人物名片：王興健，元車網(wǎng)創(chuàng)始人，依智通達(dá)科技(北京)局限企業(yè)CEO，北航計(jì)算機(jī)系畢業(yè)后映入中科院電工探討所負(fù)責(zé)機(jī)床數(shù)控體系研發(fā)，后到計(jì)算機(jī)全世界領(lǐng)導(dǎo)公司IBM。1999年，他經(jīng)過技藝移民前往加拿大，先后在IBM和AT&T擔(dān)任名目主管。六年后回國，再回IBM擔(dān)任頂級(jí)名目總監(jiān)，并于2008年主辦開發(fā)IBM全世界第一種商業(yè)云計(jì)算名目——沒有錫云計(jì)算名目。而這次他打算再一次起航，準(zhǔn)備挑戰(zhàn)現(xiàn)存汽配產(chǎn)業(yè)的既定準(zhǔn)則。

　　抓住政策機(jī)緣 挑戰(zhàn)既定汽配產(chǎn)業(yè)

　　“容易來講，咱們此刻做的元車網(wǎng)是車子配件數(shù)據(jù)效勞和電子商效勞，而名目的成功，將徹底改變?nèi)珎�(gè)現(xiàn)存汽配產(chǎn)業(yè)。”依智通達(dá)CEO王興健說，盡管這曾經(jīng)非是他頭一次創(chuàng)業(yè)，但昨年7月名目才獲準(zhǔn)入駐海淀創(chuàng)業(yè)園，前一會(huì)兒才注冊(cè)成立的全家小企業(yè)頭頭憑甚么有這等口氣?

　　記者和王興健的見面是在五道口的全家創(chuàng)業(yè)咖啡館里，個(gè)頭不算高大的他抉擇落坐在燈光有些偏暗的角落，無夸夸其談和口若懸河，但看得出他的身上透著一股子“勁兒”。便是在這邊，他道出了本人的底氣究竟來源何處。

　　2014年9月3日，由交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、商務(wù)部等十部委結(jié)合發(fā)放了第186號(hào)文獻(xiàn)，即《對(duì)于推進(jìn)車子修理業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)提高效勞品質(zhì)的指導(dǎo)意見》，意見開宗明義提議目的是為推進(jìn)車子修理業(yè)向著現(xiàn)代車子效勞業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)、不停提高效勞品質(zhì)，此中在“解除修理配件通道壟斷”中提議，要推進(jìn)車子修理配件供給通道開放和多通道暢通，“依照市場(chǎng)主體權(quán)利平等、機(jī)會(huì)平等、準(zhǔn)則平等的準(zhǔn)則，打破修理配件通道壟斷，勉勵(lì)原廠配件制造公司向車子售后市場(chǎng)提供原廠配件和具備自助商標(biāo)的獨(dú)立售后配件;應(yīng)允受權(quán)配件經(jīng)銷公司、受權(quán)修理公司向非受權(quán)修理公司或末端使用者轉(zhuǎn)售原廠配件，推進(jìn)構(gòu)建高素質(zhì)修理配件社會(huì)化暢通網(wǎng)站。”

　　“意見對(duì)咱們最有力的是‘要制訂實(shí)行車子修理配件分類及編碼準(zhǔn)則、車子修理配件暢通規(guī)范等技藝準(zhǔn)則’。”王興健說，咱們團(tuán)隊(duì)在用互聯(lián)網(wǎng)思維和領(lǐng)先進(jìn)步的數(shù)據(jù)料理技藝、聯(lián)合好幾年積累的IT與車子產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷，把汽配產(chǎn)業(yè)散亂的數(shù)據(jù)發(fā)展料理和推廣運(yùn)用，咱們的元車網(wǎng)是國家內(nèi)部第全家也是獨(dú)一的全家將跨品牌的汽配消息以無償?shù)姆绞教峁��?yīng)公司及私人使用者查詢和運(yùn)用的汽配數(shù)據(jù)平臺(tái)。在政策大背景下瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)將其并軌到國度層次，成為汽配產(chǎn)業(yè)可信賴的公眾參考平臺(tái)，這便是咱們正好做而且能做沒有問題。

　　打破壁壘和有限 讓產(chǎn)業(yè)“任性”起來

　　“全個(gè)汽配產(chǎn)業(yè)到此刻仍是無改變，其它全部的商品，比如京東、天貓，甚而是冰鮮食品都有了十分老練的電子商形式，但汽配產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)其實(shí)不盡如人意，而形成這類情況的基本原因在于幾千萬種汽配的數(shù)據(jù)消息不夠完整和公布。”王興健說，當(dāng)前車子維修公司最重要的分為兩大類，一類是車子4S店，一類是其它類別的車子維修廠，這點(diǎn)維修公司是車子配件的最重要的買家，也是咱們最干脆的使用者。

　　4S店的形式最重要的是經(jīng)營、修理品牌內(nèi)的車子零配件，消息、軟件和配件等皆是由主機(jī)廠來提供，是以品牌內(nèi)的數(shù)據(jù)和正品配件唾手可得，但其實(shí)不和外界共享。而其它的維修廠就無那么好運(yùn)，“此刻許多數(shù)維修廠皆是隨手抄起手機(jī)打到熟悉的汽配銷售商那邊，用經(jīng)歷去找零配件，這就不容易確保‘所問即所答’，一方面是由于銷售商那邊存貨其實(shí)不必定全，配件廠商、型號(hào)等難以做到應(yīng)有盡有，另一方面單憑經(jīng)歷也不容易做到迅速精確地尋到須要的配件，終歸車型及配件的種類太多了。”王興健說，這邊面最焦點(diǎn)的東西便是配件編號(hào)，配件和車型的對(duì)應(yīng)關(guān)連，咱們的數(shù)據(jù)平臺(tái)便是要解決這一困難。

　　正是有了王興健和團(tuán)隊(duì)所開發(fā)的元車網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，車子配件才有了可自由替換的根基，這將慢慢弱化汽配產(chǎn)業(yè)內(nèi)原廠和副廠的概念，從本質(zhì)上也適合國度推行同質(zhì)配件的政策。“咱們的數(shù)據(jù)平臺(tái)自身其實(shí)不是為了盈利，盈利點(diǎn)是延續(xù)的效勞。經(jīng)過數(shù)據(jù)料理，咱們把悉數(shù)車子配件都做了分類配合，使用更深檔次的技藝搜索，將給使用者表現(xiàn)更具體更周全的配件消息。這就解決了使用者由于配件型號(hào)、大小、年款等不配合難題導(dǎo)致的空著手而歸或買錯(cuò)配件的痛點(diǎn)，由于咱們所以編號(hào)消息、配件相片、配合車型等完整消息的方式展此刻使用者面前。”

　　互聯(lián)網(wǎng)思維 開啟批量使用者入口

　　“然后便是做汽配電子商效勞，由于數(shù)據(jù)便是為了電子商所效勞，憑空去做電子商而脫離數(shù)據(jù)是無基礎(chǔ)的。咱們以IT和車子范疇的行家資源塑造的數(shù)據(jù)平臺(tái)為支撐，提供車子后市場(chǎng)中的汽配電子商效勞。咱們以強(qiáng)盛而不業(yè)余的數(shù)據(jù)效勞為根基，用互聯(lián)網(wǎng)思維快速占領(lǐng)市場(chǎng)，開啟批量使用者的入口。”王興健說，咱們的運(yùn)營形式曾經(jīng)被若干天使投資機(jī)構(gòu)看中，籌算前期的天使輪融資為近千萬元，咱們?nèi)涨斑�在甄選進(jìn)程中。

　　另外，據(jù)王興健說，之是以能進(jìn)行如許快速，相當(dāng)大水平上得益于海淀創(chuàng)業(yè)園的優(yōu)惠支持政策，除了能享受無償辦公外，全個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境氣氛最值得點(diǎn)贊，“上一次創(chuàng)業(yè)時(shí)咱不過在悶頭做技藝，等技藝改良好了卻被人復(fù)制了，而此刻咱是兩條腿走路，在改善技藝的同一時(shí)間，園區(qū)還在幫咱找錢，尤其是一系列的路演、沙龍運(yùn)動(dòng)讓咱獲益匪淺。”