相關(guān)于大眾車子、通用車子在華夏市場(chǎng)的激進(jìn)戰(zhàn)略，豐田車子在華夏的進(jìn)行步伐一直相對(duì)保守。只是，豐田正期望經(jīng)過在常熟投資的全世界第一大車子研發(fā)中心改變這一現(xiàn)狀。

　　盡管豐田也初次準(zhǔn)確了在華新燃料車進(jìn)行路線圖，但豐田在華夏新燃料車子推行方面的緩慢，曾經(jīng)招來國(guó)度發(fā)改委的微詞。

　　國(guó)度發(fā)改委資產(chǎn)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)在當(dāng)日的發(fā)言中說到，豐田車子具有領(lǐng)先進(jìn)步的新燃料車技藝，卻對(duì)一汽豐田和廣州豐田兩家在華合資公司研發(fā)新燃料車技藝支援不夠。

　　國(guó)度相關(guān)部門曾在2009年請(qǐng)求車子骨干公司要具有經(jīng)過驗(yàn)證的新燃料車子，可是廣汽豐田和一汽豐田卻無實(shí)現(xiàn)新燃料車子的開發(fā)，豐田車子無在要害時(shí)刻拉兄弟一把。豐田車子的兩家合作伙伴在具有新燃料車子步驟落后，期望未來在市場(chǎng)的投放量能夠達(dá)到第一。"陳建國(guó)顯示。

　　常熟研發(fā)中心是豐田車子研發(fā)體制中全世界范圍第一大的研發(fā)中心，投資6.89億美元。

　　在豐田車子看來，不論是插電式混合能源車仍是純電動(dòng)車以及能源電池車，混合能源技藝皆是上述策略型新燃料車子共通的技藝。源于豐田的混合能源體系可行應(yīng)用蓄電池中的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)形式行進(jìn)，而有了這點(diǎn)混合能源焦點(diǎn)組件(電池、電機(jī)等)的根基，混合能源技藝可行相對(duì)簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)向外插充電式混合能源車、電動(dòng)車和能源電池車的延展。

　　"豐田車子會(huì)全角度推廣這點(diǎn)技藝，"豐田車子企業(yè)常務(wù)董事吉貴寬良叮囑《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，"現(xiàn)階段作為許多數(shù)機(jī)動(dòng)車的替代產(chǎn)物可行是混合能源車，或外插充電式混合能源車(PHEV)，也可行是能源電池車，就技藝和技藝來相比，無一律的好與不好，他們是共生關(guān)連，非是排斥關(guān)連。"

　　豐田車子社長(zhǎng)豐田章男顯示："豐田打算將在‘十二五’時(shí)期，開發(fā)裝載國(guó)產(chǎn)混合能源總成的機(jī)動(dòng)車，并力爭(zhēng)在2015年首尾實(shí)此刻一汽豐田、廣汽豐田的制造和出售。"豐田車子研發(fā)中心負(fù)責(zé)技藝研發(fā)的內(nèi)山田副社長(zhǎng)在接納記者采訪時(shí)說，焦點(diǎn)技藝的研下發(fā)到獨(dú)資研發(fā)中心，技藝效果的整合和量產(chǎn)放在合資企業(yè)技藝中心，二者定位曾經(jīng)差不多準(zhǔn)確。經(jīng)過獨(dú)資研發(fā)中心來實(shí)現(xiàn)要害零部件的國(guó)產(chǎn)化，既可行達(dá)成政府的國(guó)產(chǎn)化請(qǐng)求，又可行幸免焦點(diǎn)技藝泄露。

　　豐田車子相關(guān)人員顯露，豐田車子計(jì)劃將在2012年向華夏市場(chǎng)導(dǎo)入插電式混合能源車，2013年把純電動(dòng)車子導(dǎo)入華夏市場(chǎng)。

　　為了勉勵(lì)公司更深檔次推進(jìn)新燃料車子量產(chǎn)，陳建國(guó)還顯露，國(guó)度正好制訂一系列新燃料資產(chǎn)規(guī)劃，下一步國(guó)度資產(chǎn)政策將再進(jìn)級(jí)，請(qǐng)求骨干車子公司不但要具有新燃料車子，況且要在市場(chǎng)投放量上做出準(zhǔn)確請(qǐng)求。陳建國(guó)以為，插電式混合能源車子要優(yōu)于現(xiàn)存的電池電動(dòng)車子，比純電動(dòng)車子更簡(jiǎn)單被客戶接納。