權(quán)威數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年1-10月微卡市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量與昨年根本持平，而開(kāi)瑞車(chē)子麾下優(yōu)勁系列車(chē)型卻逆勢(shì)而上，擺脫了一汽、凱馬等知名品牌微卡的圍堵，銷(xiāo)售數(shù)量名次上升兩個(gè)位次，在平淡的市場(chǎng)中體現(xiàn)搶眼。

　　市場(chǎng)安穩(wěn)，開(kāi)瑞優(yōu)勁跨位上升

　　憑借小巧靈活的車(chē)身和高承載力，能夠滿(mǎn)足通常城鄉(xiāng)運(yùn)輸要求的微型卡車(chē)，自2009年 “車(chē)子下鄉(xiāng)”政策刺激下銷(xiāo)售數(shù)量飚升，自2011于今年全體銷(xiāo)售數(shù)量趨穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年1-10月微卡累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量43.4萬(wàn)臺(tái)，與昨年同期根本持平，但微卡公司銷(xiāo)售數(shù)量名次卻在悄然浮動(dòng)中。

　　2014年1-10月微卡銷(xiāo)售數(shù)量名次

　　2014年1-10月，在銷(xiāo)售數(shù)量名次的第一陣營(yíng)中，長(zhǎng)安在與東風(fēng)的較量中勝出，名次上升至第三位;第二陣營(yíng)中的開(kāi)瑞、一汽、凱馬銷(xiāo)售數(shù)量位次“大挪移”，原名次第七位的開(kāi)瑞車(chē)子連跨兩個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手位次升至第五，穩(wěn)居銷(xiāo)售數(shù)量第二陣營(yíng)的首位，全年跨位登頂已成定局。

　　雙排“吃香”，“大三樣”助力跨升

　　微型卡車(chē)有駕馭室椅子單排、雙排之分，近十年來(lái)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，單排微卡的市場(chǎng)份額由60%以上下降至40%左右，其失去的份額被雙排微卡占領(lǐng)，而近兩年興盛的寬體雙排微卡上升更為迅猛。有“大三樣”之稱(chēng)的優(yōu)勁新雙排是典范的寬體雙排車(chē)型，也是助推開(kāi)瑞車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量位次跨升的第一大助力。

　　開(kāi)瑞優(yōu)勁新雙排的“大三樣”是指“斗大、勁大、體積大”：“斗大”是指承載貨物的體積，優(yōu)勁新雙排車(chē)身長(zhǎng)至4730MM，軸距長(zhǎng)度3050毫米，配1508MM的超寬貨廂，貨廂高度更達(dá)到的471毫米，少有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可匹敵;“勁大”指其能源強(qiáng)勁，優(yōu)勁新雙排啟動(dòng)機(jī)裝載奇瑞技藝?yán)暇毜腁CTECO 1.2L啟動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到59KW/L、提高7%，第一大扭矩達(dá)到106N.m/rpm，爆發(fā)力驚人;“體積大”是針對(duì)駕馭室而言，優(yōu)勁新雙排通過(guò)軸距進(jìn)級(jí)、車(chē)身加長(zhǎng)，駕乘體積也變得愈加寬裕，即便一種相比大塊頭的人，也能在內(nèi)部獲得更舒適的伸展。

　　相干市場(chǎng)人員以為，雙排微卡的客、貨兼容的優(yōu)勢(shì)被使用者進(jìn)一步認(rèn)同，大有取代皮卡、微客之勢(shì)，以開(kāi)瑞優(yōu)勁新雙排所代表的寬體雙排微卡，未來(lái)市場(chǎng)潛力龐大。