各位觀眾早上好，各位同事，咱十分榮幸能夠今日來到這邊給大伙作演講。

　　采埃孚是如何來生產(chǎn)、如何來看待電動化的?咱想關(guān)于華夏的市場來說，這是咱們最為要緊的一種增添市場，因而咱們打算要在華夏成立一種區(qū)，由于咱們要在這邊代表全世界的董事會在華夏展開營業(yè)。起首咱們看一種短片。

　　作為全家科技企業(yè)，以及0.5級的供給商，剛才也很高興聽到余總談到咱們作為供給商須要做的各式事業(yè)，如何更好地實現(xiàn)電動化。日前咱們十分關(guān)心范圍以及模塊化，要滿足消費者的請求。咱們的使命是清潔、平安的環(huán)境，而且提供自動、舒適、可壓力的技藝讓全球各地的全部人享遭到。咱們正好踴躍地參加打造未來，咱會給大伙舉幾個案例，瞧瞧咱們是如何推行電動化的。剛才大伙曾經(jīng)見到了咱們關(guān)心交通外出、運輸，包括微外出、都市外出和長距離外出，是以方方面面都關(guān)于打造未來至關(guān)要緊。咱們有四大體系的關(guān)心點，咱們也在不停地關(guān)心這方面零部件的研制，包括機動車活動的操控，以及概括平安、自動駕馭和電動外出。況且咱們也得到了數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)的助力，包括三大范疇：乘用車、營運車和產(chǎn)業(yè)利用。假如咱們看一下這種產(chǎn)業(yè)的話，計算正變得越來越要緊，咱們在幾天前的拉斯維加斯的“花費電子展”公布了咱們?nèi)�新的自動出租車的計算機，也便是每秒150萬億次的計算運轉(zhuǎn)，它關(guān)于自動駕馭是非常要緊的，也可行表現(xiàn)出全球產(chǎn)生的浮動。咱們在三年前才跟英偉達合作，最最初唯有一萬億，此刻曾經(jīng)達到了150萬億每秒。

　　咱們在CES還提到了外出效勞，由于咱們要做的不但僅是慣例的車企或許是零部件供給商，卻是要得到競爭力，以更高的水準跟車企伙伴交流，瞧瞧咱們能夠為它們做些甚么。正如咱們此前所理解到的那樣，供給商須要更為主動地幫助車企實現(xiàn)他們的指標，這是150千瓦的驅(qū)動，它是跟小汽車功率相似的，自動駕馭能夠更好地打造未來的外出。

　　關(guān)于咱們而言，碳減排的指標的確給咱們帶來了挑戰(zhàn)，這也是業(yè)界一同的挑戰(zhàn)�？墒窃蹅儼阉�其實不視作一種革命，卻是視作一種變革，咱們要在這種進程中扮演一種要緊的角色，咱們十分關(guān)心慣例的能源傳動體系�？墒谴丝淘蹅円碴P(guān)心混合的能源傳動體系，它正好愈發(fā)要緊，由于它的本錢和效能更有優(yōu)勢。而在未來，純電動化的傳動體系可能會是主流趨向�？墒菑淖蟮接移鋵嵅皇且货矶�就，卻是循序漸進的進程。咱們也在不同的細分范疇參加到這樣的變革進程中間，而且把咱們的獲利利用于其它的范疇。

　　相干產(chǎn)物。未來很典范是電動化的，從左邊可行見到針對都市公交車的車橋，最下方另有包括針對腳踏車以及電動自駕車和腳踏摩托車的解決方案，咱們須要能夠聯(lián)合不同的技藝滿足消費者的要求。

　　咱們先從變速器最初，變速器是非是曾經(jīng)過時了?自然非是，咱們此刻正好針對咱們的產(chǎn)物做少許整合，包括電機、包括離合器和扭振、減振器，這關(guān)乎本錢、體積、NVH以及車企的請求。咱們必需要以集成的形式能夠解決這樣的要求，是以必定要掩蓋面充足廣。電橋也是相似的，包括有電機，可是咱們必需要把它跟能源電子和差速器聯(lián)合起來，而且所以節(jié)省體積的模塊化的形式，而且滿足NVH的請求。咱們在底盤范疇很有競爭力，咱們談到的是電動橋，咱們談到的不但僅是能源電子或許是差速器，咱們在這邊聯(lián)合的是電驅(qū)動，差速器，而且可行把它跟慣例的變速器、跟慣例的內(nèi)燃機聯(lián)系起來，咱們可行加上調(diào)轉(zhuǎn)方向，這樣子的話咱們就能有不同的懸架體系適應(yīng)，是以作為車企咱們可行十分地模塊化，把這樣的產(chǎn)物依據(jù)本人的要求加入到咱們的機動車中間。

　　咱們作為全家全世界化的企業(yè)試著把更多的解決方案帶到華夏市場，咱們此刻曾經(jīng)大幅地在沈陽和杭州，在上海則是做研發(fā)，之是以給各位看這樣一張圖，是為了聲明咱們的研發(fā)是全世界的，況且咱們須要充分應(yīng)用全世界的特長，自然了，咱們也會高度關(guān)心聚集華夏市場，來滿足華夏客戶不�？焖僭鎏淼囊�求。是以未來是電動化的，咱們在全部一種范疇都要實現(xiàn)這一絲。謝謝。