要說當(dāng)今車子界誰最能代表智能車子的進(jìn)行方向，當(dāng)屬特斯拉沒有疑，它之是以如許賺足眼球，并能遭到政府的優(yōu)待(上海政府無償下發(fā)特斯拉執(zhí)照)其實(shí)不是由于其線條多么優(yōu)美、工藝多么精湛，基本原因在于馬斯克領(lǐng)先進(jìn)步的制車?yán)砟睿�而這也正代表了車子界的進(jìn)行方向：綠色、科技。

　　綠色由于電力驅(qū)動(dòng)，而科技則表現(xiàn)于其17寸的中央操控臺(tái)。這關(guān)于慣例車子生產(chǎn)而言，是顛覆性的。那末，讓咱們先來看下特斯拉的中央操控臺(tái)是怎么實(shí)現(xiàn)顛覆的。

　　特斯拉中央控制系統(tǒng)臺(tái)由一塊17寸觸摸屏來操控電動(dòng)車子，摒棄了十足由按鍵、開關(guān)和旋鈕占據(jù)的一貫車型設(shè)置,開啟車門的剎那就發(fā)動(dòng)了高分辨率觸摸屏,借助它駕駛員可行運(yùn)用或調(diào)度車子的各個(gè)體系。平板觸摸可行調(diào)度機(jī)動(dòng)車參數(shù),如開啟全景天窗,調(diào)度底盤高度、燈光、調(diào)轉(zhuǎn)方向反映，再生制動(dòng)以及更多的功效。同一時(shí)間它也運(yùn)作消息娛樂體系，操控著HD沒有線電(庫存或在線)、設(shè)施接連、GPS、手機(jī)，而且它可行充當(dāng)網(wǎng)站瀏覽器。

　　便是這樣一塊17寸的液晶屏幕，就能實(shí)現(xiàn)全車的操控，這不得不說是車載消息體系的一大跨越，因此，咱們可行大膽預(yù)測車載導(dǎo)航體系的進(jìn)行方向：

　　第一：多功效

　　車載導(dǎo)航體系隨著科技的進(jìn)行再還不不過單純的導(dǎo)航功效，大家不期望在本人的汽車內(nèi)部既要裝一種導(dǎo)航體系，又要裝電子提前警告體系，還要裝駕車紀(jì)錄儀、感應(yīng)器等等，這樣既不美觀還不方便，隨著技藝漸漸老練，未來的導(dǎo)航儀應(yīng)當(dāng)集成全部功效，讓各式外部數(shù)據(jù)在導(dǎo)航儀內(nèi)發(fā)展剖析并表現(xiàn)給使用者。有遠(yuǎn)見的公司曾經(jīng)在行動(dòng)，例如善領(lǐng)的多功效導(dǎo)航儀。

　　第二：智能化

　　在物聯(lián)網(wǎng)的沖撞下，車載導(dǎo)航將變得富有智能。物聯(lián)網(wǎng)的理念便是物物可聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了物物聯(lián)網(wǎng)那末大家在下達(dá)指示時(shí)物體自身就可依據(jù)使用者指示調(diào)用云端數(shù)據(jù)反饋給使用者，例如調(diào)用交通數(shù)據(jù)以規(guī)避塞車等。其中云端建造是要害。這方面走在前面的有善領(lǐng)的DSA云數(shù)據(jù)、百度的云地圖等。

　　第三：準(zhǔn)則化

　　無準(zhǔn)則就不行實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，導(dǎo)航儀要與車子發(fā)生互聯(lián)，導(dǎo)航儀與環(huán)境的互聯(lián)，這都須要實(shí)現(xiàn)同一的接口，這一絲如同互聯(lián)網(wǎng)的HTTP合同，其要緊性不言而喻。日前看來最有潛力的當(dāng)屬安卓體系。