在昨年12月蔚來EC6的發(fā)表會上，CEO李斌男士以前說過這樣一句話：“咱們無像從前NIO Day一樣，此刻就發(fā)表（蔚來EC6）詳細的價值，由于明年還會有其余同樣優(yōu)秀的奢華轎跑純電動SUV

　　赫然EC6的誕生，相當(dāng)大水平上是為了與ES6合力鞏固蔚來在中型純電SUV市場的位置，抵御強敵特斯拉Model Y的進攻�，F(xiàn)在蔚來EC6與Model Y距離交付日期越來越近，信任好多人也在為二選一而苦悶。為這咱們總結(jié)出大伙相比關(guān)心的五大維度并發(fā)展具體解讀，經(jīng)過已有消息盡可能為大伙展現(xiàn)兩款車型的實力，并期望能夠為您終歸的選擇提供幫助。

　　本文篇幅較舊，為了您的閱讀體會，咱們先說結(jié)論，后面再為您論證這點結(jié)論。

●價值：兩車到市場后售價估計將來會高度重合；

●外貌：蔚來EC6比較Model Y硬件配置更高，具有CDC可變阻尼減震器、功能版配空氣懸架，扶持更豐富的個性化定制，且車漆抉擇車本低，但輪圈根基配置不及Model Y；

●內(nèi)部裝飾：蔚來EC6在舒適性與科技性配置顯著超出Model Y，設(shè)置奢華感更強，但后備廂（包涵前備廂）儲物體積的尺寸以及靈活性不及Model Y，且沒有辦法選裝第三排椅子。

●功能：Model Y在提速、充電功能上強于蔚來EC6，但不扶持換電，續(xù)航比較裝備70kWh電池的EC6有顯著優(yōu)勢，略遜于裝備100kWh電池的蔚來EC6；

●協(xié)助駕馭：Model Y在協(xié)助駕馭的硬件功能以及功效老練度上，都要優(yōu)于蔚來EC6。

（注：源于日前兩車還無試開車提供，且曝光的材料局限，因而本文部分相片來源網(wǎng)站，展現(xiàn)的車型在外貌內(nèi)部裝飾上會有所不同，請諒解）

◆定價戰(zhàn)略剖析

　　咱們起首來談?wù)剝煽钴囆偷氖蹆r，日前蔚來EC6曾經(jīng)正規(guī)到市場，這車的售價區(qū)間為36.8-46.8萬元。此中，46.8萬元的簽名版便是功能版車型加裝了多數(shù)選組裝置。依據(jù)官方消息，裝備70kWh電池的版本將至今年9月下旬最初交付，而選配100kWh容量的車型將至今年12月份交付。

　　而Model Y日前只給出了預(yù)售價值，區(qū)別為48.8萬元以及53.8萬元，比較蔚來EC6的價值要高出不少。只是，考量到Model 3與Model Y的價值關(guān)聯(lián)性、國產(chǎn)所帶來的本錢下降以及特斯拉過去的定價戰(zhàn)略，咱們信任這車正規(guī)到市場時，大幾率會調(diào)度價值。

　　在這邊，咱們也依據(jù)美國Model 3與Model Y的價值比重關(guān)連，來對國產(chǎn)Model Y正規(guī)到市場的價值做一種預(yù)估（見上方表格）。交付方面，據(jù)理解日前特斯拉上海工廠二期建造工程曾經(jīng)映入到了收尾階段，而新的產(chǎn)線最重要的便是用以制造Model Y的。

　　以咱們預(yù)估的Model Y售價來看，這車定價趨近于蔚來EC6裝備100kWh容量電池的版本。另外，特斯拉未來也有可能像Model 3一樣，再公布售價更低的長續(xù)航后驅(qū)版以及準(zhǔn)則續(xù)航進級版，屆時這兩個版本的定價也許會與蔚來EC6 70kWh容量版本的車型挨近。

　　至此，咱們推測當(dāng)兩車均最初在市場上競爭時，售價將高度挨近，且不同版本的價值針對性很強。既然兩車價值非常挨近，那末然后就讓咱們接著經(jīng)過外貌、內(nèi)部裝飾、功能以及協(xié)助駕馭四個維度來瞧瞧這兩款車型的優(yōu)缺點。

◆外貌設(shè)置剖析

　　EC6大家都有五款輪圈可供抉擇，此中活動版與功能版車型標(biāo)配的19英寸五輻輪圈，樣式相比老氣且與車身比重非是很協(xié)調(diào)，而剩余四款車胎大小介于20-21英寸，視線成果顯著更好，須要的價值則介于9500元至26500元之中，此中售價最高的碳纖維輪圈采納低風(fēng)阻設(shè)置。

　　另外客戶還可行為Model Y消費1.89萬元選裝20英寸多輻熏黑輪圈，看起來更戰(zhàn)斗。而Model Y的Performance 高功能版本標(biāo)配了獨享的21英寸多輻渦輪輪圈，匹配紅色制動卡鉗看起來非常霸氣。比較以下EC6的高功能版想要得到21英寸輪圈須要格外消費2.65萬元，即使是簽名版，也須要格外消費1.5萬元。

　　值得一提的是，EC6的21英寸車胎規(guī)格為265/45 R21，而Model Y的21英寸車胎規(guī)格為275/35 R21。后者的胎壁更薄，胎面更寬，視線上會顯得更活動少許。但從Model 3的國產(chǎn)概況來看，不排除Model Y國產(chǎn)后車胎品牌甚而規(guī)格會有必定的浮動。

　　大小方面，蔚來EC6在各項參數(shù)上比較Model Y都更高少許，理論上在車艙體積上，會比Model Y更有優(yōu)勢，但實質(zhì)咱們還其實不能下定論，由于機械構(gòu)造以及零部件的集成度也會作用車艙的體積體現(xiàn)。據(jù)理解，蔚來源于采納換電設(shè)置，須要為換電構(gòu)造預(yù)留必定的機械體積，且空氣懸架的設(shè)置也對汽車內(nèi)部乘坐體積不利。至于兩車的體積體現(xiàn)好壞，咱們放到后文來講。

　　總的來講，在外貌方面蔚來EC6的設(shè)置更顯大度，富有氣勢與侵略性，硬朗的線條也許更能夠討好男性的胃口。Model Y的設(shè)置則相對中性，線條柔和且簡約流暢，兩車轎跑作風(fēng)的形象設(shè)置，全讓車身具有較強的活動氣息。蔚來EC6不但在車漆顏色、輪圈樣式提供了更多的抉擇，況且另有一種“個性簽名設(shè)置套裝”，可行讓使用者在車身上定制包括簽名、星座、生肖等更為個性化的素材，因而在個性化定制方面，Model Y相對弱少許。

◆內(nèi)部裝飾設(shè)置與配置剖析

（1）設(shè)置作風(fēng)

　　聊完外貌，咱們再映入汽車內(nèi)部瞧瞧兩款車型內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)上的差異、體積的體現(xiàn)以及配置方面的優(yōu)劣。蔚來EC6連續(xù)了家庭式設(shè)置作風(fēng)，單從中央控制系統(tǒng)臺的設(shè)置上，你甚而不容易瞧出其與ES6以及ES8的差別。只是在內(nèi)部裝飾配色以及用材上，這車做出了少許差異化；Model Y的內(nèi)部裝飾設(shè)置同樣連續(xù)了Model 3的極簡設(shè)置作風(fēng)，不但中央控制系統(tǒng)臺，甚而連椅子門板的配色、用材也差不多相同，但與旗艦車型Model S以及Model X的設(shè)置作風(fēng)大相徑庭，后者愈加突出奢華氣氛的營造。

（2）內(nèi)部裝飾配色與選組裝置

　　值得一提的是，EC6全系標(biāo)配超纖絨頂棚，該配置在ES6上須要消費6500元發(fā)展選裝。這類材質(zhì)相似于咱們相比熟悉的Alcantara或許麂皮絨材質(zhì)，手感柔軟且有材質(zhì)觸感。比較以下，Model 3的頂棚采納的是平凡的纖維資料，在材質(zhì)觸感以及手感上不及EC6。

　　蔚來為EC6提供了豐富的選裝包，此中Nappa真皮選裝包中，包涵了前排椅子空氣流通、按摩，女王副駕則為副駕椅子提供了腿拖、腳拖以及很大的向后搬動體積等等，能夠滿足使用者多方面的要求。比較以下Model Y可選的配置其實不多，此中三排椅子布置可行看做是一大特點。

　　之前曾有照片曝光，Model Y的第三排椅子體積其實不理想，這一絲也被不少人所詬病。但編輯發(fā)覺，網(wǎng)上曝光相片有可能是將第二排椅子放到最終的位子，因而導(dǎo)致第三排看似體積非常吃緊，也許將第二排往前搬動，可行必定水平上緩和這種難題。

　　至于后面一排椅子的設(shè)置，Model Y與EC6均扶持椅子靠背方位調(diào)節(jié)，想得到適合的坐姿其實不難。只是在體積靈活性上，Model Y要顯著更勝一籌，不但由于后面一排椅子扶持4：2：4比重放倒，況且在地臺下面還具有碩大的儲物體積。蔚來EC6的后面一排椅子為4：6比重放倒，地臺下面的儲物體積日前還尚未推出，咱們推測與ES6的差別應(yīng)當(dāng)適中。

　　值得一提的是，Model Y另有一種體積可觀的前備廂。依據(jù)特斯拉官方說法，Model Y后面一排椅子放倒后的儲物體積加上前備廂的儲物體積總大家都有1926升，而EC6官方推出后面一排椅子放倒后的后備廂儲物體積為1405升，且無前備廂。

　　簡而言之，蔚來EC6比較Model Y在內(nèi)部裝飾設(shè)置上更奢華，科技與舒適性選組裝置也更高。而在儲物體積體現(xiàn)上，大小更小的Model Y仿佛還由于更多的儲物體積以及靈活的后面一排椅子排布，而占據(jù)必定的優(yōu)勢。至于乘坐體積蔚來EC6能否比Model Y更有優(yōu)勢，咱們?nèi)涨斑�沒法下定論，須要拿到實車實質(zhì)測試才行。

◆功能剖析

（1）提速功能

　　蔚來EC6與Model Y在官方宣傳上，都重申了本人的活動屬性，那末兩車的功能體現(xiàn)究竟如何呢？咱們經(jīng)過官方推出的少許參數(shù)以及同平臺其余車型的體現(xiàn)也許可行有個大致理解。

　　日前蔚來官方曾經(jīng)推出了EC6的能源參數(shù)消息，根本與ES6沒有異。至于Model Y，官方并沒有推出其電機參數(shù)消息，只是源于這車采納與Model 3相同的平臺，接著沿用Model 3上電驅(qū)動體系的幾率相當(dāng)大，因而咱們以Model 3的電驅(qū)動體系參數(shù)作為Model Y能源參數(shù)的預(yù)估消息（見上表）。

（2）續(xù)航能力

　　日前，Model Y還尚無NEDC準(zhǔn)則下的續(xù)航成績，只是官方曾經(jīng)推出了其EPA成績。參考Model 3的EPA續(xù)航與NEDC的成績對照，咱們估算Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版的NEDC續(xù)航成績在601km左右，與EC6 100kWh電池版本的續(xù)航路程較為挨近。而功能版的續(xù)航成績在558km左右。這兩項成績顯著優(yōu)于EC6的70kWh容量電池版本的續(xù)航路程，比較100kWh版本則要略遜色少許。

　　經(jīng)過對Model Y續(xù)航能力的估算，咱們發(fā)覺這車盡管唯有75kWh電池容量，且不扶持換電，只是在續(xù)航能力上要顯著優(yōu)于裝備70kWh電池的蔚來EC6，也與裝備100kWh電池的版本有小幅差距。因此可行推斷，蔚來EC6的電耗比較Model Y更高，原因除了很大更重的車身以外，關(guān)于三電體系電耗的改良蔚來EC6仿佛也另有接著提高的體積。

（3）充電功能

　　經(jīng)過上表的對照能夠瞧出，在充電功能方面，Model Y要比蔚來EC6有顯著優(yōu)勢，這最重要的是由于Model Y采納了日前特斯拉全新的電池技藝，并依靠于自建的第三代超等充電樁實現(xiàn)。因而，蔚來EC6在充電速度上與Model Y有必定差距。

　　總的來講，從提速、續(xù)航以及充電三方面的功能數(shù)據(jù)來看，Model Y在提速功能以及充電速度上更有優(yōu)勢，而蔚來EC6依靠于很大的100kWh容量電池包，或在續(xù)航路程上能夠小勝Model Y，另外首任汽車主人扶持終生無償換電也是其一大優(yōu)勢。

◆如何評價兩車的協(xié)助駕馭能力？

　　比較以下，蔚來EC6的EyeQ4芯片在算力方面有些捉襟見肘，Mobileye對其定位也不過最高能實現(xiàn)L3等級的協(xié)助駕馭。因而隨著延續(xù)的OTA，Model Y協(xié)助駕馭依靠于較強的硬件配置，具有更深的技藝潛力可行發(fā)掘，從而實現(xiàn)更高階的協(xié)助駕馭功效。至于能夠?qū)崿F(xiàn)甚么功效，咱們繼續(xù)向下看。

　　 在實現(xiàn)的功效上，兩車都提供了高低兩個等級的選裝包。蔚來EC6的低配選裝包除了扶持自適應(yīng)巡航、車道維持以外還可行扶持自動停車（未來還能經(jīng)過OTA實現(xiàn)視線合一自動停車），只是須要格外消費1.5萬元發(fā)展選裝。比較以下特斯拉的低配選裝包只包涵了車道維持與自適應(yīng)巡航，功效相對單一，但十分實用，更要緊的是它是無償?shù)摹?/p>

　　另外，特斯拉也早已公布自動協(xié)助導(dǎo)航駕馭以及智能召喚功效，并曾經(jīng)經(jīng)過OTA發(fā)展了屢次功效改善；而蔚來EC6的高階協(xié)助駕馭選裝包盡管也標(biāo)配這兩項功效，但日前還并沒有向使用者開放，估計本年將來會經(jīng)過OTA開放。總而言之，日前蔚來EC6在協(xié)助駕馭技藝的達成度上，距離Model Y另有必定差距，且在L2等級功效的具有本錢上，蔚來EC6也更高少許。

全文總結(jié)：

　　 以上，咱們從價值、外貌、內(nèi)部裝飾、功能以及協(xié)助駕馭五大維度為大伙剖析了蔚來EC6與特斯拉Model Y的競爭力�？尚星瞥龆�者盡管售價挨近且同屬中型SUV，只是各自在不同維度下的體現(xiàn)仍是有所區(qū)分，而這可行作為咱們買車的切入點。

　　起首在價值維度上，蔚來EC6掩蓋的區(qū)間更廣，匹配ES6可行抓住細分市場，稠密打擊Model Y；外貌維度上，蔚來EC6也提供了更為個性化的抉擇；內(nèi)部裝飾配置維度上，EC6走的是慣例奢華車的設(shè)置路線，且有多項舒適、科技配置可供抉擇，而Model Y走的則是極致簡約路線，可行選配第三排椅子，儲物體積的容量和靈活性要更勝一籌；而在功能維度上，Model Y與蔚來EC6各有千秋，前者提速與充電速度更快，后者扶持換電且可行經(jīng)過大容量電池實現(xiàn)更高的續(xù)航；協(xié)助駕馭維度上，Model Y比較蔚來EC6全體的體現(xiàn)要更強少許。理解了這點，咱們就能依據(jù)本人買車要求的偏重點發(fā)展選購了。那末您以為究竟哪款更值得買呢？無妨在下方點評區(qū)說說您的想法。（圖/文 車子之家 胡永彬）