他的平安駕馭方面的提示也是咱們要做的一種方面。關于全車廠來說，應用智能網聯(lián)相應的功效實現產物全壽命周期的治理，關于數據發(fā)展后期數據的發(fā)掘和利用。關于咱們的看管機構，后面的法則方面，或許政府在聯(lián)網聯(lián)控方面會有少許利用。零部件產業(yè)和第三方平臺對這方面也有要求。

　　消費者關心點最重要的分三個部分，第一種最最重要的的是上午一同在交流的，在平安方面，全個平安監(jiān)控，另有疲勞駕馭、應急處置這方面的利用，第二個是推廣新燃料時下最盛行的全個關于國度節(jié)能減排的要求，最終便是科學治理這塊，要點便是咱們公交往后的全個壽命力能否能提供更平安、舒適、高效能的公共交通效勞。

　　金龍大巴車在智能網聯(lián)進行方面有幾個時間點，咱們從2011年就最初做了智能網聯(lián)示范利用，起首是發(fā)表了咱們車聯(lián)網的龍翼1.0平臺，這也是在國家內部首先展開車聯(lián)網的利用。2013年把車聯(lián)網平臺做了系列化利用，咱們實現了針對不同消費者主體發(fā)表不同的方案。2017年和百度合作推廣了阿波龍。2018年7月份正規(guī)實現了100臺的量產，也標記著俺們營運車沒有人駕馭這塊正規(guī)商業(yè)化的落地，同一時間咱們也聚集于測試評價和法律法則方面的推廣。

　　前面咱提到了咱們做的車聯(lián)網主動效勞、兩客一危平臺、校車運營平臺，另有此刻構建的新燃料車子監(jiān)控平臺，日前咱們100%的此刻全部新燃料機動車全在網站上可行發(fā)展監(jiān)控，咱們可行關于它的運營軌跡、能耗、消費者運用概況發(fā)展一種運營剖析。

　　全個的利用這塊，剛才提到了咱們鑒于車聯(lián)網這里做了智能選車、駕馭舉止評價、機動車運營治理、遠程鎖車、客流統(tǒng)算和油耗治理等方面的利用。平安方面，咱們2012年最初首先把車道偏離、前向防撞、公路自動限速等方面做了利用，隨著國度1094利用最初，咱們后面像ENC、AB相干的功效發(fā)展了最新的安排開發(fā)。節(jié)能方面，咱們公布了節(jié)油駕馭、智驅操控，另有智能機務治理體系。今日來了好多公交消費者的公司，智能機務治理體系是咱們和中山公交歷時一年多開發(fā)的體系，咱們和公交公司合作，把車聯(lián)網和運輸公司全個的ERP治理平臺做在一同，它的故障治理、能耗治理、修理、備件、出入庫物資、機務各式報表全個體系做一種數據整合，剛才王健老師講了，一種體系和此外一種體系之中的數據交互是不容易的，這種進程中間咱們也做了大批的開發(fā)，全個體系在春節(jié)以后會正規(guī)上線，這也是咱們?yōu)橄�費者提供全角度解決方案拉伸的效勞。

　　然后講的研發(fā)實踐首先利用的L4級沒有人駕馭微重復客車，最重要的利用在日前的封閉園區(qū)，產業(yè)園、景區(qū)、機場接泊容易的環(huán)境，日前是6座，續(xù)航路程達到100千米，日前相對來講范疇相比廣，包括小雨、陰天、小雪天氣下都可行運轉。此外一種利用是咱們探尋的針對公共交通全個車路協(xié)同鑒于5G的效勞，起首機動車曾經實現了車載OBU支撐蜂窩通信干脆的通信形式，同一時間可行跟路車單元RSU跟OBU之中可行干脆發(fā)展點對點的通信，咱們鑒于這樣的利用發(fā)展車路協(xié)同，提升紅綠燈領先通暢、交通環(huán)境預測這樣的車路協(xié)同、公交領先的利用。同一時間后面咱們會有變路行使、平安磕碰緩和、精確靠站全個相應的利用，BRP全個運營情景上面做了實驗，2019年咱們會發(fā)展部署和5G的示范使用。

　　此外一種在智能駕馭仿真這塊研發(fā)的根基方面做的事業(yè)，這塊最重要的講一下，大伙曉得智能駕馭全個測試評價這塊，尤其涉及到怎樣能達到必定的運營路程，平安性怎樣確保的困難，此刻咱們自助開發(fā)鑒于軟件在環(huán)的虛擬模擬器，可行仿真當然要求、交通信號燈、雨雪要求、智能駕馭傳感器等等各式的數據，鑒于仿真的戰(zhàn)略發(fā)展測試。全個仿真平臺采納消費者端+效勞器形式，咱們效勞器這里最重要的兩大模塊，模擬器最重要的采納虛擬開發(fā)引擎，把交通環(huán)境、氣象環(huán)境、傳感器發(fā)展模擬，同一時間操控器把操控信號和操控戰(zhàn)略輸入進來，同一時間消費者端與效勞器發(fā)展交互。咱們日前鑒于這樣的利用把日前金龍廠區(qū)這里做了開發(fā)，后來咱們會一步步的依據此刻智能駕馭的測試規(guī)程豐富咱們的情景庫發(fā)展模擬仿真。

　　第三部分咱把全個金龍大巴車這里在沒有人駕馭規(guī)劃給大伙發(fā)展報告。

　　起首談到咱們的愿景，咱們作為一種公司，咱們專注于做大巴車范疇，咱們是謀求大眾交通生活的平安舒適、環(huán)境保護與便利，咱們自動駕馭產物這里追求的是零車禍和高素質，提升咱們的交通運營平安和運營效能。

　　容易關于全世界沒有人駕馭客車發(fā)展盤點，包括國家內部的宇通、中車、金旅都顯露了沒有人駕馭試運轉的機動車，海外的奔馳公布了自動駕馭客車的演示，另有此刻首先量產的低速沒有人駕馭微重復電動客車。

　　從沒有人駕馭商業(yè)化現狀來講面對十分大的挑戰(zhàn)，尤其本錢這塊，激光雷達64線多達68萬美元，全個本錢是障礙利用的最重要的要素，社會方面駕馭倫理、消息平安也是須要解決的，另有技藝老練度和法律法則。細化到公共交通，咱們重申的起首平安第一，咱們是大批乘客，另有公共交通的利用速度和效應十分明顯，每天在都市環(huán)境中運轉，這里就面對著咱們怎樣樣提供靠譜的產物和技藝，另有政策法則如何獲得執(zhí)照，咱們園區(qū)曾經獲得了試運轉的執(zhí)照，可是在公共交通這塊須要法則的扶持，同一時間和消費者發(fā)展充分的聯(lián)動，怎樣準確消費者的要求。

　　鑒于這樣提議了本人商業(yè)化落地門徑，針對網聯(lián)智能同步合一進行的思路，起首在道路產物上采納漸進式的進行，一步步演走進高度自動駕馭。第二條腿走路咱們采納像阿波龍這樣的在限定地域自動駕馭，由于小批量的示范利用。

　　鑒于這樣咱們建立了一種通用的平臺，涉及到四大情景，沒有人駕馭微重復客車、沒有人駕馭公交、沒有人駕馭共享客車、沒有人駕馭班線客運(102)。

　　金龍沒有人駕馭治理平臺這塊，起首是數據中心、運營中心、效勞中心的功效，關于咱們車聯(lián)網和機動車傳感器鑒于物聯(lián)網數據發(fā)展剖析，運營這塊最重要的為客運公司調整和能耗剖析發(fā)展統(tǒng)算。效勞這塊除了娛樂、廣告效勞，還會發(fā)展全個OTA遠程進級的效勞，后面咱們機動車的少許全個迭代這塊可行經過遠程發(fā)展的。

　　全個自動駕馭線控底盤利用最重要的為此刻日前全個產業(yè)顯露了好多相比寬廣的自動駕馭須要，況且有好多初創(chuàng)公司是鑒于技藝開發(fā)的，并未真實可靠的底盤平臺，咱們鑒于阿波龍和此前的利用日前做了兩個通用底盤，把底盤車身的各式線控，另有人機交互方面100若干接口發(fā)展開放，跟咱們全個產業(yè)發(fā)展廣大的合作。

　　園區(qū)這里剛才講了好多，全個的要求日前應當來講仍是十分具有前景，起首這里在法則政策無落地此前獲得了國度的鼎力扶持，工信部這里不需要用全車的產物公告，可行用暫時執(zhí)照發(fā)展運營，況且路面狀況相對容易，可行用此刻的水平低本錢的發(fā)展示范運營，況且這類要求在全個的全中國范疇內調研了一下，全個要求情景仍是蠻多的。

　　此外一種講的便是公交范疇這塊，咱們全個此刻日前公布的產物，咱們此刻也是說到，咱們是從半封閉公路，BRT這類情景到容易開放公路到開放公路、繁雜開放公路漸進的進行路徑，咱們此刻最初利用的最重要的是像緊急制動、車道維持相應的功效，后面會深度開發(fā)做少許針對公交全個的公交領先通暢、自動靠站、自動充電相應的運營效勞。

　　此外說到一種便是咱們在共享客車的思考，這塊咱稍微班門弄斧了，王教授是這方面的行家，他在這方面給咱們提供了好多沒有問題理念，咱們這里相片上也演示了一下，咱們日前做的一輛全個概念車的狀況，包括娛樂休息、辦公、親子游戲這點利用情景，咱們也發(fā)展了開發(fā)和演示，這也是咱們后期會要點發(fā)力把此刻沒有人駕馭這點要求在咱們全個產業(yè)做一種探尋。

　　最終一種利用便是咱們全個客運轉業(yè)這塊的，也是圍繞國度政策1094和7258，法國人請求關于快速客運情景主動平安方面的技藝，同一時間咱們這里也會聯(lián)合本人的少許利用要點的會對駕駛員疲勞駕馭監(jiān)控這點方面發(fā)展要點的開發(fā)。

　　最終是咱們金龍大巴車在全個產物方面制訂的一種時間表，咱們從2018年最初一直到2025年達到全個自動駕馭發(fā)展十足開放公路的測試，這是咱們企業(yè)的規(guī)劃。

　　以上這點，謝謝。