2014年，可謂是顛覆車子后市場(chǎng)元年，各大電子商、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、慣例產(chǎn)業(yè)都掀起了一股車子后市場(chǎng)的革命浪潮，一時(shí)間可謂硝煙四起。今日，筆者就效勞于末端消費(fèi)者的快修產(chǎn)業(yè)來(lái)剖析一下車子后市場(chǎng)形式哪家強(qiáng)。

　　要剖析新形式，咱們?nèi)允莵?lái)容易回顧一下慣例形式。

　　路旁攤、小作坊

　　臟亂差的代名詞，全家親戚齊上陣，無(wú)準(zhǔn)則、無(wú)治理，平常來(lái)講是經(jīng)過(guò)品質(zhì)低下的產(chǎn)物下降本錢來(lái)迷惑一部分消費(fèi)者。

　　初具范圍的單體快修店

　　boss投資后，通過(guò)一段時(shí)間的經(jīng)營(yíng)，效益曾經(jīng)有所保證，便很少過(guò)問(wèn)店內(nèi)事務(wù)。而店內(nèi)事務(wù)平常由外聘店長(zhǎng)或許親戚打理，這點(diǎn)消費(fèi)者資源也全掌握在實(shí)質(zhì)治理營(yíng)業(yè)的人手里。源于缺乏治理，多半所以次充好、小病大面積維修，而這點(diǎn)消費(fèi)者資源也會(huì)隨著治理營(yíng)業(yè)的人的離職而流失，對(duì)全個(gè)店形成相當(dāng)大的打擊。

　　初具范圍的連鎖快修店

　　有根本的治理和培訓(xùn)制度，雖是連鎖，可是治理團(tuán)隊(duì)依舊是在這種產(chǎn)業(yè)里成長(zhǎng)起來(lái)的人，依舊擺脫不了坑騙汽車主人的習(xí)慣。

　　4S店

　　4S店日前曾經(jīng)成為全民進(jìn)擊的對(duì)象，光是價(jià)值就讓汽車主人生畏，而那一些號(hào)稱正廠的配件和機(jī)油，也經(jīng)常有不良商家掉包。

　　慣例所以上的形式，使用者的痛點(diǎn)又在哪呢?

　　華夏的誠(chéng)信體制不比強(qiáng)盛國(guó)度，商戶追逐利益沒(méi)錯(cuò)，但常常皆是失去了做人和經(jīng)商的底線。華夏的汽車主人長(zhǎng)久與這點(diǎn)慣例店面打交道，真實(shí)的痛點(diǎn)是缺少放心、性價(jià)比高的商家為其提供效勞。

　　那咱們?cè)賮?lái)瞧瞧此刻主流的車子后市場(chǎng)形式，瞧瞧它們?nèi)绾蝿?chuàng)新的?

　　上門調(diào)養(yǎng)類

　　上門調(diào)養(yǎng)可謂在2014年風(fēng)生水起，其實(shí)不是汽車主人的認(rèn)可度高，卻是做上門調(diào)養(yǎng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)此起彼伏。這邊代表性的e調(diào)養(yǎng)、澎湃等，皆是內(nèi)部的佼佼者�？墒蔷腿涨暗捏w現(xiàn)來(lái)看，過(guò)低的映入門檻，過(guò)低的利潤(rùn)體積，都須要前期發(fā)展燒錢保持使用者的持續(xù)增添，如何變現(xiàn)是然后這點(diǎn)平臺(tái)須要解決的難題。而關(guān)于汽車主人來(lái)講，上門調(diào)養(yǎng)所帶來(lái)的隱私難題以及物業(yè)的管制，也是這種平臺(tái)須要解決的。

　　配件出售類

　　以養(yǎng)車沒(méi)有憂為代表的，以線上配件出售拉動(dòng)線下維修維護(hù)的平臺(tái)，較之通常平臺(tái)，更具備不可復(fù)制性。接下來(lái)，配件的區(qū)域性導(dǎo)致了這類形式也是節(jié)制相比大，除了調(diào)養(yǎng)，何難造成廣域的消費(fèi)者源。而線下商家的內(nèi)幕依舊存留，沒(méi)有辦法改變實(shí)際。

　　平臺(tái)對(duì)接類

　　線上構(gòu)建平臺(tái)，線下對(duì)接商家，準(zhǔn)則的O2O形式。這種創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)太多了，由于門檻低，只需投入少許技藝研發(fā)和線下拓展團(tuán)隊(duì)就能。由于門檻低，被復(fù)制和超過(guò)的可能性多，面對(duì)諸多方面的難題。此刻大都處在燒錢積累客源階段，還無(wú)到真實(shí)變現(xiàn)轉(zhuǎn)化階段，未來(lái)另有很長(zhǎng)的路要走。

　　筆者以為，平臺(tái)類臨時(shí)不符合車子后效勞市場(chǎng)的末端汽車主人。華夏汽車主人的真實(shí)痛點(diǎn)其實(shí)不是圖方便，卻是圖省心。全部平臺(tái)類都沒(méi)有辦法真實(shí)有用操控線下的效勞品質(zhì)，顛覆人人能提，可是真要顛覆，還須要下點(diǎn)苦功夫。

　　線上線下自營(yíng)類

　　日前在深圳，筆者理解到全家產(chǎn)業(yè)新銳——車家快修，它們首先提議線上線下均衡進(jìn)行的思路，倒是車子后效勞市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。區(qū)分于平臺(tái)形式和配件出售的重產(chǎn)業(yè)形式，以資源整合及有用分配和以單店輕產(chǎn)業(yè)為思路，線上線下均衡運(yùn)營(yíng)，必定水平上切實(shí)在改變慣例產(chǎn)業(yè)，全部的效勞和產(chǎn)物品質(zhì)是經(jīng)過(guò)企業(yè)來(lái)操控的，未來(lái)值得期待。(敲擊www.carplus.cn可深入理解車家快修)

　　2015的車子后市場(chǎng)猜想

　　1. 平臺(tái)燒錢接著，優(yōu)勝劣汰將表現(xiàn)，部分創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)被強(qiáng)迫轉(zhuǎn)行或終止名目。平臺(tái)形式會(huì)顯露幾個(gè)脫穎而出的佼佼者。

　　2. 將有更多的團(tuán)隊(duì)和大牛投資團(tuán)體映入配件網(wǎng)站零售范疇，配件電子商初步造成。

　　3. 筆者私人相比看好以“車家快修”為代表的線上線下都自營(yíng)的形式。

　　夢(mèng)想大伙都有，但不一定全能實(shí)現(xiàn)!2015曾經(jīng)來(lái)了，車子后市場(chǎng)的硝煙還將接著，未來(lái)會(huì)怎么，咱們拭目以待!