8月1日，一汽-大眾方面的一紙通告，撤消了全中國37個都市的非受權(quán)二級銷售商，此舉在業(yè)內(nèi)激發(fā)熱議沒有數(shù)。然則近日，筆者在京城車子市場上發(fā)覺，本來清除的二級銷售商已在不知不覺間悄然回歸。

　　二級網(wǎng)點(diǎn)悄然復(fù)蘇

　　早在上月初，筆者曾因考查一汽-大眾撤消非受權(quán)二級銷售商一事前往亞市，在市場內(nèi)的概括展廳，本來經(jīng)營一汽-大眾品牌車型的二級銷售商攤位上已沒有展車，而市場附近的散戶(通俗稱呼“拼縫”)也均顯示沒有車可售。然則就在上周末，筆者再一次來到亞市，卻發(fā)覺概括展廳內(nèi)停放著數(shù)輛一汽-大眾品牌車型，不少客戶正好駐足詢問。

　　筆者隨即在全家經(jīng)營一汽-大眾品牌車型的展覽位征詢，出售人士顯示，筆者所需的一汽-大眾速騰1.4T自動擋車型貨源十足，近期購置可享受8000元的現(xiàn)款優(yōu)惠，而一旁的散戶甚而顯示能再廉價一、兩千元。

　　莫非一汽-大眾《對于取締大眾品牌非受權(quán)二級網(wǎng)站的通告》(之下簡單稱呼通告)曾經(jīng)成為一紙空文?筆者快速致電一汽-大眾公關(guān)部相干負(fù)責(zé)人，但獲得的回答均為“其實(shí)不知情”。隨后，筆者詢問了亞市副總經(jīng)理顏景輝，依照他的解釋，該店的展車是已售出但尚未被顧客提走的機(jī)動車，另外，該店其實(shí)不能干脆售車，不過與一汽-大眾的品牌4S店完成了合同，作為市場內(nèi)的展覽位向客戶提供出售消息，詳細(xì)買賣仍是要前往4S店。

　　但實(shí)質(zhì)概況不過如許嗎?

　　4S店暗地提供貨源

　　筆者再一次來到之前征詢的一汽-大眾展覽位，并顯示須要馬上買賣提車。但出售人士顯示，展廳內(nèi)的車不行賣，提車須要去別處，并重申“代理12家4S店的產(chǎn)物”，供貨通道正經(jīng)且貨源可靠。赫然，該銷售商卻非一汽-大眾的品牌4S店，甚而還不能算是一級經(jīng)銷店設(shè)在亞市的展廳，卻是全家未經(jīng)受權(quán)的二級網(wǎng)點(diǎn)。

　　但車源從何而來?筆者在來回詢問后終歸確定了全家向該網(wǎng)點(diǎn)提供車源的4S店，并隨即前往該店理解概況。在筆者表達(dá)來意后，該4S店的出售人士毫不掩飾地顯示：“它們便是在咱們店里拿車。”而關(guān)于為什么在一汽-大眾明令禁止后，依舊向二級銷售商供車，該出售人士顯示：“詳細(xì)細(xì)節(jié)不明白，但皆是為了店里賣車，既能擴(kuò)大銷路，又能增添銷售數(shù)量。”

　　那末二級銷售商的貨源還是否與4S店絕對呢?一位出售人士解答了筆者的疑問，他顯示，4S店的優(yōu)質(zhì)貨源起首要確保本店的出售，而提供應(yīng)二級銷售商的車中不排除有少許難題機(jī)動車，另外，在儲存吃緊時還不會供應(yīng)二級銷售商。莫非，長久以來穩(wěn)居北京市場所占率第一的一汽-大眾品牌曾經(jīng)顯露了儲存負(fù)擔(dān)與出售危機(jī)?

　　迫于業(yè)績鋌而走險

　　誠然，客戶在向二級銷售商買車時的確須要承受更多的風(fēng)險，但二級的存留也卻非偶然。在末端市場上，二級銷售商既緩和了品牌4S店的經(jīng)營負(fù)擔(dān)、幫助其達(dá)成出售任務(wù)，也因較廉價的售價為客戶提供了便捷。

　　正如一汽-大眾方面所言，撤消非受權(quán)的二級銷售商是為了維護(hù)大眾品牌造型，規(guī)范大眾品牌市場秩序，提升出售品質(zhì)與消費(fèi)者稱心度，其利大于弊。但現(xiàn)在通告剛執(zhí)行不足兩個月，二級銷售商就又悄然復(fù)蘇，公司則不行不思考，到底是其委托的第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研不力，仍是市場的要求本來就難以遏制。

　　作為一汽-大眾在京的品牌4S店，捷亞泰在亞市內(nèi)設(shè)有全家展廳，該店自8月起也終止了一切出售營業(yè)，但捷亞泰總經(jīng)理谷亞雷顯示，該店仍在等候廠商的下一步指令，也許另有規(guī)復(fù)業(yè)務(wù)的可能。

　　2011年僅剩最終一種季度，全部車子品牌都到了最終沖量的時代，各4S店也到了決戰(zhàn)的要害點(diǎn)。盡管公司明令禁止，但仍有一汽-大眾的品牌4S店甘愿鋌而走險求助于二級銷售商，若真如這家二級網(wǎng)點(diǎn)的出售人士所言，全家二級的背后有12家4S店為其供貨，那末銷售商的負(fù)擔(dān)恐怕就不但是個例，卻是共性了。