本年以來(lái)，車子后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)生死風(fēng)波不停，不少O2O名目花光風(fēng)投融資后“沒(méi)有米為炊”便遽然宣布死亡。探討個(gè)中緣由可行瞧出一絲兒，沒(méi)有休止的“融資-燒錢-融資”一律非是日前車子后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)的生存之道，唯有“接地氣兒”的運(yùn)營(yíng)形式才能擺脫現(xiàn)存“燒錢形式”的桎梏，實(shí)現(xiàn)車子后市場(chǎng)O2O名目的盈利進(jìn)行。

　　楓車作為車子后市場(chǎng)領(lǐng)取獨(dú)一全家平臺(tái)型的汽配電子商平臺(tái)，成立伊始就制訂了不靠“用錢買流量”生存的運(yùn)營(yíng)形式。

　　楓車跟少許做洗車、貼膜等調(diào)養(yǎng)名目的車子后市場(chǎng)O2O不太一樣，其最重要的是做車胎安裝、機(jī)油更換、電瓶更換之類的低頻率的汽配產(chǎn)物名目，像車胎，通常是3~5年才更換一次。是以慣用的“燒錢買流量”引流方法不見(jiàn)得適配于楓車。楓車更多的是要精確汽車主人要求，以便在汽車主人的養(yǎng)車要求期高效引流。

　　楓車企業(yè)經(jīng)過(guò)與全中國(guó)線下30000家合作門店構(gòu)建起休戚與共的利益鏈，精確掌握汽車主人的養(yǎng)車花費(fèi)要求動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)楓車企業(yè)具有2000萬(wàn)汽車主人資源，是以何必非要“燒錢買流量”?

　　此外，從B2B的方位看，楓車企業(yè)全中國(guó)30000家線下效勞門店，既是商城改善配套效勞的確保，同一時(shí)間也愈是強(qiáng)盛的汽配要求團(tuán)體。入駐商家經(jīng)過(guò)平臺(tái)出售，可實(shí)現(xiàn)為楓車企業(yè)30000家線下合作門店干脆供貨。