2019年1月11-13日，“華夏電動車子百人會論壇(2019)”在京舉辦，這次壇專題是“車子革命與交通、燃料、都市協(xié)同進行”，將圍繞車子零釋放和電動化變革、燃料轉化及慣例燃料企業(yè)轉行、未來交通和外出變革圖景、下一代車子要害技藝進行、車子智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨向、焦點供給鏈培養(yǎng)、車子制造組織形式變革、世界創(chuàng)新對接、資產(chǎn)政策調度等熱點難題發(fā)展研討。

　　運動時期，以“周全電動化的策略、政策保證與作用”為題的專題峰會同期舉辦，會上，國度電網(wǎng)電動車子效勞企業(yè)副總經(jīng)理賈俊國發(fā)表演講。

　　?之下為演講實錄：

　　今日咱準備的題目是“智慧燃料與電動交通的關連”，聽了前面幾位的演講，咱在局限的時間內給大伙分享一下咱的少許思考和實踐。

　　前面這位丁男士演講中間有個表，咱相比關心的一種都市是太原，為何咱相比關心?咱在太原事業(yè)了四年，在座的有些友人可能都認識，由于咱本來在國度電網(wǎng)企業(yè)，從2006年就最初探討電動車子的難題，咱是2013年到山西任職，為何對剛才的表的排序十分十分關注?由于咱在去的時刻，太原政府十分急于的數(shù)字便是太原老在前十名中間，十分急于，應當說在政府的鼎力推進下，咱那時是在山西企業(yè)任職，兼著太原企業(yè)的總經(jīng)理，咱們全力支撐了太原更換電動出租車的這項事業(yè)，太原更換電動出租車是在四個月之內悉數(shù)8292輛更換，供電企業(yè)投資建造了55條線路，咱們?yōu)?60多戶運營商接入了充電設施的供電。由于咱在太原的時刻或許咱離開太原的時刻有好多電動車子界的友人，包括政府給咱打手機，說太原到底經(jīng)歷如何，為這工信部專門去過，咱料到底太原更換電動車子有甚么經(jīng)歷?和大伙怎樣分享這件事宜?不久咱再說，可是對剛才的數(shù)字咱感覺很欣慰，由于的的確確八千多機動車，將近九千輛的出租車更換今后，太原政府松了一口大度。

　　剛才幾位男士都從不同方位談了電動車子電動化的難題，咱想作為一種燃料公司，咱來源于國度電網(wǎng)企業(yè)，咱從大學畢業(yè)一直到此刻，這一輩子就和電打交道，有幸加入了這種新興的產(chǎn)業(yè)，從事了十幾年這方面的探討和事業(yè)，咱想從這幾個方面和大伙分享一下，今日的專題是“周全電動化的策略、政策保證與作用”，剛才大伙從不同的方位闡述這種難題。咱想如何真實地了解，周全深入了解電動化的難題對咱們制訂政策，對咱們剖析難題、解決難題、提議方案是十分要緊的。咱想從這種方位談一談對電動化的剖析和思考。

　　起首，從燃料的方位。習總書記在2014年有個指令，這種實事在燃料產(chǎn)業(yè)簡單化為“四個革命+一種合作”，在這種方面臨于從事燃料公司的人來說是十分要緊的路程碑意義，十九大今后映入新時期，燃料公司應當說在制度、體制、技藝創(chuàng)新方面有了重要的突破，在這一方面臨于燃料大伙的了解和咱們對燃料的認識，對電動車子的進行、對電動交通的進行有著很要緊的意義。在這方面咱想時間關連咱就總結幾個方面：

　　(一)智慧燃料。

　　此刻這種詞相比熱，大伙也會提到這種詞，咱私人了解，智慧燃料是干甚么的?智慧燃料起首所以電為中心，大伙可能有不同的了解，由于在不同的層次上、在不同的體系中間有不同的描畫，咱還不說以電力體系為中心，咱所以電為中心，新的智慧燃料所以電為中心，以燃料互聯(lián)網(wǎng)為根基，“燃料互聯(lián)網(wǎng)”這種概念是美國作者杰米里·里夫金在《第三次產(chǎn)業(yè)革命》一本書中提到的，是十分熱的，也是引領全球的一種概念，應當說以燃料互聯(lián)網(wǎng)為根基。同一時間所以“網(wǎng)源合儲 多能互補”的多個燃料體系為指標的。在電源側大伙會見到，此刻也應當體驗到風光儲這點新的燃料將成為發(fā)電的主力，智能電網(wǎng)將成為有力的支撐，在使用者側(老百姓這一側)，咱們的分布式燃料、咱們的電動車子以及儲能，大伙在談電動車子的時刻，常常把電動車子的儲能混為一談，儲能在燃料體系中間不光是儲電，另有儲熱，等等，這叫儲能。咱們是把電動車子作為儲能的一種方面，它是儲電，在這一方面咱們應當見到這種特色。在這種特色下，燃料互聯(lián)網(wǎng)提升的是甚么?一種是提升電能占比，發(fā)電的站比。降低汽油化石燃料在發(fā)電側的占比，再一種，提升電能在末端的能效，可能大伙對“末端能效”理解得非是太多，咱想在這方面，這種PPT上講的，例如說從汽油到使用者，燃料效能大概是在20%，電力應當所以煤為例，從煤到咱們家，運用效能大概是汽油的一倍甚而更多。燃料互聯(lián)網(wǎng)便是經(jīng)過綠色的燃料、經(jīng)過綠色的傳輸達到綠色的運用，這樣全個燃料互聯(lián)網(wǎng)的建造本來便是在此刻改變了往日在華夏所以煤電為主導的，包括咱們國度的估計，昨日大的論壇上也說到，到2030年咱們的非化石燃料可能應當占到咱們國度發(fā)電構造中間的50%，這是一種十分可喜的目標。

　　在末端方面有那么一種小題目、小畫面大伙可行看一看，咱有一百塊錢，對應的便是從車的方位來看燃料的運用效能難題，這兩款車咱無說詳細的型號，皆是一種廠商的車，本來是一種真正的對照。100元干甚么?在電動車子中間按一塊錢的本錢，有的是1.5元，可是大概不改變結論。百千米按16KWh，它的續(xù)駛路程一100塊錢能行進633千米，同樣的概況下的汽油應當是每升按7.6元，百千米油耗按6.9，續(xù)駛路程是189千米，在這方面咱們看它的釋放，它的釋放便是在電動下，假如是悉數(shù)是風光儲可再生燃料確信是零釋放，假如是高水電比重、高清潔燃料，大概是1.5公斤，假如悉數(shù)是煤電是15公斤，假如是汽油是20公斤，這是一種極其的比重，也是清華燃料院幫咱們一同做的課題測算的，從這種題目中大伙可行見到，剛才幾位行家也講了，本來燃料的轉行，包括和老百姓息息相干的電動車子，它是大勢所趨，它是咱們國度燃料的策略中的要緊部分。

　　(二)電動交通。

　　為何說此刻大伙在電動車子方面愈加重視交通電動化?這是十分沒有問題一種先導，盡管咱們電動車子日前，昨日歐陽明高老師也說到從往日的起步，一直到最終，此刻全體來說，電動車子曾經(jīng)引領了、代表了交通電動化的趨向，在這方面咱們做了好多的探討咱以為電動化和消息化的聯(lián)合是合一，是電動交通的要緊特征。根基設備和商業(yè)形式也是一種合一，也是電動化的要緊特征。時間咱就少許闡述了。

　　在這兒和大伙分享的是燃料與交通或許是智慧燃料與電動交通兩者是互相推進的關連，特別是起步階段，咱們的電動車子進行歷程叮囑咱們燃料、電力對電動化的支撐是必不可少的，況且是十分十分要緊的，同一時間，大范圍的交通電動化，以電動車子為例，它對燃料的要求和對燃料的請求也是十分要緊的，它能夠反過來推進智慧燃料的進行。

　　咱有少許詳細的數(shù)據(jù)，包括能耗、其它的數(shù)據(jù)，特別是這張圖(如圖)，剛才龔男士講，本來在咱們國度也好，在咱了解也好，進行交通電動化應當周全地來了解它大的策略，不論是個體對人的壽命健康，從老百姓本身方位，仍是從資產(chǎn)的進行、資產(chǎn)的轉行，仍是從經(jīng)濟社會的進行，另有一方面便是在這種圖中體現(xiàn)的，便是燃料的平安和燃料的構造，在咱們國度和美國、和其它強盛國度比咱們的燃料構造是不一樣的，假如依照咱們的日前態(tài)勢進行下來，假如到2030年，咱們悉數(shù)仍是用汽油車的形式，咱們的對外依存度十分十分危險，咱們國度燃料平安將遭到慘重的沖撞。

　　智慧燃料和電動交通此刻是線上線下聯(lián)動的形式，在2010年的時刻咱們就提議了“三網(wǎng)合一”的概念，智慧燃料網(wǎng)、交通網(wǎng)、消息網(wǎng)能有個高度的合一，實現(xiàn)全個電動交通和智能電網(wǎng)的互動。

　　(如圖)從圖兩邊來看，它是50%的關連，假如是綠色燃料2030年達到50%，電力輸送達到50%。右側的目標，此刻的儲能裝機昨年曾經(jīng)上升了4倍，咱們的智慧燃料效能從電動車子為主，咱們就可以夠在末端提升4倍。

　　電動車子企業(yè)做的少許實踐。應當說電動車子企業(yè)建成了世界優(yōu)先、功效強盛、同一的智能互聯(lián)網(wǎng)平臺，2018年得到了美國愛迪生電器企業(yè)發(fā)給咱們國家內部的大獎。咱們從充電、外出、燃料效勞三大方面提供效勞(已建成)，未來平臺還會建造少許其它的增值效勞，咱們此刻還在做的是港口暗電事業(yè)，為何提電動交通，無十足鑒于電動車子方面?咱們以為電動交通或許交通電動化在我們國家不但是勢必的趨向，況且曾經(jīng)表現(xiàn)出十分令人消息的碩果，咱們本年依照長江，特別是4月份習總書記視察長江事業(yè)提議了“不搞大開發(fā) 共抓大庇護”，咱們在77千米的長江流域展開了暗電的試點，咱們建造了暗電網(wǎng)，這邊面也有少許要緊的表現(xiàn)。

　　剛才說到充電樁，電力能不行爆震?咱們一直探討都有結論，只需大伙有要求，華夏的電網(wǎng)應當是能保證的。大的方面有兩個數(shù)據(jù)，一種數(shù)據(jù)是電量的數(shù)據(jù)，昨日有行家提到，不論是你到1個億仍是到500萬輛仍是到甚么，占用的電量是十分少的，可是它的作用最重要的是在功率上，功率上最重要的是對電網(wǎng)的沖撞、對小區(qū)的沖撞，咱們?yōu)槔斫鉀Q這種難題，應當說咱們早就提議，電動車子充電要有三個形式：一種是沒有序充電，一種是有序充電，一種是智能充電，日前階段在私人充電樁的分享有序充電做了大批有利的事業(yè)，這方面有好多的效果。下一步咱們要推行海陸空電動化，為了應接這種電動化的到來，咱們的智慧燃料體系、燃料互聯(lián)網(wǎng)體系要抓緊推行。此外咱們還做了少許其它的事業(yè)，時間關連就不和各位交流了。

　　前面講的是技藝上的事業(yè)，咱們電動車子企業(yè)依照國資委、依照國度電網(wǎng)的請求，咱們在體系體制上也有了重要的突破，這兩個圖是本年年底咱們做的在混改方面的重要突破，一種是和南方電網(wǎng)、特來電、星星充電構成的網(wǎng)站科技企業(yè)，為下一步的互聯(lián)互通奠定了體系根基。咱們國度電網(wǎng)結合八家公司在蘇州成立了一種和咱們這一次論壇的大題目十分吻合，況且是真實付諸實踐的大的事業(yè)，便是智慧燃料與電動交通技藝創(chuàng)新局限企業(yè)，有了這種體系的保證，咱想咱們下去今后另有好多的事業(yè)會有更多的效果表現(xiàn)給大伙。

　　多說兩句話，太原的實踐和咱十幾年做這項事業(yè)的體驗，咱想是這樣，華夏的特點和華夏的優(yōu)勢除了大伙剖析的另有大伙須要注意的兩點：1，政府的力量。2，燃料體系的強力支撐。這是在世界上不曾有過的，或許是不具有的，或許是力量不夠的。作為咱從事這項事業(yè)十幾年，今日在這邊和大伙分享這點經(jīng)歷或許是實踐，咱私人以為另有一種十分大的希望，一直是希望，十幾年一直希望有那么一種平臺，有那么一種生態(tài)圈，甚么生態(tài)圈?真實的是大伙能夠以科學的精神，甚么科學的精神?應當是實事求是、求真務實，再一種以開放包容的心態(tài)，跨產(chǎn)業(yè)、跨范疇，真實從思想上、從觀念上、從實踐上能夠合一，才能夠真實地創(chuàng)新，才能夠造成可持續(xù)的生態(tài)圈，有了這點才能夠實現(xiàn)真實華夏技藝準則資產(chǎn)的進行和引領，才能夠為全球提供有價格的華夏方案。

　　謝謝大伙!