毋庸置疑，將要到來的車聯(lián)網(wǎng)時期必然給這種全球帶來沒有數(shù)新的商業(yè)機會�？v觀全世界，海外蘋果、google爭先恐后，唯懼不進則退;國家內(nèi)部市場中互聯(lián)網(wǎng)公司與車子生產(chǎn)商也毫不示弱，號角聲聲此起彼伏，讓全部從業(yè)者如注雞血。只是，近期在貨運垂直媒體“卡車之家”上刊登的某新聞引起筆者關(guān)心：凱立德低調(diào)晉身營運車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導者、發(fā)力平臺搭建�？磥�，一貫寡言的凱立德悶不吭聲湊起了一手好牌。針對將要引爆的車聯(lián)網(wǎng)市場，凱立德未踐捷徑、卻施巧勁。

　　聚集凱立德

　　雖然近年來互聯(lián)網(wǎng)市場大肆沖撞慣例產(chǎn)業(yè)，然則在車載導航范疇凱立德依舊一枝獨秀。據(jù)賽迪發(fā)表車載導航地圖市場數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年與國家內(nèi)部車機廠家合作一同向車廠提供硬件+軟件+數(shù)據(jù)的一體化效勞形式的凱立德占市場份額的56.6%、穩(wěn)居華夏車載導航地圖市場第一，能夠與qq注資的四維圖新和與阿里采購的高德分庭抗禮。

　　通過長久的經(jīng)歷積累，凱立德造成了站穩(wěn)車環(huán)境中的五大焦點優(yōu)勢：以地圖測繪為中心兼具科技強流的技藝優(yōu)勢;以提供不業(yè)余的機動車導航營業(yè)為基本，精研車聯(lián)網(wǎng)定制化效勞的品牌優(yōu)勢;以巨大的駕馭員團體為依靠，有著良好聲望的使用者優(yōu)勢;以合作4S店、汽修店為落地通道，拓展市場、干脆效勞駕駛員的通道優(yōu)勢;華夏車聯(lián)網(wǎng)概念的先立者，不停拓展、改善車子導航的平臺優(yōu)勢。憑借著強優(yōu)勢，凱立德已占據(jù)了地圖導航資產(chǎn)鏈條上的若干節(jié)點：軟件提供商、設(shè)施提供商、互聯(lián)網(wǎng)利用、TSP效勞提供商等。這類近乎打通資產(chǎn)鏈、較完整的布置與對產(chǎn)業(yè)具備絞殺力的介入已成為凱立德助力華夏機動車環(huán)境改善最強悍的力量。

　　發(fā)力載貨汽車導航

　　營運車聯(lián)網(wǎng)的價格不言而喻，得到凱立德關(guān)心便是勢必。載貨汽車導航即是凱立德布置營運車聯(lián)網(wǎng)策略的第一步：作為車聯(lián)網(wǎng)與電子商產(chǎn)業(yè)進行的雙重剛需，貨運、物流資產(chǎn)進行的要緊性毋庸置疑，載貨汽車導航的痛點也因此而生。面臨巨大的載貨汽車導航市場要求，凱立德不但解決了新駕駛員上路的根基難題、老駕駛員路面上的時間本錢難題，愈加為物流公司、受權(quán)合作公司提供了改善的物流解決方案。載貨汽車導航作為凱立德營運車聯(lián)網(wǎng)布置的第一步，不但成為營運車聯(lián)網(wǎng)布置沒有問題開端，也愈加改善了凱立德的凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　野望 營運車聯(lián)網(wǎng)

　　“老江湖”的出手讓營運車聯(lián)網(wǎng)的價格與未來激發(fā)關(guān)心，但不用的入局者必然只能抉擇不同的進行方向，在這條路面上究竟誰能走的更遠?

　　源于節(jié)能、治污、平安、疏堵等多方面的現(xiàn)實請求，車子資產(chǎn)正處在一種變革的要害時候，誰抓住了機緣，撥得頭籌，誰就有機會引領(lǐng)車子資產(chǎn)進行，甚而抓住了未來。車聯(lián)網(wǎng)已是大勢所趨，就全個產(chǎn)業(yè)而言，對運輸業(yè)它起到了規(guī)范治理，提升效能的效用;對全車廠，它起到了提高產(chǎn)物品質(zhì)與效勞能力、打通機動車全壽命周期效勞鏈的效用;關(guān)于政府而言，它起到了機動車看管與行進數(shù)據(jù)剖析的效用。在“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，營運車聯(lián)網(wǎng)未來的進行前景不可限量。凱立德首先找準營運車聯(lián)網(wǎng)市場痛點，理解營運車聯(lián)網(wǎng)市場要求，并將其作為改善K-GO車聯(lián)網(wǎng)的要緊一環(huán)。面臨營運車聯(lián)網(wǎng)龐大的市場前景，國家內(nèi)部為數(shù)許多、以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司即使晚到、不會缺席�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司的高機動性與話題能力是優(yōu)勢，是否真實贏得不業(yè)余駕駛員認可還需在產(chǎn)物上接著加油。

　　貨運離不開人、貨、車，車子制造商能否會入局分一杯羹日前還不容易說。只是，現(xiàn)在在泛車子產(chǎn)業(yè)已漸漸顯露跨界合作、合一的趨向，咱們可行愈加期待車子制造商以輔助者而非主導者來參加這場盛宴、加速營運車聯(lián)網(wǎng)的建造流程。

　　物流、電子商、車聯(lián)網(wǎng)…諸多引人遐思、價格不菲的熱詞逐一加身，營運車聯(lián)網(wǎng)的騰飛還會遠嗎?