2019年1月12日，"第13屆作用華夏大巴車業(yè)系列運動"在北京隆重舉辦，運動由華夏大巴車網(wǎng)聯(lián)手華夏土木工程學(xué)會都市公共交通分會結(jié)合主持，12日下午，第13屆作用華夏大巴車業(yè)年度盤點高峰論壇舉辦。會上，比亞迪營運車工作群公關(guān)部總監(jiān)肖海平出席論壇并發(fā)表要緊演講。

比亞迪營運車工作群公關(guān)部總監(jiān)肖海平

　　之下為演講實錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大伙下午好!咱是比亞迪企業(yè)的肖海平。起首十分感謝學(xué)會和華夏大巴車網(wǎng)給咱們這樣一種平臺。

　　咱今日依照吳老師給咱的專題是要講世界化，本來咱感覺講世界化此前，起首仍是要講一下公司的技藝，由于咱感覺能夠?qū)崿F(xiàn)世界化的策略和布置，起首是它的技藝在推進，是以咱今日講的大概是兩個方面。

　　專題是大巴車技藝創(chuàng)新助力世界化市場布置。

　　起首咱想給大伙報告一下的是技藝研發(fā)概況，比亞迪是從2008年發(fā)動大巴車研發(fā)，到昨年剛好滿了10年。這10年比亞迪只專注一件事宜，便是塑造高素質(zhì)的純電動大巴車，專注于純電動，咱們在深圳有咱們的研發(fā)基地，同一時間在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅有大巴車的國外研發(fā)中心，大伙見到德國的漢諾威車交會皆是海外的團隊研發(fā)出去。

　　第一，在2010年咱們首創(chuàng)了輪邊驅(qū)動體系，后輪兩側(cè)實現(xiàn)低地板的構(gòu)造設(shè)置。低地板現(xiàn)在越來越成為一二線都市的主流，國外根本上皆是低地板，好處是方便殘疾人、老年人、孩童的上車下車，以及提升機動車在停站時間人流的速度。第二個是鋁合金車身。這種咱們弄的相比早，日前咱們產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也是好多全在用鋁合金車身，其可行實現(xiàn)機動車的輕量化而且提升電動大巴的續(xù)航路程，同一時間提升機動車的耐腐蝕性。第三個是咱們在2013年首創(chuàng)的雙向逆變充放電技藝。此刻咱們有了搬動電站技藝，車內(nèi)面接一種插排，用220伏的電氣就能實現(xiàn)車與車接電。今日上午在日本投放的第三個都市的電動大巴，就用了咱們的雙向逆變技藝。咱們理解日本是地震多發(fā)的國度，在地震的時刻每一輛電動大巴差不多于小型的儲能電站，可行實現(xiàn)對外放電，而且作為應(yīng)急電源。第四個是咱們在2017年首創(chuàng)的能源電池?zé)嶂卫眢w系。這套體系可行將電池的溫度穩(wěn)固在適宜的范疇之內(nèi)，具備耐高寒、高溫的特色，進一步延伸了電池的運用生命。此前咱們做過“三高”測試，在高溫、高寒、高海拔都有十分沒有問題適應(yīng)。經(jīng)驗了拉薩最高海拔以及47度的極寒測試等。這種測試也打消了產(chǎn)業(yè)關(guān)于電動大巴的疑惑，大伙都對電動大巴能不行適應(yīng)極寒的環(huán)境打個問號。經(jīng)過咱們的測試運營成果十分好，例如西藏拉薩曾經(jīng)有了大批電動大巴投入運營，在布達拉宮廣場有4臺，在納木措景區(qū)有9臺。2019年將來會有110臺投入運用，實現(xiàn)全世界初次電動大巴在全球上最高海拔地域的商業(yè)化運營，極大地推進了產(chǎn)業(yè)的進行。

　　昨年的時刻發(fā)表了IGBT4.0技藝，這種大伙可能非是特別熟悉，給大伙普遍一下。咱們電動車最焦點的是三電：電池、電機、電控。三電最焦點的是電池，電池內(nèi)部最焦點的是電芯。第二個芯是IGBT，干脆打算了電動車的扭矩和功率，打算了車的功能。這點年全世界從2018年到2022年全個新燃料車子市場的復(fù)合增添率達到30%。日前咱們IGBT的年增添率有17%，這是一種難題，日前全個產(chǎn)業(yè)IGBT的供貨周期達到了52周，尋常來上說要8到12周，講明供貨十分吃緊，這是一種卡脖子的技藝。比亞迪從2005年最初做這項技藝的研發(fā)，從創(chuàng)建團隊，到2009年頒布了第一代產(chǎn)物，那時也是華夏第一代掌握IGBT技藝的公司。再到昨年發(fā)表了IGBT4.0技藝，除此之外還在進一步的研發(fā)IGBT芯片。明年有望在公布碳化硅第三代半導(dǎo)體技藝的產(chǎn)物。是以做芯片須要時間的積累，同一時間須要十分強的市場端的帶動，假如市場端無必定的量，做芯片是不容易做的。

　　下一階段大巴車的技藝在哪里?咱們以為在集成化、準(zhǔn)則化、模塊化這三個方向。通過那么好幾年的進行，電動大巴車的技藝根本上大伙都曾經(jīng)做出去了，未來的方向就在這點。昨年咱們在德國漢諾威車交會上面發(fā)表了華夏首款高度模塊化的電動客車，在2019年5月份會有模塊化的技藝周全的給大伙展現(xiàn)，這種是未來降本錢所做的事業(yè)。

　　有了技藝創(chuàng)新，才能有咱們的世界化市場和策略，下方給大伙報告一下世界化的概況。

　　在2018年得到了兩個獎項，第一種拿了國度科學(xué)技藝進步的二等獎，這是能源電池獎。此外給大伙報告一下來年的出售概況，昨年全個比亞迪新燃料車子的銷售數(shù)量是24.78萬，包括乘用車、大巴車和卡車。此中營運車是2萬多臺，大巴車大概是12690臺，在全個新燃料車子范疇比亞迪第四次排列全世界第一。也是由于國度“一帶一路”的倡議，比亞迪在國外做了大批的事業(yè)，11月份習(xí)總書記訪問西班牙、阿根廷和巴拿馬、葡萄牙，西班牙咱們總裁陪同出訪，作為中西公司理事會的成員，遭到了習(xí)總書記的接見。G20峰會，咱們美洲總裁遭到了包括阿根廷總理和習(xí)總書記的接見。此外，巴拿馬總統(tǒng)還專門去了比亞迪的展位游覽并詢問具體概況。除此之外，咱們的電動大巴在葡萄牙也被投入運用。

　　內(nèi)部有幾個案例給大伙分享一下，第一種是智利，昨年12月份在智利總統(tǒng)的接見下，咱們在國外投放了單筆第一大的電動巴士隊，達到100臺的范圍，同一時間也是拉美地域第一大的電動巴士隊。尼泊爾這種國度十分神奇，這是一種佛教釋迦牟尼佛的誕生地，這種也是最窮的三個國度之一，也是全球上污染最慘重的三個國度之一，而且燃料十分緊缺。幾年前旁邊的國度把它們的汽油斷了，導(dǎo)致油價飛漲，從1美元漲到6美元，全個國度的物價崩潰，它要改變?nèi)剂蠘?gòu)造，從電動車改變。經(jīng)過水利啟動推進電動車的進行。污染和交通就會被破壞，咱們昨年10月份在尼泊爾投放了電動大巴，總統(tǒng)開的是比亞迪E6。電動車技藝無邊界，不論是強盛國度仍是進行華夏家，為華夏和全世界提供解決方案。咱們剛幸好日本福島會津投放了電動大巴，三個名目得到了日本市場的認(rèn)可。早在2015年第一批電動大巴在日本京都作為公交車運營。2017年，在日本沖繩用于港口的擺渡運用，日本福島會津作為風(fēng)景區(qū)運營。從日本最南部到中部到東北部地域，由南至北，由暖至寒，日本市場港口、擺渡和景區(qū)獲得了廣大認(rèn)可。

　　日前，在歐洲市場方面咱們的定單銷售數(shù)量大概在600臺以上，此中英國就達到200臺以上的范圍。在亞太包括強盛國度和進行華夏家，中東、非洲，以色列、南非、埃及等地域均有投入運用。最近一段時間舉辦的電動車百人會，咱們也是作為歷史單位參與了中英電動車創(chuàng)新中心的成立儀式。

　　通過那么好幾年的運營，咱們立足深圳發(fā)展全世界的策略布置，日前掩蓋了歐美日韓車子強盛國度，實現(xiàn)了50若干國度和地域超越300個都市的運營。

　　以上便是咱的報告，十分感謝大伙的聆聽，謝謝。