2021年1月15日，第七屆華夏電動車子百人會論壇(2021)以“新進行格局與車子資產(chǎn)變革”為專題拉開大幕。會期為2021年1月15-17日，大會專題聚集“新進行格局與車子資產(chǎn)變革”，3天會議時期共設(shè)計2場高層論壇以及7場專題論壇。

全中國政協(xié)副主席、華夏科學(xué)技藝協(xié)會主席萬鋼

　　2021年1月16日，華夏電動車子百人會論壇(2021)會議在專題為“新進行格局與車子資產(chǎn)變革”的高層論壇上，全中國政協(xié)副主席、華夏科學(xué)技藝協(xié)會主席萬鋼發(fā)表了講話，之下為演講實錄：

　　咱的題目是：創(chuàng)新驅(qū)動、科學(xué)謀劃，周全開創(chuàng)“十四五”新燃料車子進行新格局。咱的觀點大概分為四個方面，第一是雙輪驅(qū)動，新燃料車子進行新階段;第二是跨界合一，抓住轉(zhuǎn)行進級新機緣;第三是前瞻部署，建立科技創(chuàng)新新動能;第四是碳達峰、碳中和綠色進行的新理念。

　　新燃料車子從本世紀(jì)初國度新燃料車子重要專項起步，2001年到今日2020年，切實走通過了一段不普通的里程。本年的數(shù)字咱剛剛獲得，加上歷年的累計，咱可行很自豪地跟大伙說，我們國家新燃料車子累計產(chǎn)量銷量量超越500萬輛，曾經(jīng)超額達成任務(wù)。況且很要緊的便是國務(wù)院在疫情防控的階段中間統(tǒng)籌防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，發(fā)表了《新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃(2021-2035年)》，提議提高技藝創(chuàng)新能力、建立新款資產(chǎn)生態(tài)、推進資產(chǎn)合一進行、改善根基建造等一系列新的規(guī)劃。

　　回顧這條路走得切實很不容易，可是這條路遭到了黨中央、國務(wù)院的高度的重視�？倳�記在2014年5月份就提議了進行新燃料車子是我們國家從車子大國邁向車子強國的必由之路。便是在昨年抗擊疫情最要害的時候，7月份總書記視察一汽的時刻，對新燃料車子的進行、智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝的利用、高檔品牌的建造和位置政府的扶持賜予高度評價，也提議了新的請求。從全球的范疇中間來看，到11月時刻咱們的新燃料車子出售曾經(jīng)達成了110.9萬輛，占新款汽車出售的5%。本年12月份的數(shù)字也曾經(jīng)出去。而全球上歐盟新注冊的電動車子也達到了將近108.5萬輛，占新款汽車出售10%左右，德國、意大利都超越了200%以上進行。全世界累計的新燃料車子的銷售數(shù)量將達到1100萬輛，此中華夏超越530萬輛已成定局。

　　2020年1-11月，全世界最重要的國度新燃料車子銷售數(shù)量為243萬輛，同比增添34.15%。從昨年的政策取向來看，盡管在新冠肺炎疫情肆虐的狀況下，最重要的國度仍是推進了新燃料車子的進行。例如說歐洲制訂“綠色復(fù)蘇計劃”，實行了綠色復(fù)蘇的政策，像法、德、英、意大利等都大幅度提升了新燃料車子的補助額度和補助范疇，與此同一時間提議更嚴(yán)刻的碳釋放法則，也倒逼著公司在轉(zhuǎn)行進級，因而顯露產(chǎn)物加速到市場、產(chǎn)能大幅提高。

　　從咱們國度看起來，咱們發(fā)表了新一輪的中長久規(guī)劃，來勉勵創(chuàng)新驅(qū)動、資產(chǎn)進級，延伸了補助、政策和免置辦稅的政策，展開了“雙積分”的買賣。咱們加大了充電和氫能設(shè)備的根基建造的投入，特別首批應(yīng)用復(fù)工復(fù)產(chǎn)的新基建的內(nèi)容;推進了新燃料車子下鄉(xiāng)，據(jù)咱所知曾經(jīng)將近20萬輛，同一時間開拓了高檔和大眾市場的要求。值得一提的是，咱們相應(yīng)的看管部門創(chuàng)新了新燃料車子看管形式，但同一時間又增強了車子產(chǎn)物的絕對性、可靠性、耐久性的看管，使老百姓的花費更有信心。

　　從咱們國度進行的趨向來看，咱們以為新燃料車子映入市場和政策雙驅(qū)動的創(chuàng)新新階段。從市場的方位上看起來，咱們1-9月份走了一種很漂亮的V字型的增添，這和國務(wù)院公布新的政策密切相干，6月份今后造成了一種持續(xù)向上的增添趨向。新燃料車子商品市場越來越多元化，此外一種值得關(guān)心的便是資本市場的關(guān)心，使新燃料車子公司產(chǎn)值迅速增添，也推進了其它范疇的跨界投入。從政策驅(qū)動方位上看起來，財政補助稅收政策獲得了貫徹。此刻大伙更多關(guān)注的是“雙積分”、碳買賣和長久稅收的政策扶持。從利用環(huán)境看，咱們?nèi)允且�加速多樣化、便捷化根基設(shè)備建造，到2020年12月份，累計的充電站達到6.36萬座、換電站達到555座，公共充電樁達到了80.7萬個，個人充電樁達到87.4萬個。

　　是以咱想講，映入新階段，新燃料車子的產(chǎn)物和效勞，以及公司的策略規(guī)劃、團隊建造等，都將遭到來源資本市場和商品市場的雙重關(guān)心，是以期望公司要愈加謹(jǐn)慎前行，把握住進行的趨向，增強創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)物品質(zhì)、科學(xué)的預(yù)判要求，來創(chuàng)新市場治理形式，特別要規(guī)避市場振動的風(fēng)險。

　　跨界合一是進行的新趨向。昨年咱們就提議來電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、共享外出，將拉動全個資產(chǎn)的轉(zhuǎn)行進級。它會涉及到燃料能源、公司的研發(fā)生產(chǎn)，因而在資產(chǎn)規(guī)劃中間特別提議了要建立新的資產(chǎn)生態(tài)，推進資產(chǎn)的合一進行。特別是推進新燃料車子和智慧都市、智能交通、清潔燃料體制、消息通信資產(chǎn)的合一進行;構(gòu)建面向未來外出的新燃料車子與智慧燃料、智能交通合一創(chuàng)新平臺，結(jié)合攻關(guān)根基、交叉要害技藝，全體提高車子資產(chǎn)和關(guān)聯(lián)資產(chǎn)合一創(chuàng)新的能力。咱想這邊邊有三個值得咱們?nèi)フJ(rèn)真地探討一下。

　　起首是“車、路、網(wǎng)、云”新燃料車子和消息通信資產(chǎn)的合一進行。在新一輪科技革命的作用下，智能網(wǎng)聯(lián)是智慧都市、智能交通實現(xiàn)合一的抓手，來建立數(shù)字化通信信號感知體系，打通客流、物流、消息流，實現(xiàn)消息與都市、交通充電設(shè)備的互聯(lián)互通。而合一進行將為5G、智能化公路、智慧都市數(shù)據(jù)、大數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)平安等好多資產(chǎn)提供資產(chǎn)合一的平臺，來一同推進相干資產(chǎn)的轉(zhuǎn)行進級，推進資產(chǎn)深度交叉合一，造成新款的資產(chǎn)生態(tài)體制。

　　從此外一種方面看，車子和燃料雙向合一也成為大趨向，要增強新燃料車子和電網(wǎng)的V2G的雙向互動。新燃料既是一種電力的花費體，同一時間又可能成為電力的庫存體。實現(xiàn)新燃料車子和電網(wǎng)的能量高效互動，下降新燃料車子的用電本錢，提升電網(wǎng)的調(diào)峰效能、平安響應(yīng)能力。而推進新燃料車子和可再生資源的高效協(xié)同，有一絲特別值得重視，便是展開“光儲充放”，也便是分布式光伏發(fā)電和儲能體系、充放電多功效一體化。由于咱們都曉得直流快充電壓越高，對電網(wǎng)是有沖撞的。此刻特別是應(yīng)用光伏和波谷電的儲能，電池兩次應(yīng)用來緩和高壓直流充電對電網(wǎng)的沖撞。

　　車子和交通的跨界合一，共享外出的指標(biāo)便是提高車子和公路交通運轉(zhuǎn)的品質(zhì)和通勤的效能，讓局限的交通資源來滿足日漸增添的人流和物流的要求。因而咱們起首要加速新燃料車子與智能交通管制體系的接連，改良公共效勞內(nèi)部新燃料車子的運用環(huán)境，造成一體化智慧外出的效勞體制，來滿足大家關(guān)于平安、綠色、便利、舒適的期望。同一時間，隨著物流體制的迅速進行，建立綠色、智能的物流運輸體制，進行互聯(lián)網(wǎng)+、高效物流、創(chuàng)新智慧物流的方式，也能夠塑造平安高效的物流運輸?shù)男�勞新業(yè)態(tài)。

　　咱想談的第三點，便是仍是要抓住咱們的創(chuàng)新能力，來發(fā)展前瞻部署。

　　從昨年一年的技藝趨向來看，能源電池的單體能量密度曾經(jīng)達到或許超越300wh/千克，況且本錢在下調(diào)。大伙關(guān)注的能源電池低溫適應(yīng)技藝也獲得了新突破，特別是扁平化和超長構(gòu)造疊片工藝、刀片電池，能源電池與機動車電動化底盤一體化設(shè)置的創(chuàng)新，例如CTP電池體系等等，皆是經(jīng)過產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的提高、設(shè)置的提高，大幅度提高了體系能量的密度。

　　近期咱們還須要解決單體電池正極從低鈷向沒有鈷的方向、負(fù)極向加硅的方向進行，同一時間各式功效性的電解液和功效性的隔膜的開發(fā)，以及正負(fù)極干法制備工藝能夠大幅度提升電池的品質(zhì)。從電池體系上，用智能化的技藝來改良熱治理體系，最重要的解決冬季預(yù)熱加溫，解決低溫難題，以及充電中和滿充后降溫散熱的平安性風(fēng)險。

　　從中長久的方位來看，一方面要持續(xù)推行熱失控和熱分散的防控大數(shù)據(jù)平安提前警告技藝等，體系提升電池體系的平安性，同一時間面向未來，要增強正負(fù)極資料、固態(tài)電解液，特別是在固態(tài)電池中間，解決正負(fù)極以及電解液之中的界面難題、電導(dǎo)力難題，這樣才能體系推行固態(tài)電池行穩(wěn)致遠的原始創(chuàng)新。

　　咱們的電驅(qū)動技藝也取得了很沒有問題進展，門口的小展覽給咱們見到了。起首電驅(qū)動向高效、快速、高密度、低波動、低本錢進行，最重要的電機公司曾經(jīng)研發(fā)了三融合的電驅(qū)動和總成體系;此外一種方位，高效高功率的IGBT功效芯片、電機操控的資產(chǎn)鏈，以及碳化硅的器件和操控器也取得了很沒有問題突破。咱們要接著達成IGBT芯片要害工藝、芯片模塊的生命驗證，真實的改善資產(chǎn)鏈和供給鏈。同一時間隨著電動車子電壓增添，增強高轉(zhuǎn)速、高精度的齒輪以及低摩擦的軸承、編導(dǎo)線生產(chǎn)等要害技藝的開發(fā)，例如此刻海外大批采納16000轉(zhuǎn)以上的電機，咱們還差一絲。

　　從中長久的進行趨向來看，咱們要長周期部署貫徹�？萍疾块T曾經(jīng)從“十三五”最初部署第三代寬禁帶半導(dǎo)體器件，同一時間要探討外延資料、芯片設(shè)置、芯片生產(chǎn)、模塊封裝等方面的研發(fā)生產(chǎn)，建立國家內(nèi)部和世界雙重復(fù)的資產(chǎn)鏈。與此同一時間，咱們盡管是一種要求大國，但進行趨向上要注重關(guān)于低重稀土、沒有稀土的永磁體，納米非晶等高磁的資料研發(fā)和生產(chǎn)，要體系安排驅(qū)動體系設(shè)置、軟件的研發(fā)，來建立檔次化、模塊化、平臺化的設(shè)置軟件體制。

　　在電子操控的這一塊，咱們以為智能操控亟須要重構(gòu)新的電子電氣的架構(gòu)。由于慣例的車子電子體系，是在往日近30年的一步步開發(fā)中間造成的，它此刻曾經(jīng)難以滿足未來智能網(wǎng)聯(lián)和電力驅(qū)動以及共享外出的要求。實現(xiàn)新燃料車子的智能操控，須要咱們體系規(guī)劃，建立新一代的電子電氣架構(gòu)，造成聚集式的全體框架，滿足智能網(wǎng)聯(lián)的高算力、大數(shù)據(jù)量，以及軟件革新的要求。

　　有一個友人和咱說，咱要拿電話和電動車子比，你們都講這是未來的，這是搬動末端，可是電話可行每天每時每刻去下載新的利用來不停的擴展它的范疇，未來的車子能不行做到這一絲，使咱們的感觸越來越多。盡管這是來源行外的難題，咱感覺很值得咱們認(rèn)真地探討。

　　2015年時刻咱們就提議了咱們國度新燃料車子的進行離不開車子的輕量化，這幾年咱們見到高強鋼的利用曾經(jīng)普及地開展，同一時間高功能的鋁合金利用曾經(jīng)最初起步，特別是高真空壓鑄減振器支座以及全鋁車身到市場出售，也高興見到領(lǐng)先進步復(fù)合資料，例如碳纖維的利用。碳纖維復(fù)合資料的利用越來越廣，鋼鋁車身也是未來輕量化進行的要緊抓手。

　　最終咱想談一下咱對碳達峰、碳中和怎樣踐行綠色進行新理念的觀點。

　　本年9月22號，習(xí)近平主席在75屆結(jié)合國大會上宣告，華夏將提升國度自助奉獻的力度，采用愈加有力的政策和舉措，使二氧化碳的釋放力爭于2030年此前達到峰值，努力爭取2060年此前實現(xiàn)碳中和。中央經(jīng)濟事業(yè)會議的公報中間準(zhǔn)確了做好碳達峰、碳中和的事業(yè)，作為本年的要點任務(wù)之一，請求抓緊制訂2030年前碳釋放達峰的行動方案，同一時間扶持有要求的位置首先達峰。是以車子界有好多友人也提議，咱們車子能不行作為有要求的資產(chǎn)能夠先行一步，大伙一同以為構(gòu)筑面向低碳化進行的創(chuàng)新體制，改良車子資產(chǎn)碳釋放的制度和改善買賣體制，加大財政和金融相干的政策支持力度，造成有助于車子資產(chǎn)產(chǎn)能構(gòu)造的市場環(huán)境，最終經(jīng)過深化體系改革來力爭車子資產(chǎn)碳達峰、碳中和的指標(biāo)依期完成。

　　這邊咱想特別講一講的便是咱關(guān)于進行新燃料、推進氫能和能源電池資產(chǎn)進行的觀點。

　　最重要的從燃料的方位上看，要實現(xiàn)碳中和、碳達峰，可能更多地進行可再生、水電、風(fēng)電、光伏以及生物質(zhì)的利用是一種方向。可是作為新燃料的載體，電力和氫氣具備來自多樣化、驅(qū)動高效能、運轉(zhuǎn)零釋放和互相可轉(zhuǎn)化的特征。能源電池車子可行廣大地利用于交通、建筑、產(chǎn)業(yè)和更高效的儲能范疇。例如說此刻在廣東佛山曾經(jīng)有了咱們國度的第一種能源電池電力驅(qū)動的輕軌;在水下交通上面也正好探討能源電池的利用;也有氫能、能源電池和光伏聯(lián)合的在沒有人機上面的利用;在產(chǎn)業(yè)和建筑范疇的利用曾經(jīng)好多了。咱這邊特別想提氫能和電力是互相可行轉(zhuǎn)化的，也便是說波谷儲電、波峰供電，能源電池蓄能發(fā)電體系和抽水蓄能發(fā)電中間可行互補，特別是在供電高峰區(qū)內(nèi)部構(gòu)建蓄能進行、發(fā)電，這是很沒有問題進行方向。

　　很高興，在昨年《中華國民共和國燃料法(征求意見稿)》特別提議氫能要歸入國度燃料策略體制，準(zhǔn)確氫能在燃料體制當(dāng)中的定位。據(jù)咱所知，國度相關(guān)部門也正好制訂國度氫能資產(chǎn)進行的中長久策略規(guī)劃，新一輪的能源電池示范也是開放中間。昨年咱調(diào)研科技冬奧會的時刻也獲得了很沒有問題啟示，國度電網(wǎng)企業(yè)研發(fā)了全球首個直流電網(wǎng)，造成了可再生資源的大范圍吸納和穩(wěn)固輸送的能力，可行確保2022年冬奧館場的綠色電能。同一時間，張家口市也創(chuàng)建了產(chǎn)學(xué)研用相聯(lián)合的探討院，建造了可再生資源制氫廠和車用能源電池能源的體系的資產(chǎn)鏈，日前曾經(jīng)有254輛能源電池車子在都市里發(fā)展示范，估計2022年冬奧會將有3000輛能源電池車子保證運轉(zhuǎn)，這邊最珍貴的便是探尋了一條從太陽能到制氫這條路線上的一種商業(yè)可運轉(zhuǎn)的一套體系。

　　咱們多少年來分布在各地建造了好多能源電池車子示范都市，日前曾經(jīng)有累計運轉(zhuǎn)機動車超越5000輛，累計運轉(zhuǎn)的路程超越1億千米，已建和在建的加氫站超越140座。

　　在車子范疇中間，依照相干部門的探討資料，曉得中重型營運車在我們國家車子保有量中占比適中，也便是5%左右，可是顆粒釋放物占比達到68%，氮氧化合物占比甚而超越90%。從它消耗成品油的比重來看，二氧化碳釋放要占50%左右，因而在營運車范疇推進氫能能源電池利用，關(guān)于實現(xiàn)碳達峰、碳中和是有非常要緊的意義的，況且能源電池也適應(yīng)于長途交通和重載交通。是以本年財政部和四部門一同公布了新一輪的展開能源電池車子示范利用的通告，在本來以各都市為根基的示范上，進一步強化地域結(jié)合的示范，拉動建造跨都市地域的氫能制造、儲運、加注體制，展開跨都市間長距離的能源電池的利用環(huán)境，造成一種特點鮮明而各有偏重、協(xié)同突破，是建立體制的利用示范。咱也是很期望在這種利用示范中間，能夠為能源電池車子未來要想運用的跨都市利用探尋出一整套經(jīng)歷來，這有點像十年前咱們推進“十城千輛”電動車子。那時要點解決都市交通，今日要解決跨都市交通難題，由于它占了相當(dāng)咱們這種車子釋放的半壁體積。同一時間咱也期望能夠聯(lián)合這種事宜，讓氫能的多元化利用能夠走進到這種進程中間。應(yīng)當(dāng)說氫燃料車子，遠不如電動車子走得那末遠，可是它依然是一種很具備前景、很具備迷惑力的進行前途。

　　同志們，未來的五年，將是全世界科技革命和資產(chǎn)變革的提速期，也是建立國家內(nèi)部和世界雙重復(fù)進行的新格局下，實現(xiàn)新燃料車子十足市場化的一種攻堅期。

　　把握新燃料車子進行新階段，落實綠色進行新理念，抓住資產(chǎn)變更新機緣，提高科技創(chuàng)新的新動能，它須要咱們科學(xué)謀劃、主動作為、同心協(xié)力地來建立“十四五”新燃料車子進行的新格局，為我們國家依期實現(xiàn)碳達峰、碳中和的指標(biāo)而努力奮斗，為推進全世界綠色可持續(xù)進行作出新的奉獻。