這仿佛成了一種傳統(tǒng)，每年春節(jié)差不多是業(yè)務(wù)人最忙碌的時刻，也是它們最高興的時刻，這時刻的錢，來臨又快掙得又多。只只是，有些人的業(yè)務(wù)，一整年紅紅火火，有些人卻盼著年前的日子，能將一年的虧空，“補多少算多少”。

　　同樣是做業(yè)務(wù)，怎樣差別就那么大呢?

　　北京城西南四環(huán)的盧溝橋路，自東向西，尺寸汽修門面一字排開。經(jīng)營全家轎車維修廠的老陳對完一年的賬，一句“年關(guān)難過”伴著一地的煙頭。年前的“假日經(jīng)濟”盡管給收入帶來少許“回升”，但他依舊悶悶不樂。

　　“這點年，也就快過年過節(jié)另有點賺頭，可頂甚么用呢?”年節(jié)本是喜慶事，但老陳卻感覺愁苦。

　　“像咱這類小廠子，平時業(yè)務(wù)就清靜，好車還不在咱這兒修。靠著熟人關(guān)連撐著，可平時的錢款就不太好收了……”

　　但這事兒其實不獨他全家，不止盧溝橋路面上的同行，“干汽修，誰沒攤上過這類糟心事?”

　　而略有范圍的一類車子維修廠，依托政府公車、保障兩大經(jīng)濟支柱度日，也曾是小汽修廠們眼紅的對象。

　　只只是，此一時，彼一時。

　　業(yè)內(nèi)人員普及顯示，過去靠著公車修理，這點一類廠可謂旱澇保收，過得滋潤。隨著公車改革的啟用，加之保障賠償門檻提高，曾依托“寄生式”生存為主的車子維修廠，“過得還不如本來舒坦了”。

　　2015年1月正規(guī)實行的《車子修理業(yè)營業(yè)要求》，請求各樣汽修機構(gòu)在執(zhí)業(yè)中進程及各項目標予以明示，也有少許汽修廠業(yè)主跟記者訴苦，“不糊弄此刻沒飯吃，總糊弄今后沒飯吃。”

　　多家媒體也對此發(fā)展報導，源于政策遏制，使慣例汽修廠存留的違紀盈利舉止被叫停，“吃不飽，餓不死”的境況進一步加重。

　　在華夏汽修產(chǎn)業(yè)協(xié)會行家看來，慣例車子維修廠營業(yè)方式容易粗糙，非理性競爭難題慘重，“當然簡單被面前利益‘套牢’”，但苦于找不到?jīng)]有問題“解套”方法，因而刀口便抵在支付供給商款、治理費率，甚而人工本錢上。

　　此舉一開，工人得手的錢越來越少，意見越來越大，“鐵打的營盤流水的兵”，老陳總結(jié)，這在慣例車子維修廠里也是常態(tài)。

　　關(guān)于“時局緊張”的當下，老陳和同行們多少有些無助，“營盤都快不禁打了”，這點“來來去去”的“兵”便隨它們吧。

　　有因有果，杭州小拇指車子修理相關(guān)人員以為，“車子修理業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)上升階段，而近年來，慣例車子維修廠的經(jīng)營效勞，已不行滿足客戶對不業(yè)余化、精細化效勞的要求，這類運營形式致使慣例車子維修廠營收陷入低谷，難以保證技藝人士收入”。

　　在同車子維修廠工人的接近中，有人羨慕海外同行，“每天就修幾輛車，收入?yún)s比白領(lǐng)高”，“假如能在一種位置多掙點”，但它們多數(shù)人顯示“仍是樂意跟著boss多干幾年的”。而許多數(shù)慣例車子維修廠江河日下的局勢，只是給是它們徒留一番“想留不行留的寂寞”。

　　有人愁苦，有人喜樂。

　　曾是車子維修廠boss的姜玉剛，源于“認識到慣例維修廠經(jīng)營形式短板”，對他的工作并沒有裨益。不想坐困愁城，2012年他加盟了國家內(nèi)部知名品牌杭州小拇指車子修理連鎖。

　　時隔三年，姜玉剛說，他的小拇指車子修理店年營收早已“甩開本來的維修廠好幾條街”，人士配置穩(wěn)固，差不多無流動。

　　“陽歷年春節(jié)另有不回家的技師，業(yè)務(wù)太好，預約都排到初五”，他說“趁年前另有幾天，咱得趕忙收購好年貨，和不回家的兄弟們一同過年”。據(jù)他所知，“這在小拇指車子修理加盟商里，根本上也是常態(tài)。”

　　近日有媒體刊文《透過小拇指標數(shù)據(jù)據(jù)看車子修理廠轉(zhuǎn)行連鎖經(jīng)營》引來一陣圍觀，幾年來轉(zhuǎn)行加盟連鎖經(jīng)營的車子后市場機構(gòu)漸長，小拇指車子修理體系內(nèi)的慣例車子維修廠轉(zhuǎn)行比重挨近50%，且許多存留人士高頻流動難題。而達成轉(zhuǎn)行后，人士復工率超越90%，根基流動率則在9%之下。

　　這組概括數(shù)據(jù)，為什么會引來業(yè)內(nèi)強烈“圍觀”?除賺錢剛需，許多數(shù)“圍觀者”更考究“工作長鴻”的秘訣。終歸“經(jīng)營形式落后了，賺不來錢又留不住人，這樣的工作還怎樣長鴻?”

　　而業(yè)務(wù)人的心中都有一桿風向標與辯別器，能夠適應(yīng)著不停浮動的一切。有道是，賺錢簡單，經(jīng)營不易，且行且珍惜。