“買個廉價的空調(diào)、電視、洗衣機(jī)還能5-7年保修呢，車子的利潤應(yīng)當(dāng)比他們許多了吧。為何還不過2-3年保修，甚么時刻能改為5年10萬千米啊?”汽車主人秦男士一語道出好多汽車主人的心聲。本來，在各大車子論壇，對當(dāng)前好多車企“2年6萬千米”質(zhì)保準(zhǔn)則不滿足、呼吁延伸質(zhì)保準(zhǔn)則的呼聲此起彼伏。

　　只是，令人感覺欣慰的是，在2011年年中，終歸有廠家勇敢地邁出了這艱難的第一步，而且激發(fā)了競爭對手的跟蹤，信任在不遠(yuǎn)的將來，“5年10萬千米”將漸漸成為中頂級車的質(zhì)保新準(zhǔn)則，并往下延展，掩蓋至全線車型。

　　本年6月8日，北京現(xiàn)代為本年新公布的B級車、同一時間也是當(dāng)前全個公司重心所在的第八代索納塔公布了“5年或10萬千米全車保修”政策，以“同步北美效勞”的名義，同一時間發(fā)動了在華B級車的全車延保效勞。同一時間，起亞也宣告為K5公布“5年或10萬千米全車保修”。

　　北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰以為當(dāng)前曾經(jīng)到了“效勞與世界接軌”的恰那時機(jī)：“華夏已超過美國成為全世界第一大的車子市場，但客戶卻無享遭到與世界同步的售后效勞。與強(qiáng)盛國度普及的4到5年保修期比較，國家內(nèi)部廠家許多約定俗成地執(zhí)行著相當(dāng)2年(或3年)或6萬千米的保修期。”同一時間，李峰坦言：“確信會有跟蹤者。”他顯示，“相關(guān)于初學(xué)級和緊湊型小汽車使用者而言，購置中高檔小汽車的客戶更看重品牌和效勞。”當(dāng)前許多數(shù)跨國車企在華夏皆是依照“2年或3 年6萬千米”這一準(zhǔn)則提供全車保修效勞，隨著國家內(nèi)部車子市場的迅速進(jìn)行和B級汽車市場場競爭的進(jìn)一步加重，售后效勞方面與世界同步尤其是向強(qiáng)盛國度準(zhǔn)則看齊，是市場進(jìn)行的勢必趨向。“一朝有新添入者打破了平衡，競爭對手若不跟蹤就簡單陷入被動。”

　　北京現(xiàn)代“5年10萬千米全車保修”這顆重磅炸彈的丟出，著切實汽車市場掀起了不小的風(fēng)波，激發(fā)了媒體和客戶的高度關(guān)心和廣大討論，并把各個競爭車型的保修期也“炸”出了水面。

　　從上表中可行瞧出，當(dāng)前市面子上的主流B級車中間，唯有第八代索納塔的全車保修期第一長，達(dá)到5年10萬千米，較天籟、邁騰、508、帕薩特、君威的2年6萬千米，馬自達(dá)6(睿翼)的3年6萬千米有顯著優(yōu)勢。

　　不出所料，8月，東風(fēng)日產(chǎn)也公布了相干跟蹤政策，北京現(xiàn)代“5年10萬千米”延保戰(zhàn)略在華夏車子界掀起的效勞形式的“蝴蝶效應(yīng)”初步顯示。

　　8月，東風(fēng)日產(chǎn)的“5310增值效勞計劃”在天津、潮州、惠州等都市接踵登陸。所謂5310，便是在東風(fēng)日產(chǎn)已有的2年6萬千米全車品質(zhì)確保的根基上，再增添啟動機(jī)、底盤、變速箱3大能源總成5年10萬千米的保修效勞。雖然非是全車保修，還是和銷售商一同承保，同一時間節(jié)制要求也好多(如5年內(nèi)保障要在4S店購置，調(diào)養(yǎng)要在4S店做等等)，但畢竟是向“5年10萬千米”跨出了一步。

　　或許你會講，此刻雅閣、凱美瑞皆是3年10萬千米，不過年限不同，千米數(shù)是一樣的，那末，5年的意義還大嗎?謎底是確信的。來源多家4S店的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，通常的私家汽車主人用車不過平時上下班代步，一年下去行進(jìn)的路程數(shù)介于1萬到2萬千米之中，2年行進(jìn)2萬至3萬千米隸屬尋常水準(zhǔn)。唯有運營機(jī)動車，不然，通常私家車2年駕馭路程很少能夠達(dá)到6萬千米，3年還不太可能達(dá)到10萬千米，是以，不延伸年限，只延伸千米數(shù)的保修界限，不行為汽車主人提供真實的保證和實惠。

　　況且，車子在開始運用的兩三年內(nèi)，最重要的部件通常不會顯露慘重故障，以3年或6萬千米為臨界點，隨著運用中零部件的漸漸磨擦損耗，機(jī)動車將映入故障高發(fā)期，好多汽車主人皆是在通過了2年或3年的保修期后，才發(fā)覺汽車的故障率最初增大。據(jù)市場考查機(jī)構(gòu)的權(quán)威數(shù)據(jù)，在通過了保修期的一年以后，一臺中頂級車的平均修理費率在8000元左右，高的則可能突破20000元。因而，保修期越長，汽車主人的養(yǎng)車費率越少。與少許提供2年6萬千米質(zhì)保的同等級車比較，第八代索納塔將為汽車主人節(jié)省2.4萬元至6萬元的修理調(diào)養(yǎng)費率。

　　另外，“5年10萬千米”保修政策還將惠及舊車的汽車主人，提高舊車的殘值率。假如汽車主人開了2年或3年后想換車了，汽車另有3年或2年的保修期，修理調(diào)養(yǎng)費率依然由廠家買單，購置這輛舊車的汽車主人沒有須為它付出格外的精力和金錢。

　　作為國家內(nèi)部汽車市場的“潛準(zhǔn)則”，3年的最高保修時限好幾年來一直無變過，可是近期北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等主力廠家在延保效勞方面的試水，講明車子售后效勞向著更深入、更細(xì)致的方向進(jìn)行，曾經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨向。業(yè)內(nèi)行家指明，與國家內(nèi)部汽車市場興盛的“車型加長”類似的是，越來越多的車企正好挑戰(zhàn)“效勞加長”，或許在一會兒的將來，一場“效勞加長”的風(fēng)暴將要襲來。屆時，由北京現(xiàn)代領(lǐng)頭公布的“5年10萬千米”將成為國家內(nèi)部中頂級小汽車的質(zhì)保新準(zhǔn)則。