咱愛(ài)電車(chē)網(wǎng) 點(diǎn)評(píng)員/趙卓然

　　近日，咱愛(ài)電車(chē)網(wǎng)考察了珠海銀隆新燃料局限企業(yè)(之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼：珠海銀隆)，針對(duì)國(guó)度四部委發(fā)出的《對(duì)于2016-2020年新燃料車(chē)子推廣利用財(cái)政扶持政策的通告(征求意見(jiàn)稿)》(之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼《意見(jiàn)稿》)對(duì)公司未來(lái)進(jìn)行的作用，該公司從本身實(shí)質(zhì)出發(fā)，坦陳了《意見(jiàn)稿》中存留的少許弊端，另有便是聯(lián)合實(shí)質(zhì)，提議了少許意見(jiàn)。

　　咱們發(fā)覺(jué)，公司須要的是一種能夠落地的財(cái)政補(bǔ)助方案，而非是一種遠(yuǎn)離實(shí)質(zhì)的計(jì)劃。國(guó)度拿出大批的資金發(fā)展補(bǔ)助，最重要的的目的就有三個(gè)：第一是為了提高制造生產(chǎn)公司的研發(fā)能力科技水準(zhǔn);第二是為了下降零售價(jià)值讓末端使用者能夠購(gòu)得起;第三是為了經(jīng)過(guò)資金張力來(lái)迅速將一種新產(chǎn)物推向市場(chǎng)，被市場(chǎng)認(rèn)可�？墒牵�這樣的補(bǔ)助必定要從實(shí)質(zhì)出發(fā)，而非是用一種硬性的目標(biāo)來(lái)替代。

　　在采訪珠海銀隆進(jìn)程中，就純電動(dòng)大巴車(chē)的續(xù)航路程作為補(bǔ)助準(zhǔn)則，提議些私人提議：源于在《意見(jiàn)稿》附1中無(wú)“純電動(dòng)公交大巴車(chē)”的條目，而只顯露“純電動(dòng)大巴車(chē)”、“快充純電動(dòng)大巴車(chē)”等條目。而《意見(jiàn)稿》附2中歸入中央財(cái)政補(bǔ)貼的新燃料車(chē)子產(chǎn)物的技藝請(qǐng)求，純電動(dòng)大巴車(chē)的補(bǔ)貼有續(xù)駛路程≥150km的請(qǐng)求。這樣，就簡(jiǎn)單發(fā)生混淆，由于純電動(dòng)公交大巴車(chē)是隸屬純電動(dòng)大巴車(chē)的范圍。

　　在《意見(jiàn)稿》正文原文中，純電動(dòng)公交大巴車(chē)的補(bǔ)貼是依照能量消耗量，而非是依照續(xù)駛路程的請(qǐng)求來(lái)確定補(bǔ)貼準(zhǔn)則。依據(jù)公交車(chē)行進(jìn)特色，通常單趟線路路程根本上在60km及之下，一天卻須要循環(huán)屢次的運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每輛公交車(chē)每天須要跑250km及以上。故公交車(chē)無(wú)必需必定要裝續(xù)駛路程達(dá)到150km及以上的電池能量，只需保證每天能夠行進(jìn)充足的路程(超越150km或更高)，就可以夠達(dá)到補(bǔ)貼的最重要的根據(jù)準(zhǔn)則——節(jié)能減排成果，由于公交車(chē)每天不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，比許多數(shù)大巴車(chē)的節(jié)能減排的成果要好。因而，本著新燃料車(chē)子的補(bǔ)貼準(zhǔn)則的基本目的是為了節(jié)能減排和扶持領(lǐng)先進(jìn)步技藝，為了庇護(hù)環(huán)境，咱們以為純電動(dòng)公交大巴車(chē)在確保8年或30萬(wàn)千米的質(zhì)保期限內(nèi)，只需能夠達(dá)到相應(yīng)的單位載品質(zhì)電能消耗量(E千克)，就能得到相應(yīng)的補(bǔ)貼，而不要有續(xù)駛路程的請(qǐng)求。即，期望四部委將各式類(lèi)別的車(chē)的補(bǔ)貼準(zhǔn)則定義清楚。

　　珠海銀隆以為，推進(jìn)新燃料車(chē)子資產(chǎn)加速進(jìn)行，使其映入大家的平常生活范疇;關(guān)心和重視節(jié)能減排成果，提議單位載品質(zhì)電能消耗量E千克來(lái)表征節(jié)能減排成果;勉勵(lì)支持領(lǐng)先進(jìn)步技藝，淘汰落后的技藝;增強(qiáng)產(chǎn)物的平安性;提議能源電池回收，庇護(hù)環(huán)境等。這應(yīng)是國(guó)度拿出財(cái)政資金補(bǔ)助扶持新燃料車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的初衷和目的所在。

　　這點(diǎn)實(shí)質(zhì)上引導(dǎo)了咱們公司的產(chǎn)物的研發(fā)方向和技藝更新方向，最重要的有如是的技藝更新和研發(fā)：全車(chē)輕量化;提升電機(jī)電控等能源體系操控能量轉(zhuǎn)換效能(指真實(shí)傳導(dǎo)到車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的能量與電池總能量的比值)以及絕對(duì)性;全車(chē)的外貌設(shè)置，在美觀大方的前提下，盡第一大可能下降迎風(fēng)面積;提升充電站的充電效能;提升BMS絕對(duì)性、治理功能和均衡能力;提升電池的絕對(duì)性;提升鈦酸鋰電池的空間能量密度等。這點(diǎn)技藝改良不僅可行得到更沒(méi)有問(wèn)題國(guó)度補(bǔ)貼，也可行極大的提升企業(yè)產(chǎn)物的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　全車(chē)輕量化

　　E千克目標(biāo)的提議，表達(dá)咱們必需將全車(chē)輕量化的技藝改良和研發(fā)必需馬上提上議事日程。這種目標(biāo)實(shí)質(zhì)上是考察運(yùn)輸每公斤的人每千米所耗費(fèi)的能量，能量越低，講明節(jié)能減排成果越好。

　　提升電機(jī)電控等能源體系操控能量轉(zhuǎn)換效能以及絕對(duì)性

　　日前咱們能源體系的能量轉(zhuǎn)化效能最多不超越95%，也便是說(shuō)100kWh電從電池輸出，轉(zhuǎn)化成提供應(yīng)全車(chē)跑的能量只剩下95kWh不到。即有5%以上的能量是沒(méi)有效的(源于操控元器件的能耗、電機(jī)的快速轉(zhuǎn)動(dòng)、線路的熱損、接近電阻的熱損、PACK接連線的能耗等等)。

　　盡第一大可能下降迎風(fēng)面積

　　下降全車(chē)的迎風(fēng)面積，則在40km/h的勻速行進(jìn)進(jìn)程中，風(fēng)阻導(dǎo)致的能量消耗將降低，相應(yīng)的E千克也會(huì)降低，續(xù)駛路程會(huì)增添。

　　提升充電站的充電效能

　　依據(jù)GB/T 18386準(zhǔn)則，能量消耗率E=E電網(wǎng)/D中的能量消耗量E電網(wǎng)非是指電池的配置能量，卻是在全車(chē)測(cè)試后，采納充電樁為全車(chē)充電，在充電時(shí)期測(cè)量的來(lái)源電網(wǎng)的能量。假如充電樁的充電效能低，來(lái)源電網(wǎng)的能量會(huì)有部擴(kuò)散失而不行充到電池中去，但實(shí)質(zhì)算能量消耗量的時(shí)刻卻又把它算進(jìn)入，這樣E千克的數(shù)值就會(huì)偏大。

　　提升BMS絕對(duì)性、治理功能和均衡能力

　　源于電池的不絕對(duì)性是客觀存留的，只能經(jīng)過(guò)技藝伎倆提升，而不行一律消除，同一時(shí)間電池在運(yùn)用進(jìn)程中不行濫用，即必需操控電池不行過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流和過(guò)溫等。因而，必需加大日前BMS的均衡電流能力和治理能力，提升BMS自身產(chǎn)物的絕對(duì)性，提升充電進(jìn)程、靜置以及放電進(jìn)程均衡的能力，提升均衡電流。經(jīng)過(guò)均衡，可行使電池組的能量應(yīng)用率提升大約5-10%。這樣也可行大大提升全車(chē)的續(xù)駛路程。

　　提升電池的絕對(duì)性

　　源于電池不絕對(duì)性是客觀存留(全車(chē)其它部件也存留不絕對(duì)性的客觀概況，例如電機(jī)，不可能每臺(tái)電機(jī)的效能都相同;例如BMS，全部的BMS的操控參數(shù)沒(méi)有辦法都一模一樣等等)，因而必需提升電池在成組時(shí)的絕對(duì)性，消除“木桶理論”中的短板效應(yīng)，可行使電池組全體的輸出能量提升。

　　提升鈦酸鋰電池的空間能量密度

　　經(jīng)過(guò)計(jì)算講明，日前珠海銀隆企業(yè)的10.5米的純電動(dòng)大巴車(chē)的準(zhǔn)則配置鈦酸鋰電池不行達(dá)到150km的續(xù)駛路程。而這種準(zhǔn)則是純電動(dòng)大巴車(chē)得到補(bǔ)貼的前提要求(假如電動(dòng)公交車(chē)也有這種技藝請(qǐng)求的話)，那末就必需提升鈦酸鋰電池的空間能量密度，來(lái)使全車(chē)配置更多的電池，延伸全車(chē)的續(xù)駛路程，達(dá)到150km的補(bǔ)貼要求。提升電池的量，將使全車(chē)的第一大搭載品質(zhì)下調(diào)，從而使E千克的數(shù)值增大，有可能使補(bǔ)貼額下降。

　　重新燃料車(chē)補(bǔ)助征求意見(jiàn)稿頒發(fā)曾經(jīng)一種月有余，國(guó)家內(nèi)部不少公司仍是認(rèn)真對(duì)比了《意見(jiàn)稿》提議并試圖解決公司進(jìn)行中的技藝?yán)Щ�。珠海銀隆針對(duì)《意見(jiàn)稿》發(fā)展了認(rèn)真的探討，得出了公司應(yīng)當(dāng)從上述幾個(gè)方面去努力，來(lái)提升本身公司的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)適應(yīng)能力，更沒(méi)有問(wèn)題來(lái)為提高我們國(guó)家新燃料車(chē)子的生產(chǎn)水準(zhǔn)，來(lái)發(fā)揮本人的優(yōu)勢(shì)。

　　鞋大鞋小，唯有穿者才曉得。一種政策符合不符合市場(chǎng)、公司，也唯有公司和客戶才最有發(fā)言權(quán)。

　　【珠海銀隆新燃料(網(wǎng)址：http://www.yintonggroup.com，微信號(hào)：yl-energy )】