2016年被以為是車(chē)子后市場(chǎng)映入連鎖化經(jīng)營(yíng)的元年。與剛需并存的是車(chē)子后市場(chǎng)的種種“痛點(diǎn)”，也是市場(chǎng)變革與商機(jī)第一大的表現(xiàn)，尤其在車(chē)子修理養(yǎng)護(hù)、車(chē)子保障以及舊車(chē)買(mǎi)賣(mài)等市場(chǎng)。因而，兼具市場(chǎng)作用和效勞性價(jià)比的連鎖品牌成為客戶對(duì)車(chē)子后市場(chǎng)的最重要的訴求，而借助于“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，做到價(jià)值、效勞透明，線上線下有用合一的O2O企業(yè)形式極可能改變產(chǎn)業(yè)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)算，2015年在連鎖O2O方面的資本事故有10起，已表現(xiàn)爆發(fā)式增添。而隨著優(yōu)質(zhì)末端的價(jià)格被認(rèn)可、國(guó)度政策的發(fā)表，連鎖O2O形式必會(huì)成為2016年第一大的風(fēng)口。

　　以補(bǔ)助戰(zhàn)創(chuàng)產(chǎn)業(yè)先河搶奪線上流量跟風(fēng)者群涌

　　典典養(yǎng)車(chē)以“一元洗車(chē)”形式切入車(chē)子后市場(chǎng)，并取得迅速進(jìn)行。官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在1年的時(shí)間里，典典養(yǎng)車(chē)效勞曾經(jīng)滲透到全中國(guó)北上廣深等40若干大中型都市，合作商家2萬(wàn)多，平臺(tái)使用者超越了600萬(wàn)。同一時(shí)間順利達(dá)成三輪融資，估值已超越5億美金。

　　隨之，“無(wú)償洗車(chē)”、“一分洗車(chē)”、“5分洗車(chē)”等大量模仿者蜂擁而至。而使用者運(yùn)用各式APP享受便宜效勞，卻無(wú)造成全部的品牌忠誠(chéng)度，無(wú)固定使用者，燒錢(qián)后無(wú)帶來(lái)全部成果。業(yè)內(nèi)人員顯示，車(chē)后O2O諸多企業(yè)倒閉的原因，是許多數(shù)企業(yè)并未尋到正確的形式，過(guò)于盲目的燒錢(qián)引流，陷入惡性重復(fù)。

　　引領(lǐng)者和跟風(fēng)者的第一大不同就在于“創(chuàng)新”能力，典典養(yǎng)車(chē)相干負(fù)責(zé)人向記者顯示：“咱們的團(tuán)隊(duì)基因存留著“創(chuàng)新”，咱們是拓荒者，但其實(shí)不擔(dān)憂在咱們此前無(wú)一種可行借鑒的企業(yè)或許形式。創(chuàng)新有個(gè)第一大的好處，用一句話綜合：“見(jiàn)不見(jiàn)、見(jiàn)不起、見(jiàn)不懂、追不上”，機(jī)會(huì)你見(jiàn)不見(jiàn)，當(dāng)你看見(jiàn)的時(shí)刻你見(jiàn)不起，看得起的時(shí)刻你又見(jiàn)不懂，看懂的時(shí)刻曾經(jīng)追不上了，這是環(huán)環(huán)相扣的。”

　　推車(chē)險(xiǎn)營(yíng)業(yè)造成一站式養(yǎng)護(hù)平臺(tái)格局

　　2015年7月，C 輪剛?cè)诘?6000 萬(wàn)美元的典典養(yǎng)車(chē)，停止了“一元洗車(chē)”的運(yùn)動(dòng)。將資金除了養(yǎng)車(chē)營(yíng)業(yè)掩蓋到更多都市之外，用在了與保障企業(yè)的合作。典典養(yǎng)車(chē)的車(chē)險(xiǎn)營(yíng)業(yè)，一鍵為使用者解決車(chē)險(xiǎn)的比價(jià)、報(bào)價(jià)、購(gòu)險(xiǎn)、出保單效勞，改變了華夏汽車(chē)主人尤其是年青汽車(chē)主人購(gòu)置車(chē)險(xiǎn)的形式。使用者在達(dá)成車(chē)險(xiǎn)訂購(gòu)后，與高頻營(yíng)業(yè)和新?tīng)I(yíng)業(yè)綁定，養(yǎng)成消費(fèi)者的平臺(tái)運(yùn)用習(xí)慣。

　　而價(jià)格效勞對(duì)照售價(jià)高出4倍之多的年卡為什么還能實(shí)現(xiàn)盈利?本來(lái)從最早切入的洗車(chē)營(yíng)業(yè)突圍，拓展效勞范疇，造成更多的效勞，將以戶在更多營(yíng)業(yè)板塊激活。咱們曉得，有些效勞對(duì)汽車(chē)主人來(lái)講仍是剛需，只只是頻率不算太高還不是特別穩(wěn)固，假如汽車(chē)主人一朝在顯露難題的時(shí)刻能隨時(shí)料到平臺(tái)，營(yíng)業(yè)轉(zhuǎn)化的成果差不多樂(lè)天。

　　除車(chē)險(xiǎn)外，在典典養(yǎng)車(chē)平臺(tái)中，日前曾經(jīng)造成包括洗車(chē)、調(diào)養(yǎng)、加油、修理、救援、違章代繳等在內(nèi)的高達(dá)10余項(xiàng)車(chē)后效勞，從多維度滿足汽車(chē)主人們的不同要求。典典養(yǎng)車(chē)迅速突破洗車(chē)標(biāo)簽，造成一站式養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的格局曾經(jīng)達(dá)成。

　　開(kāi)創(chuàng)直控加盟形式 后市場(chǎng)O2O徹底閉環(huán)

　　盡管奠定了車(chē)后市場(chǎng)的領(lǐng)軍位置，但典典養(yǎng)車(chē)其實(shí)不滿足于此。CEO費(fèi)岸顯示，經(jīng)過(guò)不停的創(chuàng)新，典典養(yǎng)車(chē)綱領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)走。因而典典養(yǎng)車(chē)公布了DCCP形式。據(jù)理解，11月首先打開(kāi)5家后，此刻杭州造成50家范圍，并已拓展至其余都市。關(guān)于O2O來(lái)講，從線上走勢(shì)線下，是勢(shì)必趨向。唯有整合平臺(tái)資源及線下效勞，才能把O2O的閉環(huán)徹底閉合。

　　國(guó)務(wù)院辦公廳在15年年中發(fā)表了 《對(duì)于推行線上線下互動(dòng)加速商貿(mào)暢通創(chuàng)新進(jìn)行轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)的意見(jiàn)》，將要點(diǎn)部署推行線上線下互動(dòng)，推進(jìn)實(shí)體店進(jìn)行事業(yè)：1、勉勵(lì)線上線下互動(dòng)創(chuàng)新;2、激起實(shí)體商業(yè)進(jìn)行生機(jī)。政策貫徹了國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府事業(yè)匯報(bào)中提議的“制訂互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃，也成為了O2O產(chǎn)業(yè)最要緊的致力點(diǎn)。

　　但依照現(xiàn)存的慣例車(chē)后市場(chǎng)接著進(jìn)行，其實(shí)不是未來(lái)的趨向。全中國(guó)40多萬(wàn)家汽修廠，許多以夫妻檔、小作坊、路旁攤的方式存留，缺乏不業(yè)余化、過(guò)程化的治理形式，盡管是日前汽修市場(chǎng)的主流，卻其實(shí)不是未來(lái)的趨向。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)2015年上半年，全中國(guó)每天增添300家門(mén)店，同一時(shí)間倒閉和關(guān)停的門(mén)店在200家。

　　業(yè)內(nèi)人員剖析，當(dāng)市場(chǎng)容量不停放大，同一時(shí)間門(mén)店又不行賺錢(qián)時(shí)，是資源整合最佳的時(shí)機(jī)。唯有讓四分之三的汽修廠退出市場(chǎng)，剩下的才能進(jìn)行強(qiáng)大。經(jīng)過(guò)連鎖化、范圍化的效勞體制，建立車(chē)子后市場(chǎng)強(qiáng)盛的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

　　未來(lái)O2O將是標(biāo)配，但實(shí)體通道、末端門(mén)店意義將變得不一樣。車(chē)后效勞的要點(diǎn)依舊是末端門(mén)店，門(mén)店的功效會(huì)被賦予新的價(jià)格。

　　而甚么樣的門(mén)店有機(jī)會(huì)留住來(lái)?這是車(chē)后市場(chǎng)第一大的困難。門(mén)店的價(jià)格隨著花費(fèi)形式的改變而變得不一樣，未來(lái)由花費(fèi)結(jié)果漸漸向花費(fèi)進(jìn)程體會(huì)轉(zhuǎn)變，門(mén)店的價(jià)值、位子和掩蓋率沒(méi)再是最要緊，門(mén)店的環(huán)境、效勞能力是門(mén)店進(jìn)級(jí)的要緊步驟，也是客戶發(fā)展線下體會(huì)的必需要求。優(yōu)質(zhì)門(mén)店能很好地顯露出品牌、商品消息，讓人感官深切還能推進(jìn)營(yíng)業(yè)出售。