這仿佛成了一種傳統(tǒng)，每年春節(jié)差不多是業(yè)務(wù)人最忙碌的時(shí)刻，也是它們最高興的時(shí)刻，這時(shí)刻的錢(qián)，來(lái)臨又快掙得又多。只只是，有些人的業(yè)務(wù)，一整年紅紅火火，有些人卻盼著年前的日子，能將一年的虧空，“補(bǔ)多少算多少”。

　　同樣是做業(yè)務(wù)，怎樣差別就那么大呢?

　　北京城西南四環(huán)的盧溝橋路，自東向西，尺寸汽修門(mén)面一字排開(kāi)。經(jīng)營(yíng)全家轎車(chē)維修廠(chǎng)的老陳對(duì)完一年的賬，一句“年關(guān)難過(guò)”伴著一地的煙頭。年前的“假日經(jīng)濟(jì)”盡管給收入帶來(lái)少許“回升”，但他依舊悶悶不樂(lè)。

　　“這點(diǎn)年，也就快過(guò)年過(guò)節(jié)另有點(diǎn)賺頭，可頂甚么用呢?”年節(jié)本是喜慶事，但老陳卻感覺(jué)愁苦。

　　“像咱這類(lèi)小廠(chǎng)子，平時(shí)業(yè)務(wù)就清靜，好車(chē)還不在咱這兒修�？恐�熟人關(guān)連撐著，可平時(shí)的錢(qián)款就不太好收了……”

　　但這事兒其實(shí)不獨(dú)他全家，不止盧溝橋路面上的同行，“干汽修，誰(shuí)沒(méi)攤上過(guò)這類(lèi)糟心事?”

　　而略有范圍的一類(lèi)車(chē)子維修廠(chǎng)，依托政府公車(chē)、保障兩大經(jīng)濟(jì)支柱度日，也曾是小汽修廠(chǎng)們眼紅的對(duì)象。

　　只只是，此一時(shí)，彼一時(shí)。

　　業(yè)內(nèi)人員普及顯示，過(guò)去靠著公車(chē)修理，這點(diǎn)一類(lèi)廠(chǎng)可謂旱澇保收，過(guò)得滋潤(rùn)。隨著公車(chē)改革的啟用，加之保障賠償門(mén)檻提高，曾依托“寄生式”生存為主的車(chē)子維修廠(chǎng)，“過(guò)得還不如本來(lái)舒坦了”。

　　2015年1月正規(guī)實(shí)行的《車(chē)子修理業(yè)營(yíng)業(yè)要求》，請(qǐng)求各樣汽修機(jī)構(gòu)在執(zhí)業(yè)中進(jìn)程及各項(xiàng)目標(biāo)予以明示，也有少許汽修廠(chǎng)業(yè)主跟記者訴苦，“不糊弄此刻沒(méi)飯吃，總糊弄今后沒(méi)飯吃。”

　　多家媒體也對(duì)此發(fā)展報(bào)導(dǎo)，源于政策遏制，使慣例汽修廠(chǎng)存留的違紀(jì)盈利舉止被叫停，“吃不飽，餓不死”的境況進(jìn)一步加重。

　　在華夏汽修產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)行家看來(lái)，慣例車(chē)子維修廠(chǎng)營(yíng)業(yè)方式容易粗糙，非理性競(jìng)爭(zhēng)難題慘重，“當(dāng)然簡(jiǎn)單被面前利益‘套牢’”，但苦于找不到?jīng)]有問(wèn)題“解套”方法，因而刀口便抵在支付供給商款、治理費(fèi)率，甚而人工本錢(qián)上。

　　此舉一開(kāi)，工人得手的錢(qián)越來(lái)越少，意見(jiàn)越來(lái)越大，“鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵”，老陳總結(jié)，這在慣例車(chē)子維修廠(chǎng)里也是常態(tài)。

　　關(guān)于“時(shí)局緊張”的當(dāng)下，老陳和同行們多少有些無(wú)助，“營(yíng)盤(pán)都快不禁打了”，這點(diǎn)“來(lái)來(lái)去去”的“兵”便隨它們吧。

　　有因有果，杭州小拇指車(chē)子修理相關(guān)人員以為，“車(chē)子修理業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)上升階段，而近年來(lái)，慣例車(chē)子維修廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效勞，已不行滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)不業(yè)余化、精細(xì)化效勞的要求，這類(lèi)運(yùn)營(yíng)形式致使慣例車(chē)子維修廠(chǎng)營(yíng)收陷入低谷，難以保證技藝人士收入”。

　　在同車(chē)子維修廠(chǎng)工人的接近中，有人羨慕海外同行，“每天就修幾輛車(chē)，收入?yún)s比白領(lǐng)高”，“假如能在一種位置多掙點(diǎn)”，但它們多數(shù)人顯示“仍是樂(lè)意跟著boss多干幾年的”。而許多數(shù)慣例車(chē)子維修廠(chǎng)江河日下的局勢(shì)，只是給是它們徒留一番“想留不行留的寂寞”。

　　有人愁苦，有人喜樂(lè)。

　　曾是車(chē)子維修廠(chǎng)boss的姜玉剛，源于“認(rèn)識(shí)到慣例維修廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)形式短板”，對(duì)他的工作并沒(méi)有裨益。不想坐困愁城，2012年他加盟了國(guó)家內(nèi)部知名品牌杭州小拇指車(chē)子修理連鎖。

　　時(shí)隔三年，姜玉剛說(shuō)，他的小拇指車(chē)子修理店年?duì)I收早已“甩開(kāi)本來(lái)的維修廠(chǎng)好幾條街”，人士配置穩(wěn)固，差不多無(wú)流動(dòng)。

　　“陽(yáng)歷年春節(jié)另有不回家的技師，業(yè)務(wù)太好，預(yù)約都排到初五”，他說(shuō)“趁年前另有幾天，咱得趕忙收購(gòu)好年貨，和不回家的兄弟們一同過(guò)年”。據(jù)他所知，“這在小拇指車(chē)子修理加盟商里，根本上也是常態(tài)。”

　　近日有媒體刊文《透過(guò)小拇指標(biāo)數(shù)據(jù)據(jù)看車(chē)子修理廠(chǎng)轉(zhuǎn)行連鎖經(jīng)營(yíng)》引來(lái)一陣圍觀，幾年來(lái)轉(zhuǎn)行加盟連鎖經(jīng)營(yíng)的車(chē)子后市場(chǎng)機(jī)構(gòu)漸長(zhǎng)，小拇指車(chē)子修理體系內(nèi)的慣例車(chē)子維修廠(chǎng)轉(zhuǎn)行比重挨近50%，且許多存留人士高頻流動(dòng)難題。而達(dá)成轉(zhuǎn)行后，人士復(fù)工率超越90%，根基流動(dòng)率則在9%之下。

　　這組概括數(shù)據(jù)，為什么會(huì)引來(lái)業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈“圍觀”?除賺錢(qián)剛需，許多數(shù)“圍觀者”更考究“工作長(zhǎng)鴻”的秘訣。終歸“經(jīng)營(yíng)形式落后了，賺不來(lái)錢(qián)又留不住人，這樣的工作還怎樣長(zhǎng)鴻?”

　　而業(yè)務(wù)人的心中都有一桿風(fēng)向標(biāo)與辯別器，能夠適應(yīng)著不停浮動(dòng)的一切。有道是，賺錢(qián)簡(jiǎn)單，經(jīng)營(yíng)不易，且行且珍惜。