2020年1月10-12日，以"把握情勢聚集轉(zhuǎn)行引領(lǐng)創(chuàng)新"為專題,由華夏電動車子百人會精心策劃第六屆年度論壇--華夏電動車子百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正規(guī)舉辦，會議接著秉持"傳導(dǎo)權(quán)威消息、廣大開展討論、推進溝通合作"的指標，試圖幫助業(yè)界人員整理剖析資產(chǎn)情勢，研究及回應(yīng)資產(chǎn)關(guān)切的難題，尋覓往后3-5年資產(chǎn)調(diào)度的方向及路徑。

　　論壇現(xiàn)場，極星華夏區(qū)總裁吳震皓發(fā)表了專題演講。

　　之下為吳震皓的演講實錄：

極星華夏區(qū)總裁吳震皓

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，各位行家，各位新燃料車子的同仁們，很高興能和大伙相聚在這邊分享一下作為一種車子主機廠對電動車子尤其對是平安難題的心得。

　　起首容易推薦一下極星，咱們可行說是一種新制車勢力，咱們是一種新品牌，成立于2017年。但咱們又非是一種特別典范的新制車勢力，咱們的母企業(yè)是沃爾沃車子，是以可行說，關(guān)于制車自身尤其對車子平安有本人的心得。咱們和沃爾沃車子分享了好多焦點技藝尤其是車子平安技藝，很適合在這邊分享一下咱們關(guān)于電動車子平安的心得體驗。

　　電動車子的平安挑戰(zhàn)最重要的有哪些呢?大伙都曉得純電動車子關(guān)于使用者而言原本就存留著路程和充電的焦慮，而一輛純電動車子的續(xù)航路程常常和其電池的能量密度是緊密掛鉤的。我們國家政府關(guān)于純電動車子的財政補助與能量密度相干聯(lián)，在這樣一種前提下，假如咱們一味追求高續(xù)航，有時刻使用者的路程的焦慮關(guān)于公司的高續(xù)航有不理性的追求，假如續(xù)航路程過高或許經(jīng)過特別高的能量密度來實現(xiàn)，咱們感覺可能會帶來必定的平安禍患。

　　據(jù)各方面和咱們里面的探討發(fā)覺，日前電動車子產(chǎn)生車禍的最重要的原因仍是熱失控，明確來講熱失控可能是一種景象，要害是經(jīng)過甚么樣的形式或甚么樣的基本原因?qū)е聼崾Э�，是里面短路、外部短�?操控戰(zhàn)略的難題?仍是過充、過放溫度操控、車子自身的檢驗難題?自然還包涵資料的制造工藝，從單品到電池包的集成都會作用電池的平安難題，是以電池的平安難題非是一種單一的難題，可能是一種繁雜的體系難題。關(guān)于全車廠家在研發(fā)測試、生產(chǎn)工藝、素質(zhì)上須要提議更高的請求。

　　如何解決平安禍患呢?從咱們的方位來講，起首仍是在技藝上須要不斷的更新研發(fā)，對咱們的技藝難點發(fā)展攻關(guān)。關(guān)于全車廠而言，平安一直是全車廠一直關(guān)心的要點，是以從這種方位有少許思路、方法自身是可行獲得連續(xù)的。咱們和沃爾沃一同看待平安難題，咱們把平安分成被動和主動兩方面。在被動平安方面，最重要的是電池類別的抉擇、電池槽的密封、電池與底盤的排布、磕碰平安等，對此咱們極星有好多的心得。

　　以極星昨年公布的Polestar2為例，咱們采納了硬殼方形電池，具備十分優(yōu)越的密封性。對熱失控難題，經(jīng)過電池模塊內(nèi)特殊的設(shè)置發(fā)展隔斷，假如單體顯露熱失控或溫度過高，咱們會在毫秒之內(nèi)切斷接連，防火資料可行庇護其它單體不受作用，從而確保全個體系的平安。同樣咱們?yōu)殡姵啬�塊設(shè)置了堅固的密封的外殼，咱們用鋼資料塑造電池槽并用拼樂高積木般的形式以高強的鋁合金作為電池槽蓋將電池模塊完十足全密封在此中，以隔絕氧氣映入此中防止助燃。為了第一大水平下降機動車磕碰對電池的平安，咱們在電池槽以T形的形式排布在底盤上，向內(nèi)收縮，盡可能遠離機動車外延，防止磕碰產(chǎn)生時電池槽第一時間遭到?jīng)_撞，咱們對電池的庇護是做得十分到位的。

　　針對電池槽的庇護，極星在車身準備了一種小的平安模塊，咱們里面叫SPOC模塊，這兩塊小的金屬模塊產(chǎn)生磕碰的時刻能夠第一大水平庇護電池，不但僅不過確保機動車駕馭員的平安，況且庇護電池免受沖撞，從這種方位咱們能保證電池第一大水平的平安，咱們在瑞典哥德堡和沃爾沃共享了磕碰實驗室，也經(jīng)過大批的車子磕碰來認證這點技藝特色。

　　對咱們來講主動平安也十分要緊。主動平安包括對電池主動的治理，能源電池自身便是一種十分感性的個體，在固定的溫度區(qū)間里他們十分穩(wěn)固，一朝溫度超越這種區(qū)間他們的生命和容量就會打相當大的打折，在這方面電池操控電池治理的研發(fā)對咱們來講是十分要緊的課題。同一時間，在一種電池詳細的封裝的方位須要十分智能的電池冷卻體系，下降電池模塊的冷卻溫度，經(jīng)過液冷技藝保證咱們在溫度較高的時刻能夠?qū)㈦姵厥聵I(yè)中發(fā)生的熱量和環(huán)境中的熱量帶走，這樣保證它的溫度的可控。同一時間咱們還平鋪與電池之中的冷卻面板，保證電池的單體的接近面積很大，這樣的話更有益于散熱。

　　除了咱們的電池自身的包裝技藝、操控技藝、冷卻技藝，還要保證對全個電池發(fā)展實時的監(jiān)控，國度層次有國度層次的監(jiān)控，公司也須要發(fā)展愈加完整愈加及時的監(jiān)控，關(guān)于SOH的狀況和電芯的狀況發(fā)展實時的剖析，一朝顯露不測咱們主機廠家也要做出及時的預(yù)案。電池和電動車子平安第一大的受益者確信是使用者自身。

　　除了電池，咱們在機動車方面自然也會利用到少許全新的智能網(wǎng)聯(lián)技藝塑造強盛的主動平安體系，保證不論是經(jīng)過雷達、攝像頭、mm探測波等各式技藝保證機動車在主動水平上第一大水平上預(yù)防幸免顯露車禍，這是咱們作為主機廠家的責(zé)任，使電動車子和平凡車子一樣幸免更多的平安車禍。盡管這非是電動車子獨有的東西，但咱信任主動平安技藝的進行也會對電動車子的平安帶來很大的幫助。

　　最終，咱在這邊做出一種希望，期望不論是當電動車子或能源電池顯露難題時，不需要過度的炒作，大伙應(yīng)當以勉勵的態(tài)度看待進行中顯露的難題。大伙一同努力，保證使用者關(guān)于電動車子平安顧慮的下降，最終能夠更快的接納電動車子，謝謝各位。