電話、電腦的普遍，智能家居的利用，智慧都市的結構，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的顯露……互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)成為了現(xiàn)代人生活中不可或缺的一部分，互聯(lián)網(wǎng)思維也在漸漸地作用各行各業(yè)。

　　源于互聯(lián)網(wǎng)思維的非平面性、立體性、沒有界性，眾多互聯(lián)網(wǎng)內的不業(yè)余人員紛紛對互聯(lián)網(wǎng)下的慣例產業(yè)走勢發(fā)展預測，以為未來將來會有包括零售業(yè)、生產業(yè)、廣告業(yè)在內的17個慣例產業(yè)會被互聯(lián)網(wǎng)吞噬。

　　不可否認，按著“天下大勢，分久必合”來講，未來可能會造成一種以互聯(lián)網(wǎng)為中心的高度合一的生態(tài)鏈資產。但筆者感覺，死亡不一定會是慣例產業(yè)的未來。

　　削弱不代表被取代或消亡

　　拿廣告業(yè)來講吧。咱們上網(wǎng)的時刻差不多在每個網(wǎng)頁上都可行見到各式廣告的投放。這也讓咱們造成了一種這樣的認知：電視廣告市場的份額已被互聯(lián)網(wǎng)日漸侵蝕。平面廣告、電視廣告的作用也在漸漸削弱。只是，削弱其實不代表就會被取代。昨日三個互聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)女裝品牌(裂帛、茵曼、阿卡三家淘品牌發(fā)起的光復單身行動系列廣告)為雙十一造勢包下東方衛(wèi)視投整天廣告就講明了這種難題�；ヂ�(lián)網(wǎng)盡管強勢地霸占了慣例廣告的份額，但在必定的時代仍是得依賴慣例廣告。依據(jù)報紙消亡的“三分之一”理論(即慣例報業(yè)不會消失，總會以三分之一存留)，只需還存留必定的受眾，慣例媒體也就不會消失。

　　從另一種方位來講，這也是“鶴立雞群”的體現(xiàn)，所謂的鶴唯有由于雞的存留而顯得突出，第一的存留永遠是須要第二、第三的襯托的。

　　不得不說互聯(lián)網(wǎng)的存留對慣例資產形成了相當大的沖撞，可是一律非是毀滅性的打擊。與其說互聯(lián)網(wǎng)會干掉慣例17個資產，不如說是互聯(lián)網(wǎng)將來會改裝這點慣例資產。

　　智能化不代表沒有物體化

　　前幾天cctv新聞聯(lián)播播出了一條小米、海爾的新聞來講明互聯(lián)網(wǎng)給慣例生產業(yè)帶來的作用。互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)、云計算等給生產業(yè)帶來更多的智能化，讓得車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)存留成為可能。但只需有實物存留，生產業(yè)就不死。即便是像美國科幻電影內部那一些高智能的機器人，除了焦點的數(shù)據(jù)料理中心外，但展此刻大家眼中的仍是一種機器物體。只需有物體存留，只需智能機以物體的方式存留，生產業(yè)就不會消亡。咱們只能說互聯(lián)網(wǎng)將把生產業(yè)引向“智造業(yè)”，也非死亡。

　　最近硬件無償浪潮的呼聲上漲�？v使未來硬件無償是趨向，硬件作為載體的命運沒有可幸免，但未來仍是缺少不了硬件。不過提速大家更強的互聯(lián)網(wǎng)思維去改裝產物，改裝盈利形式。例如慣例的生產業(yè)的盈利形式可能會調轉方向增值效勞，生產好硬件為增值效勞做支撐。如車聯(lián)網(wǎng)范疇的車載體系，又如翼卡車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)過零本錢方案植入硬件導航中，實現(xiàn)藍牙一鍵通做后臺聲控導航效勞。

　　互聯(lián)網(wǎng)一頭集中著引領公司創(chuàng)新的消費者要求，另一頭則是實現(xiàn)這點要求的解決法子。這是推進生產業(yè)愈加朝著使用者要求方向進行。車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之類的“網(wǎng)”使咱們今后運用的產物具備智能性、智慧性，但也是要和硬件聯(lián)合，才能更好地發(fā)揮其用武之地。

　　線上和線下不容易分家

　　前兩天，三馬(馬化騰、馬明哲、馬云)在復旦大學碰面，就談到了線上與線下的難題。馬化騰說過這樣的一段話：“咱感覺咱們更多的要合作，由于術業(yè)有專攻，咱們必定要發(fā)揮本人的長處和優(yōu)點，包括這一次像眾安中有慣例金融，也有互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，假如不過考量互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的話，無線下的資源匹配的話，咱想要順利拿到這種執(zhí)照，咱感覺是不可能的，是以要發(fā)揮不同的長處。”

　　互聯(lián)網(wǎng)有優(yōu)勢，但是假如無線下資源的匹配，那末也沒有辦法發(fā)揮其優(yōu)勢。日前車聯(lián)網(wǎng)這塊之是以還無發(fā)生一種強有力的競爭公司，咱感覺最重要的原因仍是線上線下兩方資源無匹配好。一方面慣例的車子資產缺少互聯(lián)網(wǎng)的資源應用不行使產物邁向更高的智能化，另一方面互聯(lián)網(wǎng)公司還無對車子生產業(yè)發(fā)展有力的改裝嘗試。不論未來的車聯(lián)網(wǎng)是由哪方領導，都不可能將生產商排除在外。此外，關于車子電子產業(yè)來講，日益興起的車聯(lián)網(wǎng)還不可能降慣例車體制造業(yè)排除在外。就后市場日前盛行的后臺聲控導航來講，車機或許說車載末端，仍舊是十分要緊的載體。

　　未來是一種以互聯(lián)網(wǎng)為主體造成一種高度合一的生態(tài)鏈，不論是在合一的進程中仍是在合一后，慣例資產始終會處于這種鏈條中。這正如咱們的生態(tài)圈不行缺少植物等制造者一樣，生產業(yè)等慣例資產也將作為一種制造者接著存留，不過可能有些基因變異，而不一定是死亡。關于車聯(lián)網(wǎng)，也必定是車聯(lián)網(wǎng)將是慣例生產和互聯(lián)思維的合一。