“本年4月，咱們曾經(jīng)并入奇瑞出售網(wǎng)站。”一位“威麟”、“瑞麒”的銷售商嘆道，“賣‘威麟’、‘瑞麒’這幾年以來一直損失。”奇瑞車子副總經(jīng)理、奇瑞車子出售企業(yè)總經(jīng)理馬德驥承認，“‘威麟’和‘瑞麒’的銷售商切實不掙錢。為了確保銷售商利潤，奇瑞車子發(fā)展了部分調(diào)度。在部分地域，已將旗云工作部的車型放至‘威麟’、‘瑞麒’的經(jīng)銷店中出售。”但令人疑慮的是，馬德驥否認了“威麟工作部撤消”一說，他顯示：“‘威麟’品牌的出售通道切實有調(diào)度，可是品牌工作部并未被撤消。不僅是‘威麟’，咱們的‘瑞麒’也有所調(diào)度。”

　　誠如馬德驥所言，奇瑞企業(yè)四個品牌的網(wǎng)站正好發(fā)展調(diào)度，調(diào)度的焦點目的旨在確保代理商的收益。但這次調(diào)度或?qū)⒓ぐl(fā)很大危機。獲悉，作為最早分網(wǎng)經(jīng)銷的奇瑞車子，具有讓外界迷糊的四大網(wǎng)站體制。即出售“QQ”、“A3”、“瑞虎”等的工作部，出售中等車“旗云”的工作部，出售中高檔乘用車品牌“瑞麒”、“威麟”的工作部、出售微車品牌“開瑞”的工作部。

　　知情人員擔(dān)心地顯示，“依照此刻的方案，短期照顧了‘威麟’、‘瑞麒’銷售商的利益，長久卻損傷了奇瑞車子的基礎(chǔ)。‘QQ’這一工作部只掙銷售數(shù)量不掙錢，奇瑞車子最初調(diào)減‘QQ’的產(chǎn)量銷量量;‘瑞麒’、‘威麟’工作部虧錢還是不爭的實是，微車‘開瑞’工作部利潤還不樂天，日前獨一掙錢的便是‘旗云’工作部。”坊間傳聞，“威麟”、“瑞麒”經(jīng)銷網(wǎng)站盡管可出售“旗云”產(chǎn)物，但并沒有十足歸“旗云”工作部治理，卻是“旗云”工作部、“威麟”和“瑞麒”工作部雙向治理。此舉將導(dǎo)致治理混亂、治理本錢居高不下。

　　當談及“為什么任由工作部亂爭地盤，還不撤消‘威麟’、‘瑞麒’工作部”時，知情人員顯露，這是依照向高檔轉(zhuǎn)行策略鋪設(shè)的網(wǎng)站，企業(yè)不想意輕易言敗。奇瑞車子董事長尹同躍之前準確顯示：“2011年，奇瑞車子寧可跌落到銷售數(shù)量排行前十名開外，也要實行策略轉(zhuǎn)行。”馬德驥亦稱，奇瑞車子公布“瑞麒”品牌，追求的其實不是銷售數(shù)量，卻是追求咱們的一個信仰和理念，未來客戶將來會感受到自助品牌車企也能制出華夏高檔車子產(chǎn)物。

　　面臨未來偉大的夢想，“旗云”工作部赫然成了受害者。終歸的受損者，也許將是這種具有偉大夢想的奇瑞車子。