提起suv，酷炫仿佛是大家對它的第一感官，隨之而來好多詞匯變浮于腦海，四驅(qū)、非承載車身、高高大大仿佛是一臺沒有問題舊車的造型標(biāo)配。那末實是真是如許嗎?suv必定要有這點(diǎn)配置嗎?這點(diǎn)配置又有甚么效用呢?下方來聽一聽人人車?yán)蠋煾祦砹囊涣膶τ趕uv的那一些事。

　　一、四驅(qū)其實不如果你想象的要緊

　　信任好多人都會感覺suv必定要四驅(qū)的，實是上，平常而言大家很少會用到四驅(qū)形式，唯有是產(chǎn)生諸如陷入泥地里之類的概況�？墒钦鎸嵾@種時刻，四驅(qū)其實不必定能夠救你。是以在買suv之時，不放先考量考量本人有多少機(jī)會回去到要求艱苦泥濘不堪的路面上。

　　四驅(qū)關(guān)于陷入泥地的suv也沒有助力

　　二、非承載車身和承載車身各有優(yōu)勢

　　本來非承載車身可行說是一種過時的結(jié)構(gòu)，最早的車子皆是非承載車身的。非承載車身容易的說便是有單獨(dú)車架的，車殼子可行單獨(dú)安裝在上面的一個車身構(gòu)造。承載式的則是車架和車殼一體的車身構(gòu)造。

　　慣例意義上，非承載式車身由于有獨(dú)立的車架是以可行消化越野時的各式應(yīng)力，源于平常車架運(yùn)用的是更堅固的合金鋼材質(zhì)是以抗形狀改變的能力更強(qiáng)。

　　但隨著科學(xué)的進(jìn)步，承載式車身在構(gòu)造設(shè)置以及材質(zhì)利用上有了高度的進(jìn)步。承載式車身的機(jī)動車也可行承擔(dān)大應(yīng)力了。例如：帕杰羅便是承載式車身suv的代表。

　　三、比大很大未必更好

　　平常咱們見到的suv總是高高大大的，由于在平常大家的感官里，高大車身會讓人帶來高高在上的爽快感，可謂是一覽眾車小。實質(zhì)是suv卻非越大越好，這要視詳細(xì)概況而定，仍是要考量究竟是駕車去哪里。假如去廣袤沒有垠的草原、沙漠車大沒甚么不好。但假如是那種深山老林里的崎嶇小道，仍是個頭小點(diǎn)的好。

　　給大伙一種提醒，軸距越長的車在下坡時越穩(wěn)固，相反軸距短的車則很簡單翻下去。但同樣的，軸距長就意指著車不夠靈活，在少許特殊的位置有可能過不去!是以，大伙仍是要依據(jù)實質(zhì)概況抉擇汽車。

　　對于如何抉擇suv，人人車行家提議，使用者可行依據(jù)如是幾個目標(biāo)發(fā)展篩選：

　　與suv經(jīng)過性相干的幾項參數(shù)

　　第一是經(jīng)過性，關(guān)于通常小汽車而言，提速、極速等與速度相關(guān)的參數(shù)是其衡量準(zhǔn)則，而關(guān)于suv而言經(jīng)過性則是其衡量準(zhǔn)則。通常會包括挨近角、離去角以及經(jīng)過角，除此之外另有最小離地間隙與第一大涉水深度;第二是硬軸，也便是全體傳動軸，硬軸源于統(tǒng)一個軸上的兩個輪子被硬性的接連在一種傳動橋上，因而當(dāng)一側(cè)的車輪被抬升另一側(cè)的就會遭到一種下負(fù)擔(dān)。

　　是以平凡大眾如何抉擇suv要理清思路，起首要明白本人購車的目的，是為了長途穿越仍是平時周末偶爾逛逛小土路?假如是前者可能必需買個四驅(qū)的，要是后者那末兩驅(qū)十足充足。

　　假如確定了要駕車去做長途穿越，那末就要看使用者偏愛甚么位置和哪種水平的越野了?假如是較為柔和的砂石地面承載車身十足可行應(yīng)付，假如是想做艱難的巖石攀爬，那末非承載車身可能會更符合。