2019年1月11-13日，“華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)論壇(2019)”在京舉辦，這次壇專(zhuān)題是“車(chē)子革命與交通、燃料、都市協(xié)同進(jìn)行”，圍繞車(chē)子零釋放和電動(dòng)化變革、燃料轉(zhuǎn)化及慣例燃料企業(yè)轉(zhuǎn)行、未來(lái)交通和外出變革圖景、下一代車(chē)子要害技藝進(jìn)行、車(chē)子智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨向、焦點(diǎn)供給鏈培養(yǎng)、車(chē)子制造組織形式變革、世界創(chuàng)新對(duì)接、資產(chǎn)政策調(diào)度等熱點(diǎn)難題發(fā)展研討。北京交通進(jìn)行探討院院長(zhǎng)郭繼孚出席會(huì)議并發(fā)表演講，之下為演講實(shí)錄：

　　謝謝龔男士，很高興能夠參與這一次電動(dòng)車(chē)子的論壇，北京作為全中國(guó)的新燃料車(chē)“十城千輛”的第一批試點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)從沒(méi)有到有映入到了迅速的進(jìn)行時(shí)代，從2015年到2018年，這四年的時(shí)間每年都以80%，90%的速度在增添，此刻新燃料車(chē)數(shù)曾經(jīng)是20幾萬(wàn)輛了，進(jìn)行速度很快，況且私家車(chē)占比十分高。這樣一種快速增添對(duì)未來(lái)的預(yù)期怎樣樣?下一步的進(jìn)行是甚么走勢(shì)，有甚么難題?

　　依照這樣一種趨向，新燃料車(chē)能不行成為未來(lái)的首選?咱們的約束要求還起不起效用?這點(diǎn)是咱們相比關(guān)注的難題，也是在龔男士的扶持下，咱們有幾個(gè)一同的合作單位，對(duì)這點(diǎn)難題做了少許研究。咱們從幾個(gè)方面來(lái)看，第一，對(duì)于入網(wǎng)容量，大伙都曉得北京是首先在全中國(guó)實(shí)現(xiàn)了每天限兩個(gè)尾號(hào)外出的都市，在2011年最初又采用了限購(gòu)舉措，從2018年最初咱們一年操控的車(chē)輛總量增添10萬(wàn)輛。為何要那么做?便是由于咱們的路網(wǎng)負(fù)擔(dān)很大了。由于咱們局限的都市體積可行承載轎車(chē)外出的物理體積就那么多，增添體積是十分局限的。咱們電動(dòng)車(chē)還想再進(jìn)行，該怎樣進(jìn)行?咱們也做過(guò)測(cè)算，以日前這樣的一個(gè)形式走下來(lái)，咱們路網(wǎng)容量大概650到700萬(wàn)輛的范圍。可是是非是這便是終極指標(biāo)?咱們的轎車(chē)就到這兒就打住了?本來(lái)還不必定，咱今日給大伙研究的難題，便是要去看一下，例如咱們?nèi)ハ啾攘艘幌�，發(fā)覺(jué)北京的人均轎車(chē)每天行使距離跟這點(diǎn)全球都市比較，咱們發(fā)覺(jué)咱們是高的。換句話說(shuō)，咱們的一臺(tái)車(chē)，咱們跟東京去比，咱們一臺(tái)車(chē)差不多于東京的兩輛車(chē)，咱們平均行使路程是15000千米，東京唯有7500千米，咱們600多萬(wàn)輛車(chē)曾經(jīng)差不多于東京一千多萬(wàn)輛車(chē)了。50年前的東京交通就堵得十分厲害，可是此刻它們無(wú)那末堵，大伙不需要用容易的思維去思考，背后的要素有好多，最重要的的要素便是這種值，此刻咱們當(dāng)前北京的交通擁堵跟路網(wǎng)相關(guān)系，跟都市規(guī)劃相關(guān)系，跟等等要素相關(guān)系，此中一種十分要緊的是咱們疏忽的關(guān)連，是這點(diǎn)車(chē)輛過(guò)度在都市中心區(qū)集中和運(yùn)用，這才是咱們當(dāng)前交通擁堵的一種十分被忽視的，可是是極端要緊的要素。咱們看北京車(chē)輛的分布，就會(huì)發(fā)覺(jué)人均具有水準(zhǔn)在市中心人數(shù)最稠密，就業(yè)最稠密的地域，是東京的2倍，是紐約的2倍，非是比它們低，總量盡管比它們低，人均具有水準(zhǔn)也低，可是在最不該高的位置，咱們卻高出好多好多，這才咱們擁擠最最重要的的原因。

　　在這樣的背景下，咱們?cè)賮?lái)看新燃料車(chē)增添的這部分，新燃料車(chē)原本應(yīng)當(dāng)是替代石油車(chē)的，可是它出去今后，咱們發(fā)覺(jué)它的行使歷程比汽油車(chē)還高，每年新加的千米來(lái)講，新燃料車(chē)帶來(lái)的比例占了一半。汽油車(chē)另有一半，還在增添，意指著甚么?意指著路網(wǎng)的容量還在增添，跟容量相干這部分的趨勢(shì)，全無(wú)疑問(wèn)，假如不改變這樣的形式，這種負(fù)荷必定是進(jìn)一步增添的，況且會(huì)高于咱們承擔(dān)的范疇。

　　咱們此刻關(guān)注的難題是甚么呢?除了路網(wǎng)容量之外，要想達(dá)到空氣污染的目標(biāo)，最須要做的是甚么?減掉汽油車(chē)的保有量，咱們須要把咱們現(xiàn)存的汽油車(chē)這部分釋放降低70%，才能夠達(dá)到咱們清潔空氣品質(zhì)的指標(biāo)。咱們現(xiàn)實(shí)能不行做到，車(chē)輛真實(shí)的容量是取決于咱們釋放的容量。23萬(wàn)輛新燃料車(chē)子中間，能夠?yàn)樵蹅兇蠖确瞰I(xiàn)的十分少，新燃料車(chē)目的是干甚么?目的便是要下降污染物釋放，可是實(shí)質(zhì)上無(wú)，皆是增加數(shù)量，并未把汽油車(chē)替代出來(lái)，是以咱們?cè)谲?chē)輛的釋放上并未下調(diào)那末多，真實(shí)車(chē)輛釋放下調(diào)的是本人在重復(fù)，是本人的汽油車(chē)在替代汽油車(chē)，咱們要思考一下咱們的政策到底難題在哪里?是大伙不想意買(mǎi)嗎?要了今后咱們?nèi)プ龅氖褂谜呖疾椋�就�?huì)發(fā)覺(jué)結(jié)果同樣讓咱們困惑，甚么時(shí)刻更樂(lè)意去買(mǎi)電動(dòng)車(chē)?它們說(shuō)路程要達(dá)到500千米，置辦本錢(qián)在10萬(wàn)以?xún)?nèi)，加上咱們補(bǔ)助的政策，另有一部分使用者是可行那么做的，可是這種請(qǐng)求對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)仍是蠻高的。咱們?cè)賮?lái)看一下真實(shí)買(mǎi)的這點(diǎn)人，就會(huì)發(fā)覺(jué)純電動(dòng)車(chē)要比石油車(chē)的運(yùn)用率高得多，為何?很容易，由于本錢(qián)低，運(yùn)用本錢(qián)不過(guò)咱們平凡汽油車(chē)的三分之一。是以，咱們發(fā)覺(jué)盡管使用者請(qǐng)求很高，可是一朝要了，這種家族有了第二輛車(chē)是電動(dòng)車(chē)的時(shí)刻，就會(huì)發(fā)覺(jué)寧愿用電動(dòng)車(chē)。為何大伙對(duì)電動(dòng)車(chē)有那末高的請(qǐng)求?是考量出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)刻要能用，對(duì)第一臺(tái)的要求更強(qiáng)烈少許。

　　假如是第二輛車(chē)能夠在咱們的都市中間普遍，有多少呢?本來(lái)是很局限的，由于咱們?nèi)涨暗臋C(jī)動(dòng)車(chē)人均具有水準(zhǔn)仍是相比低的，在這種方面，咱們?cè)鯓訕尤ブ贫ㄕ��?是值得咱們思考的難題，自然另有其它，時(shí)間關(guān)連就快過(guò)一下，一種是燃料供給的難題，由于咱們要把汽油車(chē)發(fā)展替換成電動(dòng)車(chē)，須要根基設(shè)備的建造，須要電力的供給，這點(diǎn)都存留著極大的挑戰(zhàn)。外表來(lái)看，20幾萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)，充電樁本來(lái)?yè)?dān)憂的難題，咱們發(fā)覺(jué)難題適中，大伙全在用，用得挺好，相反公共做了好多充電樁，應(yīng)用率還很矮。是非是意指著無(wú)難題?本來(lái)非是的，依照咱們?nèi)涨暗内厔?shì)，將來(lái)要100、200萬(wàn)輛替換電動(dòng)車(chē)，這點(diǎn)電動(dòng)車(chē)充電樁是難題，連泊車(chē)皆是難題，依舊約束著咱們這種都市持續(xù)健康的進(jìn)行，是新燃料車(chē)阻礙所在，這是根基設(shè)備，充電樁，泊車(chē)資源，皆是約束要求，是咱們須要再去進(jìn)一步思考的。換句話說(shuō)，當(dāng)今北京的新燃料車(chē)，電動(dòng)車(chē)迅速進(jìn)行，是在咱們當(dāng)今限號(hào)的政策下，由于咱們的電動(dòng)車(chē)是不限好的，咱們的平凡汽油車(chē)一周要停駛一天，可是電動(dòng)車(chē)不受節(jié)制，汽油車(chē)每年要去搖號(hào)，要去排隊(duì)，一年10萬(wàn)輛，咱們給了6萬(wàn)輛的目標(biāo)是干脆給新燃料車(chē)的，新來(lái)新得，此刻排了八年以后，一年6萬(wàn)輛目標(biāo)，此刻曾經(jīng)排隊(duì)，假如今日去申請(qǐng)新燃料車(chē)，八年今后才能獲得資格。換句話說(shuō)，咱們的新燃料車(chē)，北京的迅速增添是在這樣的限行限購(gòu)的背景下發(fā)生的要求�？墒沁@種要求和咱們要達(dá)到的青松計(jì)劃另有不同的位置，另有須要努力的位置，怎樣讓這樣的新燃料車(chē)能夠真實(shí)為北京的青松計(jì)劃做出奉獻(xiàn)?同一時(shí)間又能夠讓都市通暢下來(lái)，持續(xù)走下來(lái)，依然是咱們的課題所在。咱信任這樣的難題對(duì)咱們國(guó)家內(nèi)部的其它都市也同樣會(huì)面對(duì)這樣的難題。

　　無(wú)干脆的謎底，不過(guò)跟大伙分享一下，為大伙節(jié)約一分鐘的時(shí)間，謝謝!